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玩噱頭還是真升級？新車Pro/Max后綴成為潮流

ams馭動汽車 2019-10-10 17:18:26

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不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，隨著蘋果手機命名后綴Plus或Max的出現(xiàn)，從去年開始很多新車的命名方式也悄然發(fā)生了改變。不知道是巧合還是效仿，當(dāng)今年被譽為史上最長命名的iPhone 11 Pro Max出現(xiàn)時，車市更是涌現(xiàn)出了一大批以Pro、Max等后綴命名的新車。

共計 2771 字丨建議閱讀時間 7 分鐘

　　

對消費者而言，看到這些新車難免會產(chǎn)生疑問，究竟它們是在玩噱頭、博關(guān)注還是真的有大幅度升級呢？對于汽車廠家來講，這樣命名方式也在一定程度上增加了消費者對于新車的歸屬感，但這樣真的會讓消費者買單嗎？

No.1

榮威RX5 MAX

榮威RX5自2016年上市以來，憑借著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個概念一下子就被大家所熟知，而榮威品牌也隨著RX5這款車而重新回到廣大消費者的視野中。時至今日，國內(nèi)市場早已發(fā)生變化，榮威也急需一款新車來順應(yīng)市場需求，彌補榮威RX5與RX8間的市場空白。

單從命名上或許你會覺得榮威RX5 MAX 就僅是RX5的升級版，但其實這款車最早并非以此命名。從最早被稱為榮威MAX 到RX5 MAX，榮威當(dāng)然希望把RX5所積累的人氣運用在這款更大、更富科技感的新車身上，而它相比RX5則有著非常明顯的升級。

在榮威RX5 MAX身上你能看到非常明顯榮威MARVEL X的設(shè)計元素，前格柵尺寸被進(jìn)一步放大，橫向鍍鉻飾條與頭燈相連，讓整個車頭充滿視覺張力，相比RX5更顯霸氣。

車身側(cè)面設(shè)計與RX5如出一轍，最大的亮點算是從A柱過渡到D柱的鍍鉻飾條。車尾設(shè)計則迎合了時下潮流，貫穿式鍍鉻飾條將尾燈相連，搭配下方后包圍為車尾帶來了更多動感。相信你也能夠看到，近兩年榮威在設(shè)計方面的進(jìn)步還是非常明顯的。

相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計可以說是有了脫胎換骨的進(jìn)步。12.3英寸全液晶儀表搭配14.3英寸中控大屏絕對超過了市場上大部分車型，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也緊隨設(shè)計潮流。所搭載的AliOS斑馬智行3.0系統(tǒng)也更加好用，在地圖導(dǎo)航、語音控制、AI場景方面有著非常明顯提升。

從MAX的命名你就可以看出，RX5 MAX確實更大了，長寬高分別為4647/1891/1725毫米，軸距達(dá)到了2760毫米，相比RX5有著全面的提升，甚至比目前主流熱銷的哈弗H6和吉利博越還要大上不少。RX5 MAX提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為172馬力和231馬力。

No.2

吉利博越PRO

相比Plus和Max的命名方式，今年的自主品牌新車尤其喜歡用Pro來命名，有些被用于某款車型的高配，有些則與我們以往熟悉的“全新一代”理解頗為接近。

相比吉利博越，博越PRO在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)方面均有著全方位的升級，但相比博越新車價格卻沒有明顯提升，不到10萬元的起售價格也絕對算是驚喜，給消費者“加量不加價”的感覺，相信也會對銷量有著明顯的刺激作用。

博越PRO在繼承博越整體風(fēng)格的同時更加突顯運動感，細(xì)節(jié)元素也都采用吉利最新設(shè)計。“宇宙回響”式進(jìn)氣格柵造型變得更為立體，車頭的線條也更加復(fù)雜，前包圍尺寸進(jìn)一步加大，頭燈也采用了全LED光源。

車尾設(shè)計變化不大，但在尾燈、鍍鉻飾條、車標(biāo)等細(xì)節(jié)方面有所改變，LED尾燈也采用了更富有動感的設(shè)計，搭配中間貫穿式的鍍鉻條，提升了車尾的視覺寬度和層次感。

博越PRO的內(nèi)飾采用多種材質(zhì)與配色搭配進(jìn)一步提升質(zhì)感，相比博越有著非常明顯的提升。12.3英寸中控屏幕搭載剛剛發(fā)布的GKUI 19版本車載互聯(lián)系統(tǒng)，提供了全新UI界面和語音控制，并且語音交互系統(tǒng)還會根據(jù)個人需求與喜好進(jìn)行語音助手學(xué)習(xí)，車機系統(tǒng)的邏輯和操作習(xí)慣也越來越接近手機系統(tǒng)，使用起來更加便捷。

博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713毫米，軸距2670毫米，相比博越更長、更高，視覺效果也顯得大了一號。搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為184馬力和177馬力，與之匹配的是7擋DCT雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。

No.3

比亞迪秦Pro

說完了兩款頗具代表性的Max和Pro新車，我們再來看一款新能源車型。而對于這兩個后綴，比亞迪肯定算是情有獨鐘，消費者對于宋MAX、宋Pro、秦Pro等多款車型也并不陌生。

今年夏天，比亞迪最新推出了秦Pro EV超能版車型，補貼后14.99萬元起的價格也讓其躋身市場主流，而高配車型綜合續(xù)航里程更是突破了500公里大關(guān)，可謂是性價比十足。

秦Pro EV外觀采用了比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計語言，溜背式造型呈現(xiàn)出十分運動、流暢的車身線條，車尾傳承了現(xiàn)款秦的風(fēng)格，貫穿式尾燈緊隨時尚潮流，鍍鉻飾條的融入也提升了整體的層次感。

內(nèi)飾氛圍會給你非常熟悉的感覺，采用目前比亞迪家族設(shè)計語言，那塊可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸屏幕無疑是最大亮點。根據(jù)不同使用場景可進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)，并且支持DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

秦Pro EV超能版提供了三種續(xù)航里程版本車型，分別為401公里、420公里和520公里，整體表現(xiàn)也處于同價位車型的中上等，對于看重續(xù)航表現(xiàn)的消費者而言，顯然是極具吸引力的。

No.4

哈弗H4 Pro

最后我們來看一款在設(shè)計和配置方面有所提升的哈弗H4 Pro。與其它幾款車型不同，新車基于普通版哈弗H4打造，僅僅在細(xì)節(jié)設(shè)計上增加了橙色元素進(jìn)行點綴，并加入不少討好年輕消費者喜歡的科技配置，性價比有所提升。

先來說外觀，哈弗H4 Pro最大的變化就是在前格柵、保險杠、后視鏡、剎車卡鉗等位置采用了橙色點綴，與新增的灰色車漆形成了很強烈的視覺對比，看上去顯得更加年輕，充滿活力。

內(nèi)飾設(shè)計同樣如此，橙色的飾板讓黑色的內(nèi)飾告別了沉悶，方向盤上的橙色縫線與座椅上的裝飾條的點綴會迎合更多人的喜好。當(dāng)然，最大的升級則是集中在了科技配置方面，搭載了全新的Hi-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能更加豐富并支持了時下流行的OTA在線升級功能。

動力方面，哈弗H4 Pro則沒有變化，沿用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱的成熟組合。

編輯說

從“全新一代”到Pro、Max的命名方式，相信車企也洞察到了這些后綴名稱更容易引起年輕、時尚、有個性的消費者關(guān)注?；蛟S你會覺得少了一些新鮮感，但綜合來看性價比確實有了明顯提升，更是可以有效避免新老兩代車型同堂銷售所帶來的“尷尬”。

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