從無人問津到眾人皆知，累計(jì)銷量破千萬！

盤點(diǎn)豐田陸巡的發(fā)展歷史！

在持續(xù)68年未停產(chǎn)的歷史中，陸巡歷經(jīng)數(shù)代演變，自身實(shí)力不斷得到提升，每個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品都具備同級(jí)別最高或上游水平。車系全球累計(jì)銷量破千萬。今天咱們就來盤點(diǎn)一下這個(gè)越野車領(lǐng)域的“王者”。

?初代“BJ系列”

其實(shí)，在日本汽車工業(yè)起步的時(shí)候，抄襲是比較常見的操作，“神車”陸巡也一樣。

在上世紀(jì)50年代，豐田研制了一款代號(hào)為BJ的軍用車，存世4年期間總共生產(chǎn)了298輛。而這款車基本上就是威利斯吉普的復(fù)刻車型，就連名字也毫不避諱的使用了Jeep的前綴，后因侵權(quán)被狀告，才更名為L(zhǎng)and Cruiser，至此，陸巡誕生了。但是從真正意義上來說，它根本算不上是初代車型，說它是貼陸巡標(biāo)的威利斯吉普或許更合適。

?第二代“LC20系列”

在上款車型還未正式停產(chǎn)的時(shí)候，陸巡20系列就匆忙亮相，該車除了對(duì)爭(zhēng)議極大的外觀做出了較大改動(dòng)以外，還對(duì)車身結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間等方面做了調(diào)整，并且著重升級(jí)了懸架系統(tǒng)，使得陸巡20系列擁有更好的舒適性以及空間利用率。同時(shí)，在性能方面，也全線列裝了功率更高的6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

?第三代“LC40系列”

雖說上一代LC20在各方面都有著不小的提升，但是在銷量上卻依舊慘淡。所以豐田在LC40上下足了功夫，不僅搭載最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，還對(duì)車身制作工藝進(jìn)行了升級(jí)，尤其是在外觀設(shè)計(jì)上，至今都堪稱經(jīng)典。功夫不負(fù)有心人，LC40的成就在銷量上逐漸體現(xiàn)出來，在北美市場(chǎng)的知名度也開始慢慢建立了起來。

?第四代“LC55系列”

這一代要說最大的變化，想必就是加長(zhǎng)的車身了，這一代擁有比LC40更長(zhǎng)的車身造型，并且采用4門布局，軸距更是達(dá)到了2700mm，寬大的空間帶來更多的可能。另外，外觀方面也是有較大變化，前臉更加飽滿，硬派氣息略有下降。但是，在本質(zhì)上還是基于LC40而打造，繼承了整套動(dòng)力總成，并沒有什么太大的升級(jí)。

?第五代“LC60系列”

從這一代車型開始，豐田逐漸賦予更多的豪華與舒適給陸巡，例如空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力、真皮座椅、真皮方向盤等配置。還有當(dāng)年的“黑科技”，渦輪、無級(jí)變速、中央差速鎖、多點(diǎn)電噴等也都沒有缺席。

此外，豐田對(duì)于引擎蓋下的這部柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也做了許多隔音方面的工作，使得整車隔音舒適性大大提升，更加適合做一臺(tái)家用車，而不僅僅局限于工具車的范疇。

?第六代“LC70系列”

說到傳奇的70系列，就不得不提到它上市至今已有28年的歷史了，完全可以說是越野界的元老級(jí)人物了。

可能從名字上來看，它就是LC60的接班人，但事實(shí)上它是LC40的繼任者。

它與LC60比起來就是兩個(gè)極端，它重視的是極致的越野能力，而非舒適居家，所以外觀設(shè)計(jì)也更具野性更加粗獷，懸架也沿用硬派越野的底盤布局及結(jié)構(gòu)。此外，還有長(zhǎng)軸短軸等多個(gè)衍生版本，憑借簡(jiǎn)單好修的機(jī)械結(jié)構(gòu)，再加上驚人的可靠性和低廉的后期維保費(fèi)用，至今仍在中東和澳洲占有較高的市場(chǎng)份額。

?第七代“LC80系列”

如果要說陸巡從哪一代開始，逐漸將豪華舒適作為重點(diǎn)，那一定就是LC80這一代了。作為當(dāng)時(shí)的越野旗艦車型，制作工藝和水準(zhǔn)甚至用料，都基本上與自家旗艦轎車持平甚至說更好。

外觀設(shè)計(jì)也開始變得圓潤(rùn)，裝配工藝也更加考究，接縫處縫隙均勻，基本上是徹底擺脫了“工具車”的定義。除此之外，傳動(dòng)系統(tǒng)也不再是之前的分時(shí)四驅(qū)，而是采用全時(shí)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱也擁有更好的技術(shù)加持，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有提升。

?第八代“LC100系列”

LC100是陸巡家族首個(gè)采用雙叉臂獨(dú)立懸掛的一代，雖說舒適性上有了質(zhì)的提升，大幅提升公路行駛品質(zhì)。但是也犧牲了部分越野性能，讓不少“硬核”越野玩家為之痛心，甚至是惋惜。

但是豐田也注意到了這一點(diǎn)，很聰明的加上了電子輔助系統(tǒng)來彌補(bǔ)越野能力的下降，包括懸架的軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)，均能自如調(diào)節(jié)。其所搭載的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出230馬力，后期版本更是達(dá)到了275馬力，對(duì)LC100來說，這樣的數(shù)據(jù)也基本夠用了。

?第九代“LC200系列”

鑒于LC100取得的巨大成功，豐田研發(fā)新款陸巡的決心也更加堅(jiān)定，強(qiáng)化的方向也很明確。

換代后，全新的LC200保留了上款車型的非承載式車身結(jié)構(gòu)和雙叉臂前懸掛，不過行程更長(zhǎng)，大大減少了輪胎離地的情況出現(xiàn)。動(dòng)力方面則搭載一部5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6/8速AT變速箱，整體調(diào)校風(fēng)格趨于舒適，另外，LC200還采用了一套帶中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和帶有扭矩放大的分動(dòng)箱，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，盡可能的提升越野能力。

與此同時(shí)，部分車型還配備了KDSS可調(diào)穩(wěn)定桿系統(tǒng)和CRAWL蠕行系統(tǒng)，兼顧了鋪裝路面以及非鋪裝路面的優(yōu)良表現(xiàn)。

說了這么多，相信大家也對(duì)這樣一款“教科書”般的傳奇車型有了更深的了解。從最早的無人問津到后來的眾人皆知，陸巡用實(shí)力征服了消費(fèi)者，奠定了不可撼動(dòng)的市場(chǎng)地位，堅(jiān)挺的二手價(jià)格也能反映出它的品質(zhì)和口碑。但是，這代LC200從2007年問世以來，已經(jīng)過去了11年，換代的消息究竟什么時(shí)候才來呢？