要說起在國內不受待見的合資品牌，有人說是日系車，你看那鈴木就退出中國市場，可豐田本田卻很暢銷；也有人說韓系車，這幾年老說工廠停產(chǎn)，但每年也有幾十萬的銷量；而真正被銷量慘淡逼到泣不成聲的，恐怕還是法系車。

其包含了雷諾、標致、雪鐵龍等，在中國這個不確定因素的汽車市場，他們付出過很多努力，譬如說國人喜歡渦輪增壓，他們就上渦輪增壓，國人喜歡加長，他們就把車子加長，但他們也想把自己浪漫的法國風情，帶給國內的消費者，這就造成了需求和供給的巨大矛盾，也讓法系車幾乎成為了最不受待見的合資品牌，這一點從銷量上就可以體現(xiàn)出來。

今年前五月，雷諾銷量跌幅超過了70%，神龍汽車跌幅也超過了60%，真是沒有最慘只有更慘。不過縱然如此，法系車也依然有很多機會，因為中國市場不僅是全球最大的單一汽車市場，也是全球最大的新能源車市場。

最近，雷諾和標致就想通過新能源車，打開在國內的新局面，一起來看看都有哪些車型吧！

雷諾K-ZE 將成性價比最高合資電動車

K-ZE是雷諾準備年內在國產(chǎn)上市的微型電動車，外觀很有特點，大燈和密封式進氣格柵融為一體，側面翼子板勾勒了輪拱的造型，讓車身看起來更顯寬大，設計感也很強。

車內是8英寸的中控屏，基本的車輛網(wǎng)功能和語音控制都有裝備，也有了較為流行的旋鈕換擋，不過因為成本的限制，座椅都是采用了織物而不是真皮，這是個不小的劣勢。

續(xù)航方面，K-ZE在NEDC工況下可以達到271公里，延續(xù)了合資電動車續(xù)航偏短的事實。不過雷諾顯然還有后手，就是出乎意料的價格。據(jù)悉，K-ZE的起售價會低于10萬元，甚至頂配車型也會低于10萬元，成為價格最便宜的合資電動車，性價比極高，也許會吸引不少消費者。

標致e-208  續(xù)航優(yōu)勢明顯的兩廂電動車

先來說說e-208的情況，其已經(jīng)在英國開啟預售，但是要到明年年初才開始交付。雖然只是一款兩廂純電動車型，在WLTP工況下卻可以達到340公里，換算成國內的工況測試，續(xù)航可以達到500公里，已經(jīng)領先了大部分國產(chǎn)電動車，如果可以國產(chǎn)的話，也許會掀起不小的浪花。

外觀上，e-208采用了標致最新的家族式設計，最明顯的就是那獠牙般的日間行車燈，辨識度非常高，配合大嘴進氣格柵設計，在歐洲市場廣受歡迎。

內飾很有戰(zhàn)斗氣息，尤其是類似戰(zhàn)斗機樣式的儀表盤，還有中控顯示屏下規(guī)整的按鍵，活脫脫就是一個戰(zhàn)斗機艙的設計，年輕人會很喜歡吧！

其實，法系車在歐洲的銷量還不錯，雷諾的ZOE還是歐洲最暢銷的微型電動車，但國人了解甚少，可以作為K-ZE的一個宣傳重點，而e-208雖已上市銷售，卻受到了產(chǎn)能的限制，目前還是以歐洲市場為主，國產(chǎn)恐怕還需要一段時間。