DS，一個(gè)在國(guó)內(nèi)略顯神秘又尷尬的法系豪華品牌，其車(chē)型備受車(chē)評(píng)人好評(píng)，但消費(fèi)者卻知道的不多。不過(guò)，DS顯然還是非常重視中國(guó)市場(chǎng)，前幾天，磚叔就被受邀前往DS的故鄉(xiāng)巴黎，首試其最新旗艦SUV——DS7。這款DS給予重望，甚至法國(guó)總統(tǒng)馬克龍都為其代言的車(chē)型到底能否承擔(dān)起DS在國(guó)內(nèi)崛起的重?fù)?dān)？我們一起來(lái)看看。

提到法系車(chē)，總能與浪漫掛鉤，甚至已經(jīng)說(shuō)到讓我感到有些厭煩，浪漫對(duì)于法系車(chē)來(lái)講，其實(shí)還是一個(gè)略顯尷尬的標(biāo)簽，不過(guò)當(dāng)親自來(lái)到DS的故鄉(xiāng)，親自試駕了DS的最新旗艦，我也難以免俗地想說(shuō)這款車(chē)，這個(gè)品牌真的是處處流淌著浪漫的血液。幾天的行程結(jié)束之后，這款DS7的畫(huà)像也在我腦海中逐漸立體了起來(lái)，在它的身上，我總結(jié)了幾個(gè)關(guān)鍵詞：顛覆、前衛(wèi)和越級(jí)。

我們首先來(lái)聊一聊“顛覆”，顛覆的是駕駛感受，這種感受甚至讓我感覺(jué)到DS或許會(huì)在國(guó)內(nèi)迎來(lái)春天。早在去年9月份，我就在深圳試駕了DS 2018款的全系車(chē)型，那時(shí)就說(shuō)過(guò)，我在DS身上看到了一種矛盾，一方面想保留歐洲底盤(pán)的操控性能，底盤(pán)的調(diào)校比較硬朗，支撐性雖然好，但是地面的細(xì)碎顛簸也都如實(shí)地傳遞給車(chē)內(nèi)駕駛員，另一方面又想保留動(dòng)力輸出的舒適性，如此一來(lái)就造成硬邦邦的底盤(pán)懸掛配合軟綿綿的動(dòng)力輸出的怪異駕駛感受。

但是在這款DS7身上，我再體驗(yàn)不到這樣的感覺(jué)，底盤(pán)調(diào)校非常舒適，柔韌性十足，將地面的震動(dòng)過(guò)濾得很干凈，取向很干脆，這款車(chē)的底盤(pán)的調(diào)校取向是舒適性的。這其中有一個(gè)很重要的原因就是DS7采用了多連桿的獨(dú)立懸掛，這是DS首次采用后獨(dú)立懸掛。

在之后跟DS的全球CEO易博豐交流中也得知，DS也會(huì)陸續(xù)采用多連桿后獨(dú)立懸掛，但比較小型和相對(duì)入門(mén)的車(chē)型將依然采用扭力梁。我認(rèn)為這是一種正確的選擇，首先盡管PSA的后扭力懸掛玩得爐火純青，但是在潛在顧客不去試駕的情況之下，PSA的后扭力梁已經(jīng)輸在了他們的參配表上了。其次，四輪獨(dú)立懸掛的舒適性也的確是立竿見(jiàn)影，相比于操控性，中國(guó)相比歐洲要差一些的路況來(lái)講，底盤(pán)的舒適性無(wú)疑更加重要，所以我相信這幅底盤(pán)不會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者失望。

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，我們這次試駕的是不會(huì)引入國(guó)內(nèi)的柴油版，沒(méi)有試駕到汽油版有點(diǎn)遺憾，只能留到國(guó)內(nèi)來(lái)試駕了。這款柴油版的DS7動(dòng)力再也沒(méi)有之前試駕的DS6和其他DS車(chē)型那樣綿柔，DS7的油門(mén)響應(yīng)很迅速，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，加速很快，匹配愛(ài)信的8擋手自一體變速箱，這是DS歷史上首款搭載8速自動(dòng)變速箱的車(chē)型，通過(guò)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能的節(jié)約燃油，并通過(guò)快速換檔策略增加駕駛樂(lè)趣。和此前的6速自動(dòng)變速箱相比，這款8速自動(dòng)變速箱可節(jié)省燃油約4％，減重約2kg。

美中不足的是高速行駛時(shí)風(fēng)噪有些明顯，低速時(shí)油門(mén)和剎車(chē)踏板的反應(yīng)太過(guò)于靈敏，稍微一點(diǎn)踏板，車(chē)身便會(huì)出現(xiàn)較大竄動(dòng)，體驗(yàn)不是很好，希望日后國(guó)內(nèi)的汽油版沒(méi)有這樣的問(wèn)題。

此前在試駕DS全系車(chē)型時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了DS5，其他國(guó)產(chǎn)車(chē)型都為中國(guó)市場(chǎng)做了不少的妥協(xié)，雖然人機(jī)工程提升了很多，但是總感覺(jué)失去了一些DS原有的味道，而這次DS7沒(méi)有讓人失望，將“買(mǎi)設(shè)計(jì)送車(chē)”進(jìn)一步發(fā)揮得淋漓盡致。

除了奧迪，DS也在大燈上面狠狠地炫了一把技術(shù)，燈腔內(nèi)的三個(gè)LED燈造型驚艷，正看猶如一顆顆寶石，這三個(gè)燈組可在車(chē)輛解鎖時(shí)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)180°，并發(fā)出鉆石般耀眼的紫色光芒，極具儀式感的尾燈造型借鑒盧浮宮玻璃金字塔，是激光雕刻的獨(dú)特菱形設(shè)計(jì)，車(chē)燈內(nèi)的菱形晶塊錯(cuò)落有致、層次分明，猶如動(dòng)物鱗甲般醒目，極具辨識(shí)度。

DS7的內(nèi)飾為顧客提供Bastille（巴士底獄）、Rivoli（里沃利街）、Opéra（巴黎歌劇院）、Passy（帕西街）以及Performance Line五種靈感源自巴黎街區(qū)的內(nèi)飾風(fēng)格，雖然命名很浪漫，不過(guò)在國(guó)內(nèi)要賣(mài)得好的話，如何取一個(gè)中國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的名字還是個(gè)難題。

選材上也頗為考究，包括全Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真鋁、鉻、水晶等卓越材質(zhì)，輔以源自高級(jí)時(shí)裝的珍珠縫線；源自法國(guó)奢侈品牌腕表B.R.M專(zhuān)屬定制的法國(guó)高端中控表，每次啟動(dòng)汽車(chē)就會(huì)前后180°翻出，極具儀式感，注意DS7的啟動(dòng)鍵可是在鐘表之下哦。

將高端鐘表設(shè)計(jì)象征的巴黎飾釘廣泛應(yīng)用于DS7的中控臺(tái)周邊區(qū)域，與表鏈?zhǔn)阶谓幌噍x映，盡顯法式尊貴。還有全球HiFi領(lǐng)導(dǎo)品牌Focal專(zhuān)屬研發(fā)的法國(guó)頂級(jí)音響。

DS可從來(lái)都不缺設(shè)計(jì)，因?yàn)榘屠柽@座城市除了誕生DS以外，它還誕生了迪奧Dior、香奈兒Chanel、路易威登Louis Vuitton、蘭蔻Lancome……（攤手）所以論設(shè)計(jì)，輪奢華感的營(yíng)造，法國(guó)人真的不是針對(duì)誰(shuí)……

除了設(shè)計(jì)，DS7在配置方面也有出色表現(xiàn)，有不少是越級(jí)的配置，比如百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才配備的夜視系統(tǒng)：DS7前格柵中的紅外攝像機(jī)可識(shí)別遠(yuǎn)達(dá)300米的可見(jiàn)距離，它能夠識(shí)別50 cm 和 100m 之間超過(guò) 50 cm 高的行人和動(dòng)物。數(shù)字儀表板為駕駛員顯示車(chē)輛前方的潛在危險(xiǎn)，并根據(jù)不同危險(xiǎn)程度進(jìn)行預(yù)先警告，以便司機(jī)對(duì)危急情況做出最好的反應(yīng)，實(shí)測(cè)的結(jié)果也確實(shí)非常好用。

還有主動(dòng)感應(yīng)式液壓懸架，采用配備攝像頭模組的真正主動(dòng)感應(yīng)式懸架（不配備攝像頭模組的均為被動(dòng)式懸架）。攝像頭通過(guò)對(duì)路況進(jìn)行預(yù)分析，掃描成電子信號(hào)，通過(guò)MCU調(diào)節(jié)電磁閥控制油壓，可在15毫秒內(nèi)進(jìn)行最低位到最高位的調(diào)節(jié)。這是一個(gè)微調(diào)反應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了這款SUV的駕駛舒適性，其工作原理和使用壽命均優(yōu)于空氣懸掛。

智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)：在全自動(dòng)泊車(chē)模式下，電腦會(huì)完成各類(lèi)數(shù)據(jù)分析，駕駛員通過(guò)觸摸屏界面來(lái)選擇如何停車(chē)、倒車(chē)或使用平行停車(chē)策略，只需按下停車(chē)按鈕，無(wú)需使用方向盤(pán)、踏板或換檔，可實(shí)現(xiàn)全方位全自動(dòng)泊車(chē)。（該功能將于新車(chē)上市后一段時(shí)間解鎖）

雖然DS7不是完美的，在人機(jī)交互方面仍然有需要提高的地方，比如駕駛位調(diào)解座椅的按鈕與門(mén)板之間的位置過(guò)窄，調(diào)節(jié)座椅位置不是很方便，還有空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕集合在中控大屏幕里，沒(méi)有物理按鍵，不利于開(kāi)車(chē)時(shí)的盲操作，但總的來(lái)說(shuō)，這款DS7足夠讓人感到驚艷。頑固的法國(guó)人似乎在DS7身上開(kāi)竅了，換上了更加舒適的后獨(dú)立懸掛、首次采用了8AT、并且設(shè)計(jì)上在前衛(wèi)與大眾之間找到了很好的平衡。盡管DS7得在今年北京車(chē)展才上市，但是從官方提供的競(jìng)品車(chē)型奧迪Q3、奔馳GLA和路虎攬勝極光等車(chē)型來(lái)看，DS7的定價(jià)不會(huì)離我們太遙遠(yuǎn)，比起價(jià)格，磚叔更期待的是DS7汽油版的試駕！

下附DS7中國(guó)實(shí)車(chē)參數(shù)表

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