國(guó)慶節(jié)七天小長(zhǎng)假，所有上班族苦苦期待的假期稍縱即逝，不論假期宅在家還是堵在路上，七天時(shí)光都好似一眨眼就向我們揮手說(shuō)了再見(jiàn)。大概這七天中還留在每個(gè)人腦海中的只有祖國(guó)七十華誕之際的世紀(jì)大閱兵。

閱兵式中，最引人議論的不僅是各種新型武器裝備和受閱部隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)人所乘坐的車輛也是人民群眾最關(guān)心的事情，畢竟汽車是離我們生活最近的產(chǎn)品，何況如今的領(lǐng)導(dǎo)人專用車——紅旗汽車，開(kāi)始漸漸地親民化，不再是高高在上的“官車”形象了。

如此一來(lái)，大家都會(huì)特別留意領(lǐng)導(dǎo)人閱兵時(shí)乘坐的紅旗汽車是哪種型號(hào)，有什么特別之處，如同一場(chǎng)盛大的“賣家秀”現(xiàn)場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)閱兵檢閱車衍變史

紅旗汽車在老一輩人心中絕對(duì)是比勞斯萊斯這樣的豪華汽車具有價(jià)值，具有紀(jì)念意義，這是為何？誕生在新世紀(jì)的孩子們難以理解，紅旗汽車不只是一個(gè)政府車品牌嗎？

如今的“00后”沒(méi)有經(jīng)歷那段時(shí)光確實(shí)難以理解，紅旗作為中國(guó)第一臺(tái)自主生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)人乘用車，對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展意義非同一般。

再次回望歷史，1949年10月1日，偉大的祖國(guó)誕生之日，中央政府舉辦了中華人民共和國(guó)第一次閱兵典禮。這次看起來(lái)令人激動(dòng)地盛大儀式，卻因?yàn)榻▏?guó)初期資源匱乏，軍隊(duì)最高長(zhǎng)官乘坐的檢閱車輛是蘇聯(lián)贈(zèng)送的吉斯-110型汽車。

1954年建國(guó)5周年之際，依舊沒(méi)有我們自己生產(chǎn)的小轎車作為閱兵車輛，吉斯-115成為了建國(guó)五周年元首的檢閱車輛。至1958年，中國(guó)第一輛自己生產(chǎn)的東風(fēng)牌小轎車誕生了，那是中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人第一次坐到真正屬于我們國(guó)家的汽車。

建國(guó)10周年閱兵是紅旗轎車第一次亮相歷史舞臺(tái)，從此再也沒(méi)有汽車能夠撼動(dòng)這個(gè)品牌作為檢閱車輛的地位，第一輛紅旗檢閱車CA72經(jīng)歷33天就從生產(chǎn)線竣工，全車幾乎都仿制了一輛克萊斯勒轎車，這也為日后大眾對(duì)紅旗轎車的評(píng)價(jià)埋下了伏筆。

經(jīng)歷了改革開(kāi)放后我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平相較之前有了改觀，檢閱車也更加豪華寬敞，建國(guó)35周年的檢閱車CA770TJ就是這樣一款擁有大國(guó)風(fēng)范的車型，之后的50周年大閱兵式中檢閱車紅旗CA772TJ也是源于紅旗CA770， 新增了不少電動(dòng)設(shè)備和安全設(shè)施，是我國(guó)第一輛安全系數(shù)最高的汽車。

新世紀(jì)新面貌，祖國(guó)60周年閱兵時(shí)檢閱車是由紅旗打造的CA7600J，搭載了我國(guó)自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀結(jié)合了前幾代車型的優(yōu)點(diǎn)，更加沉穩(wěn)大氣。今年世紀(jì)大閱兵檢閱車為紅旗T196，與前幾代大致一樣只有細(xì)微的改動(dòng)。

檢閱車輛作為領(lǐng)導(dǎo)人乘用車，相關(guān)的配置以及詳細(xì)參數(shù)都很難查閱到，官方也很少透露出來(lái)，我們能看到的只有車輛的型號(hào)和外觀。只是從外觀設(shè)計(jì)的變化也不難看出我國(guó)造車技術(shù)的不斷進(jìn)步，沉穩(wěn)大氣中透露著豪華感，紅旗這幾十年的確很好的完成了檢閱車的使命。

迷茫時(shí)期的紅旗，愛(ài)車人士心中的痛

紅旗汽車在上世紀(jì)九十年代開(kāi)始準(zhǔn)備下探至民用市場(chǎng)，造出了一些定位模糊的車輛，不僅定位模糊，車輛整車技術(shù)也套用其他品牌，甚至一些車型連外觀也直接借鑒了國(guó)外大牌轎車，這使得紅旗轎車在人們眼中變得另類。

紅旗在當(dāng)時(shí)為每款車型的定位都處于高端豪華價(jià)位，但因?yàn)楣逃械恼密嚿矸葸€有車型亮點(diǎn)不多，使得銷量并不可觀，即使經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)也沒(méi)能挽回大局。

在之后的日子里，紅旗經(jīng)歷了停產(chǎn)、造車、停產(chǎn)。紅旗汽車內(nèi)部一定疑惑重重，為什么能做好萬(wàn)眾矚目的檢閱車輛，卻做不好民用車呢？

從上世紀(jì)90年代到2010年這20年內(nèi)，紅旗在大眾的眼中是一個(gè)尷尬的存在，它是萬(wàn)眾矚目的閱兵檢閱車，又是民用車市場(chǎng)被調(diào)侃為“小紅旗”的另類，在下探市場(chǎng)的道路中，紅旗的確走過(guò)了不少?gòu)澛贰?/p>

推陳出新，紅旗飄揚(yáng)

經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)的沉睡期，紅旗汽車如驚醒一般，快速布局了乘用車市場(chǎng)，高端豪華車型以紅旗L5為首，與檢閱車為同門師兄，售價(jià)高昂且購(gòu)買時(shí)需要資質(zhì)審核，完美詮釋了高端豪華國(guó)產(chǎn)車的門檻高度。

SUV領(lǐng)域由HS7為首，先后又發(fā)布了HS5、HS3兩款不同級(jí)別SUV，為細(xì)分SUV市場(chǎng)規(guī)劃好產(chǎn)品路線。轎車領(lǐng)域發(fā)布H7與H5兩款車型，在中大型車以及中型車領(lǐng)域布局完成，接下來(lái)紅旗汽車應(yīng)該會(huì)更加細(xì)分市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)設(shè)計(jì)出不同風(fēng)格的車型。

紅旗近幾年的操作的確令人耳目一新，讓人們不再認(rèn)為紅旗民用車都是模仿、套殼、政府用車，這次紅旗真正做到了貼近市場(chǎng)，成績(jī)更加令人期待。

寫在最后：

紅旗汽車作為新中國(guó)長(zhǎng)子，從神圣的檢閱車走進(jìn)尋常百姓家，這一步紅旗走了近三十多年，漫長(zhǎng)的蓄勢(shì)待發(fā)令人感嘆，期望紅旗汽車這次的步伐走得穩(wěn)健，能夠獲取大眾的喜愛(ài)。