無(wú)故障，進(jìn)入怠速？這個(gè)時(shí)候師傅首先就是懷疑的油門踏板了（相信很多師傅也都覺(jué)得是油門踏板的問(wèn)題），重新打著車踩油門，但是卻沒(méi)有測(cè)試出來(lái)，車輛一切正常。

啊哦，偶發(fā)性故障了。

由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有檢測(cè)出故障，便休息了一會(huì)再重新測(cè)試。調(diào)出油門踏板相關(guān)數(shù)據(jù)流，并原地試車。這時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1900轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，故障復(fù)現(xiàn)了，車輛立馬恢復(fù)怠速，油門踏板開(kāi)度為0%，但此時(shí)信號(hào)電壓確實(shí)一切正常。

松掉油門，重新再踩，車輛又恢復(fù)正常。反復(fù)幾次，都是在1800~1900轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)這種現(xiàn)象。（數(shù)據(jù)流如下所示）

當(dāng)?shù)糁恋∷俚臅r(shí)候，無(wú)論怎么踩油門踏板都沒(méi)有反應(yīng)，但是從數(shù)據(jù)流中來(lái)看的話，始終是2倍關(guān)系。還是先檢查油門踏板的開(kāi)路電壓，發(fā)現(xiàn)開(kāi)路電壓正常，2個(gè)5V，4個(gè)0V。

由于沒(méi)有報(bào)出故障碼，這時(shí)候也不考慮是線路的問(wèn)題，估摸著是不是油門踏板壞了，于是調(diào)來(lái)油門踏板的配件進(jìn)行更換測(cè)試。

這下就懵了，師傅康明斯的車修的也不少，一般這種掉怠速的，都是油門踏板的問(wèn)題，既然檢查沒(méi)有問(wèn)題，那會(huì)是什么導(dǎo)致的故障呢？

首先是檢查剎車開(kāi)關(guān)，會(huì)不會(huì)是剎車激活后導(dǎo)致的怠速呢？但檢查之后無(wú)任何異常，出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，剎車信號(hào)沒(méi)啥異常。

接下來(lái)的檢查就已經(jīng)開(kāi)始亂套了，師傅根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，X3000西康的車，從駕駛室到電腦板的線是在發(fā)電機(jī)上固定的，容易出現(xiàn)問(wèn)題，于是優(yōu)先檢查了一下線束，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

啥都沒(méi)有問(wèn)題，師傅還是決定反復(fù)復(fù)現(xiàn)故障，觀察所有可能影響掉至怠速的數(shù)據(jù)流，但是可惜的是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

由于該車在出現(xiàn)問(wèn)題前啥都沒(méi)動(dòng)，就考慮是不是電腦板壞了，于是直接對(duì)電腦板進(jìn)行更換，更換之后故障依舊。

能考慮到的都考慮到了，沒(méi)有辦法把發(fā)動(dòng)機(jī)線束全都拔下檢查。

由于這輛修了很久，師傅測(cè)試了很多次，發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律——水溫一上到60℃~80℃問(wèn)題出現(xiàn)的特別頻繁，水溫到85℃的時(shí)候故障又變成偶發(fā)。難道是風(fēng)扇的問(wèn)題？之前也有測(cè)試過(guò)風(fēng)扇，怠速的時(shí)候打開(kāi)空調(diào)，風(fēng)扇結(jié)合也是正常的??！查看數(shù)據(jù)流的時(shí)候風(fēng)扇電磁閥也一直是100%。

結(jié)合電路圖查看，哎？問(wèn)題浮出水面了。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器和油門踏板2的供電電源都是5號(hào)傳感器，要是風(fēng)扇那邊有問(wèn)題，油門踏板也同樣不行。

檢查風(fēng)扇的線束，該風(fēng)扇為電控硅油離合風(fēng)扇，共5根線。

啊?。?！神清氣爽，果然在檢查風(fēng)扇的線束時(shí)發(fā)現(xiàn)異常了，風(fēng)扇的線束在膠皮護(hù)套上磨破了。

重新接線，至此故障解決！