當(dāng)國(guó)內(nèi)廠商都一股腦的想盡辦法將品牌格調(diào)往上提，掏空心思把車子做得更豪華、賣得更貴的時(shí)候，身為BBA三大豪華品牌之一的奧迪卻反其道而行，小型SUV、小型轎車被一個(gè)又一個(gè)的推出來(lái)。2010年，與POLO共用PQ25平臺(tái)的奧迪A1亮相，是目前奧迪家族中最小的成員，是一款不折不扣的小型車。

　　其實(shí)小型車在歐洲地區(qū)相當(dāng)受歡迎，奧迪A1也憑借不俗的設(shè)計(jì)屢獲好評(píng)，但由于用車?yán)砟畹牟町悾?/span>它在國(guó)內(nèi)卻幾乎沒(méi)有引起波瀾，甚至有很多消費(fèi)者都不知道奧迪有這款小車。

　　與國(guó)人眼中豪華品牌身份不符的奧迪A1，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求更大、更有面子的購(gòu)車?yán)砟畋尘跋拢@然是格格不入的，沒(méi)有吸引到國(guó)內(nèi)買家的喜愛(ài)也是情理之中，原因不必深究，看看奔馳旗下的Smart、停產(chǎn)了的甲殼蟲(chóng)、還有這幾個(gè)車型中“混得最好”MINI就略知一二了，豪華品牌的個(gè)性車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不盡如人意。

　　不過(guò)，若是將它當(dāng)作一款“玩具”，奧迪A1的可玩性還是相當(dāng)高的，原本就在線上的顏值，改裝后更是能讓人體驗(yàn)到不一樣的魅力。

　　奧迪A1原廠狀態(tài)下的外觀已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，整體延續(xù)了奧迪在概念車上的很多創(chuàng)意和理念，鮮明的包圍式“旋風(fēng)線”突出了它的運(yùn)動(dòng)屬性，側(cè)面看過(guò)去很明顯的拱形設(shè)計(jì)以及大角度傾斜的C柱設(shè)計(jì)則讓整個(gè)車身展現(xiàn)出別具一格的個(gè)性，看起來(lái)相當(dāng)動(dòng)感，儼然一副可愛(ài)的小鋼炮模樣。

　　那么這樣一臺(tái)小車要怎么改好呢？其實(shí)在保持原有的線條和風(fēng)格前提下，簡(jiǎn)單的將其Low低，再換上一套適合的輪轂就能有不錯(cuò)的效果。正如我們一直在說(shuō)的，改裝并不是一味的堆砌改件，而是要根據(jù)實(shí)際需要結(jié)合自己的審美選配合適的部件，畢竟改裝這東西是極具個(gè)人色彩的，適合車子、適合自己才是最重要的。

　　今天見(jiàn)到的這臺(tái)奧迪A1，一眼望去，讓人眼前一亮的應(yīng)該就是那一身亮光藍(lán)綠貼膜了，當(dāng)然，那套極具吸睛效果的Ispiri csr1D輪轂也很不錯(cuò)了，雖然單獨(dú)將金銀配色拿出來(lái)看可能會(huì)有些許俗氣，但在這身亮光藍(lán)綠貼膜的映襯下，反倒多了幾分精神氣。輪轂數(shù)據(jù)方面，為前18x8.5J，后18x9.5J。

　　雖然簡(jiǎn)單的將車子降低就能得到不錯(cuò)的視覺(jué)效果，但這臺(tái)A1在車身方面也做了一些改動(dòng)，比如前臉那張RS風(fēng)格的蜂窩樣式中網(wǎng)，讓車身視覺(jué)高度進(jìn)一步降低的前唇等，配合著AirRex空氣懸掛以及AirLift V2空氣管理系統(tǒng)，全車在降低車身高度后，看上去更有范兒了。

　　當(dāng)然了，車尾處的定制后擴(kuò)散器、S1風(fēng)格的尾翼在外觀上讓這臺(tái)A1多了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，而定制EMP4英寸雙出排氣則極力配合它小鋼炮的氣場(chǎng)設(shè)定。

　　從某種程度上看，改裝就如同魔法一般，看似不起眼的車子經(jīng)過(guò)改造之后，往往能獲得更多關(guān)注，甚至能得到不一樣的生命力。這臺(tái)奧迪A1在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改裝之后，展現(xiàn)出不一樣的味道來(lái)，也比之前更有范兒了。你覺(jué)得怎么樣呢？

改裝清單

RS風(fēng)格中網(wǎng)

定制側(cè)裙

定制前唇

定制后擴(kuò)散器

S1風(fēng)格尾翼

定制EMP4英寸雙出排氣

3M 1080原子亮光藍(lán)綠貼膜

AirRex空氣懸掛

AirLift V2空氣管理系統(tǒng)

Ispiri csr1D輪轂

前18x8.5J，后18x9.5J

?? 圖片/ ilovebass

? 作者/ OneX

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