說起三缸機，對于國人而言，那簡直是可以用嗤之以鼻來形容，毫無疑問，大多數(shù)國人都認為三缸機是真“抖”。

三缸機的抖動原理其實很簡單，它因為氣缸壓下而抖動，也就是說活塞在氣缸中運動時產(chǎn)生了一個往復的慣性力，而三缸機內(nèi)部活塞的運動方式是“兩上一下”，這樣就會導致其產(chǎn)生的力不平均，相對應的，三個缸體的振動頻率肯定就不一樣，那么抖動就必然會產(chǎn)生，打個比方，就好比本來需要4個人做的工作，你強行讓3個人完成，那么這其中肯定就會出現(xiàn)分配不均的情況，長此以往，缸體便產(chǎn)生了抖動的抗議。

那么這樣說來，買車還真不能買三缸機？

實際上，針對于三缸機抖動這個問題而言，現(xiàn)目前來看，消費者大可不必擔心這個問題，因為在抑制三缸機抖動的技術層面，許多車企都已經(jīng)做得非常成熟了，比方說東風日產(chǎn)旗下的全新一代奇駿，發(fā)動機抖動一般分為橫向抖動和縱向抖動，奇駿為了解決這兩個問題，分別采用了VCT可變壓縮比的多連桿結構和自適應雙平衡系統(tǒng)，當然，為了解決震動傳遞，奇駿還專門在變速箱里增加了離心鐘擺減震器。

由此看來，三缸機的抖動問題，隨著車企研發(fā)技術的成熟，基本上得到了解決，當然，除了奇駿之外，還有的媒體人親自開過以下三款三缸機的汽車（吉利嘉際、寶馬1系轎車、沃爾沃XC40），但結果卻是，他根本沒有感受到抖動。另一方面，搭三缸機汽車駕駛年限與里程的問題，這里以搭三缸機的MINI為例，三缸MINI在國內(nèi)銷售已經(jīng)超過了5年，但到目前為止，我還沒發(fā)現(xiàn)有哪位三缸MINI車主說自家MINI抖動的。

那么問題來了，既然三缸機的抖動基本上都已經(jīng)得到了解決，那么為什么還是有那么多國人在有關三缸機的文章下面大肆評論說三缸機抖呢？那只能用四個字來解釋了——人云亦云。這點我們從三缸機車型在國內(nèi)的銷量中就能夠看出，其實有許多人根本沒有開過三缸機，有的只是隨聲附和。當然，除此之外，還是有一部分比較理性的網(wǎng)友的，近日我在一個討論三缸機視頻的評論區(qū)下面，看到了這樣兩條高贊評論。

簡言之，就是說國人不喜歡三缸機的真正原因，其實不是因為抖動這個問題，而是因為搭三缸機的車賣搭四缸機的車同樣的價格，具體指誰，這里就不明說了，俗話說，沒有對比就沒有傷害，花同樣的價錢我能買四缸機，那我為什么要去買三缸機呢？對于從沒開過三缸機的車主而言也更是如此，既然大家都說三缸機如此拉胯，那就根本沒有去了解三缸機的必要了，你們說對吧？

結語：所以，各位仍然還在三缸機上努力耕耘的車企們，三缸機抖與不抖似乎已經(jīng)不在那么重要了，重要的是你三缸機的價格能不能拿出誠意來！

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