在汽車圈里流行著這樣一句話，得中級車者得天下?？纯茨切┲屑壾囐u得好的品牌，哪個銷量都不差。不管是日系的廣汽本田雅閣、豐田凱美瑞，還是德系的一汽大眾邁騰、上汽大眾的帕薩特等，這些都是B級車的熱銷產(chǎn)品，它們各自品牌的市場占有量也是排在前列。說明只要有能力把品牌的中級車做好并大賣，確實不會差！

不過，有些汽車品牌也有實力打造出性能好的B級車，但是就是銷量如今大不如前。比如上汽通用別克的君威、君越，尤其是定位更高的君越，作為一款B+級別的車型，跟同級比，性價比最高。不管是在車身尺寸還是動力上，都全面領先廣汽豐田的凱美瑞，然而銷量卻只有凱美瑞的十分之一，不被市場待見，可以說是一款被埋沒的好車。

我們從專業(yè)的汽車網(wǎng)站上調(diào)取了用戶口碑數(shù)據(jù)，不管是性價比還是綜合實力，上面的對比排行圖中都可以清晰地看到，別克君越均處于同級領先的最強水準。具體產(chǎn)品力上，我們拿它與豐田的凱美瑞對比一下，可能會有更清晰的結(jié)論。

我們選取了別克君越和廣汽豐田凱美瑞兩款新車指導價相近的車型。君越652T豪華型與凱美瑞2.5G豪華版，單價格上，終端市場優(yōu)惠完，君越入手價格更低。目前君越在成交上普遍有4萬元以上的優(yōu)惠，而凱美瑞一般是4千到8千之間。

兩款車都是中級車，君越在賬面動力數(shù)據(jù)上，全面碾壓凱美瑞。不管是最大功率、最大扭矩還是最大馬力等，都領先一大截。而在車身尺寸上，君越長、寬、高分別為5026mm/1866mm/1462mm，對比凱美瑞的長、寬、高4885mm/1840mm/1455mm自然也是完勝。

如此對比一看，君越是完全領先于凱美瑞，可以堪稱是中級車市場的一款好車。但是在市場層面表現(xiàn)出來的卻有點出人意料。今年2月份，君越銷量僅有1168輛，基本是掉落到該車型的歷史低點。而凱美瑞2月則有1萬多的銷量，是君越的10倍，緣何到如此不受待見的局面呢？

其實上汽通用別克也曾處于銷量領先的頭部集團，但是苦于對小排量的研發(fā)布局，旗下很多熱銷車型都推出了三缸版本試水，中級車的君越雖然沒有配備。但是受制于市場對三缸的極大抵制，導致銷量慘淡，不得已重新?lián)Q上4缸，可以浪費了一代產(chǎn)品的發(fā)展時機，給品牌帶來很被動的地位。

另一方面，產(chǎn)品定位相對不清晰。別克君威、君越都定位于B級車市場，雖然君越定位更高一級別處于B+的水準，但是還是存在重疊的區(qū)域，不能給的潛在消費者傳遞清晰的認知，容易造成內(nèi)耗，從而影響銷量。

加上很多人固有的觀念認為，美系車都是油老虎，家用不適合。其實在使用上渦輪增壓發(fā)動機后，君越的油耗比凱美瑞也高不了多少，但觀念的扭轉(zhuǎn)很難，這讓很多人買家用車首先想到就是日系或德系，嚴重影響了它的銷量。