【有車以后 導(dǎo)購】各國環(huán)保法規(guī)日趨收緊，各大車企也紛紛轉(zhuǎn)投小排量發(fā)動機(jī)的研發(fā)。除了發(fā)動機(jī)排量逐漸減小外，有越來越多的三缸機(jī)開始出現(xiàn)在新車上。不過由于物理結(jié)構(gòu)上的原因，一些早期推出的三缸機(jī)產(chǎn)品在運轉(zhuǎn)時都存在不同程度的抖動現(xiàn)象，而這也一下子成為了不少消費者的“陰影”，直至今日依舊“談三缸機(jī)色變”。那么這些搭載三缸發(fā)動機(jī)的新車真的就那么不受人待見嗎？接下來要介紹的這四款車，它們用銷量證明，即便搭載三缸機(jī)也可以賣得熱火朝天！

編輯點評：英朗是同級車型中較早全系換裝三缸發(fā)動機(jī)的緊湊級家轎了，在上市之初也是引發(fā)了不小的爭議。不過在誘人的終端優(yōu)惠面前，三缸機(jī)什么的都是浮云，英朗的銷量節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)然除了誘人的優(yōu)惠外，別克品牌光環(huán)、耐看的外觀、實用的配置再加上不俗的空間表現(xiàn)，都為英朗的熱銷打下堅實基礎(chǔ)。

編輯點評：科魯澤可以算是今年車市中的一匹黑馬了，上市半年累計銷量就已接近10萬輛。而從我們的市場調(diào)查情況來看，目前科魯澤的優(yōu)惠幅度普遍在3萬元左右，也就是說最低只要6萬元，就可以買到一輛合資品牌的緊湊級家轎。同時除最低配車型外，科魯澤其余車型全部配備運動套件，再加上不俗的動力以及偏運動的底盤調(diào)校，對于年輕人來說有著很強(qiáng)的吸引力。

編輯點評：全新一代凌派于去年九月完成換代，采用本田家族最新的設(shè)計語言，看上去頗有“小雅閣”的風(fēng)采。凌派的殺手锏是它的空間，這是一臺看上去和坐進(jìn)去都非常大的車，2730mm的軸距更是同級車型中較為夸張的數(shù)據(jù)，后排腿部空間可以用“奢侈”來形容。而本田也貼心地在后排中央扶手處設(shè)計了一個小桌板，放倒后可向前延伸，方便后排乘客放置小件物品，頗為人性化。

編輯點評：雖然福睿斯的定位要低于?？怂梗瞧淇臻g表現(xiàn)完全不輸后者，再加上較為親民的售價以及不俗的駕駛品質(zhì)，福睿斯自上市以來便深受消費者喜愛，甚至一度成為長安福特的銷量擔(dān)當(dāng)。2019款福睿斯于今年6月份再次推出新款車型，取消了1.0T版本，1.5L版本的發(fā)動機(jī)經(jīng)過升級，可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時新車對部分版本進(jìn)行了配置升級，性價比更高。

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