近來(lái)，關(guān)于奇瑞賣(mài)身的新聞信息此起彼伏，備受關(guān)注！

有的消費(fèi)者痛心疾首，也有消費(fèi)者大為不解——這樣一個(gè)知名自主汽車(chē)品牌，怎么就淪落到賣(mài)身續(xù)命的地步了呢？

在自主汽車(chē)品牌里，奇瑞的知名度是很高的，作為起步最早的一批自主品牌，奇瑞在2012年之前曾連續(xù)12年霸占中國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量冠軍寶座，這一成績(jī)至今沒(méi)有人能打破。

然而自2012年開(kāi)始，奇瑞開(kāi)始四面楚歌，身上的光環(huán)逐漸被剝離，而曾經(jīng)的那些輝煌也早已成為了歷史。

一些自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，再加上近年來(lái)眾多合資品牌和豪華品牌影響力的不斷下探，使奇瑞汽車(chē)當(dāng)年的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱。

眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)。一個(gè)汽車(chē)品牌若想長(zhǎng)久地站穩(wěn)腳跟，就必須不斷地研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，并在智能操作、品牌建設(shè)等方面進(jìn)行全方位規(guī)劃布局，而這一切的前提就是要有巨大的、長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的資金投入。

2018年，奇瑞給自己定下了年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的目標(biāo)，可即使是加上旗下合資品牌，年銷(xiāo)售輛也還不足70萬(wàn)輛。從過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里慘淡的銷(xiāo)量可以看出，奇瑞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與預(yù)期的總是相差甚遠(yuǎn)，并且負(fù)債金額也如滾雪球一般越來(lái)越大，存在巨大的資金缺口。

倘若長(zhǎng)期這樣下去，別說(shuō)站穩(wěn)腳跟了，奇瑞連是否能夠存活下去都是問(wèn)題！

為了不被市場(chǎng)淘汰，奇瑞做出了一個(gè)無(wú)奈的決定——掛牌賣(mài)身，轉(zhuǎn)讓股權(quán)！

2017年，奇瑞先后將凱翼、觀致的股份進(jìn)行出讓?zhuān)瑒P翼和觀致股份的出讓不僅使奇瑞在一定程度上減輕了資金負(fù)擔(dān)，還使這兩個(gè)品牌獲得了資金的支持和發(fā)展的希望。

2018年5月29日，在奇瑞汽車(chē)召開(kāi)的職工代表大會(huì)上，奇瑞內(nèi)部全票通過(guò)了關(guān)于奇瑞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，可見(jiàn)奇瑞汽車(chē)的資金問(wèn)題真的已經(jīng)到了火燒眉毛、迫在眉睫的程度了。

此項(xiàng)決議從通過(guò)到落實(shí)的時(shí)間很短，效率之高可以說(shuō)是意想不到。

2018年9月17日，奇瑞控股、奇瑞股份便雙雙在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了增資擴(kuò)股預(yù)公告，共同招募投資方。

然而股份轉(zhuǎn)讓沒(méi)那么簡(jiǎn)單，奇瑞作為安徽省在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志性品牌和蕪湖市的支柱性企業(yè)，賣(mài)身求存非同兒戲，需要考慮的東西很多。

在經(jīng)歷了2018年的競(jìng)標(biāo)流拍后，奇瑞的“賣(mài)身之旅”終于在2019年看到了出頭之日。

據(jù)報(bào)道，一家名為騰興長(zhǎng)三角(海寧)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)企業(yè)已經(jīng)與奇瑞方面達(dá)成共識(shí)，不僅支付了47億元定金，并且同奇瑞控股簽訂獨(dú)家排它協(xié)議。根據(jù)媒體報(bào)道，騰興長(zhǎng)三角目前的持股比例為30.99%，成為了單體的第一大股東，成功接盤(pán)奇瑞汽車(chē)。

奇瑞這些年的發(fā)展可謂是崎嶇坎坷，在走上“掛牌賣(mài)身”這條路后，更是飽受世人的調(diào)侃與嗟嘆。其實(shí)這一切歸根到底，還是因?yàn)槠嫒鹌?chē)的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)、制造能力不足，沒(méi)能與時(shí)俱進(jìn)地拿出具有競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品。

回首2006年，奇瑞推出的經(jīng)典車(chē)型奇瑞QQ憑借親民的不能再親民的價(jià)格，在當(dāng)年交出了年銷(xiāo)13萬(wàn)輛的成績(jī)單。但正如坊間傳說(shuō)的那樣，成也奇瑞QQ，敗也奇瑞QQ——奇瑞在“低端”、“廉價(jià)”的路線上陷的過(guò)遠(yuǎn)過(guò)深，此后雖然號(hào)稱(chēng)“技術(shù)奇瑞”，但其實(shí)一直都并不具備支撐高品質(zhì)爆款車(chē)型的技術(shù)實(shí)力。

從擁有輝煌的歷史，到銷(xiāo)量慘淡陷入嚴(yán)重的資金困境，再到凄涼賣(mài)身，不得不說(shuō)，奇瑞的故事值得所有立志圖強(qiáng)的自主汽車(chē)品牌們時(shí)刻警醒。