除去眼下主打的F系列車型，哈弗自家最具影響力的車型依舊是H系里的H6，這款車不僅是無(wú)數(shù)個(gè)月里的SUV銷量冠軍，還是哈弗品牌銷量的絕對(duì)功臣。相比起H6的高光時(shí)刻，H系列里的其它車型，就難免有了一絲“螢火之光”的味道。

產(chǎn)品力的不斷更新才有可能將“螢火之光”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭赵轮x”。近日，哈弗H4 Pro帶著10.89萬(wàn)元的價(jià)格上市。相比起之前的哈弗H4而言，這款哈弗H4 Pro可以理解成一款增配的年度改款車型。

而這一款10.89萬(wàn)元的緊湊型頂配車型，則是更擴(kuò)張了自己的涉及的細(xì)分市場(chǎng)。腳踏小型SUV以及緊湊型SUV兩條“船”的H4 Pro，心中“上打下壓”的劇本也通過(guò)自己的售價(jià)體現(xiàn)出來(lái)。

槽點(diǎn)

1.這款H4 Pro外觀的橙色裝飾本意是為了帶來(lái)視覺(jué)上的活力，讓整個(gè)產(chǎn)品看起來(lái)更年輕化。內(nèi)飾上也在門板、中控臺(tái)位置增加了橙色裝飾來(lái)凸顯自身的活力以及定位。

但四幅式方向盤給人的感覺(jué)就較為老氣，視覺(jué)效果上四幅式方向盤或許給人更沉穩(wěn)甚至有點(diǎn)沉悶的感覺(jué)，與外觀上想要詮釋的活力形成了矛盾。

2.車內(nèi)中控屏設(shè)計(jì)在偏常規(guī)位置下方，駕駛者需要獲取中控屏上的信息時(shí)候就必須低頭，轉(zhuǎn)移視線的行為在駕駛途中就會(huì)造成安全隱患。

或許哈弗的初衷為了讓駕駛者能夠?qū)Ｐ鸟{駛，故意將中控屏位置設(shè)計(jì)在相比常規(guī)位置還要偏下的地方。但在日常用車的時(shí)候，我們駕駛車輛都會(huì)時(shí)不時(shí)用眼角的余光掃一下中控屏上的信息，而H4 Pro的中控屏位置設(shè)計(jì)反而弄巧成拙。

亮點(diǎn)

1.一款十萬(wàn)元級(jí)別的SUV也開(kāi)始搭載電子擋把，哈弗將電子擋把這樣提升質(zhì)感的配置下放到了更入門的車型，H4 Pro這樣的表現(xiàn)在同級(jí)中少有。

2.一款十萬(wàn)元級(jí)別的SUV采用了通風(fēng)盤式的后輪制動(dòng)方式。在市面上同級(jí)別車型中，絕大多數(shù)車型的后輪制動(dòng)方式為盤式，該級(jí)別合資品牌車型如今也還有不少采用成本更低的鼓式。

通風(fēng)盤式比普通實(shí)心盤式制動(dòng)散熱效果更優(yōu)秀，熱衰減現(xiàn)象相對(duì)更弱。在制動(dòng)盤上進(jìn)行打孔、劃線、以及由實(shí)心盤變?yōu)榭招谋P的改變都需經(jīng)過(guò)大量工業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算以及實(shí)驗(yàn)。所以成本也相對(duì)較高，H4 Pro后通風(fēng)盤式的制動(dòng)方式顯得更高級(jí)，同時(shí)也更厚道。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將哈弗H4 2019款1.5GDIT Pro（售價(jià)：10.89萬(wàn)元）和長(zhǎng)安CS55 2019款1.5T自動(dòng)炫色型（售價(jià)：10.39萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

10.89萬(wàn)元的售價(jià)包含了一部分小型SUV的頂配車型同時(shí)也涉足了一部分緊湊型SUV的中低配車型。筆者本著H4 Pro自身緊湊型SUV的定位，選取了一款緊湊型SUV 進(jìn)行對(duì)比。

首先在售價(jià)方面，無(wú)疑是上市有近2年時(shí)間的CS55更有優(yōu)勢(shì)，算上終端的優(yōu)惠之后，實(shí)際成交價(jià)格為9.84萬(wàn)元。

在十萬(wàn)元的消費(fèi)市場(chǎng)下，價(jià)格的優(yōu)惠是左右了很多消費(fèi)者購(gòu)車選擇的一個(gè)決定性因素，用盡量低的價(jià)格辦更多的事情是大多數(shù)人的想法。多出的這1萬(wàn)元無(wú)疑對(duì)大多部分消費(fèi)者有著巨大的吸引力。那么這1萬(wàn)元的價(jià)格劣勢(shì)，H4 Pro能否在其他方面追回來(lái)？

這1萬(wàn)元的差價(jià)在配置方面已經(jīng)追回，H4 Pro相比CS55多出了前雷達(dá)、360全景影像、自動(dòng)駐車、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤這些便利性以及提升質(zhì)感的配置。特別是360全景影像和全液晶儀表這樣的配置，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)一步降低抵抗力。

而燈光配置上，H4 Pro也比CS55要更有競(jìng)爭(zhēng)力，除去多出的轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、自動(dòng)頭燈以外，光是LED遠(yuǎn)近光燈就比CS55的鹵素?zé)粢袃?yōu)勢(shì)。

自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM 2.5過(guò)濾的支持，讓H4 Pro在乘坐舒適性上也會(huì)優(yōu)于CS55。不過(guò)CS55也在一些細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢(shì)，例如后視鏡加熱和后排靠背調(diào)節(jié)。

兩款都是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是H4 Pro支持直噴技術(shù)，所以在動(dòng)力參數(shù)上會(huì)更好。CS55雖然采用的是多點(diǎn)電噴，動(dòng)力參數(shù)也能夠很好滿足大部分消費(fèi)者日常需求。

在變速箱匹配上，H4 Pro匹配了7DCT變速箱，而CS55匹配了愛(ài)信進(jìn)口6AT變速箱，這款變速箱終身免維護(hù)的可靠性，會(huì)讓不少消費(fèi)者沖著“愛(ài)信”的金字招牌前來(lái)光顧。

當(dāng)然，這僅是價(jià)位相近的比較前提下。那些老生常談的配置在兩款車上均有搭載，兩款車的配置水平也能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常用車需求。

只是H4 Pro為頂配車型，自然配置上會(huì)豐富一些，而CS55的對(duì)比車型僅是次低配車型。同時(shí)，CS55配置上所處的下風(fēng)也會(huì)在價(jià)格優(yōu)惠上追回劣勢(shì)。是選擇價(jià)格更優(yōu)惠的CS55還是配置上更豐富的H4 Pro？

選誰(shuí)都沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是需要視自己當(dāng)下的實(shí)際情況和自己需求的最優(yōu)先等級(jí)而決定。

總結(jié)：面對(duì)日益發(fā)展壯大的年輕消費(fèi)者群體，哈弗也深知光靠自家F系列的產(chǎn)品發(fā)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。H系列的產(chǎn)品也同樣需要作出更多的改變。H4 Pro就是哈弗的實(shí)際行動(dòng)，但整車給人更多的印象并不是年輕人能夠一眼察覺(jué)出的年輕活力。

作為一款增配的年度改款車型，H4 Pro更多的亮點(diǎn)還是在配置方面。結(jié)合自身10.89萬(wàn)元的售價(jià)，踏入兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的它再結(jié)合自身細(xì)節(jié)化改動(dòng)的外觀，也做到了一款年度改款車型應(yīng)該做到的事情。

為了盡可能的獲得更多的銷量口碑，讓這種“上打下壓”的定價(jià)策略屢見(jiàn)不鮮。至于是否能夠奏效？更主要的還是產(chǎn)品力的優(yōu)劣以及消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)同度。