恒大的汽車夢，在危機之下即將兌現？

恒大2019年下半年宣布大規(guī)模進軍造車領域，至今過去已有兩年。在此期間，恒馳汽車和母公司恒大集團的命運起起伏伏，終于，第一款產品——恒馳5 LX的量產落地，初露端倪。

工信部第350批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示中，恒馳汽車的恒馳5 LX赫然在列。恒馳5 LX定位為中型SUV，長4725mm，寬1925mm，高1688mm（1676mm），軸距2780mm。

相比概念車，恒馳5 LX的量產車型造型相對更精致，采用H型前臉和尾部造型設計，頭燈和尾燈形狀相似，采用犀利的類似于回旋鏢的設計風格。新車申報的顏色包括藍色和黑色，并采用雙色車頂和彩色飾條進行裝飾。

低配車型輪圈尺寸為235/60 R18，高配車型輪圈尺寸為265/40 R21。電機供應商為聯(lián)合電子，最大功率為150kW。電池為磷酸鐵鋰電池，高低配版本的電池容量一致，受能量密度的影響，整車的整備質量在2噸左右（1985kg/2005kg），據悉，新車NEDC續(xù)航里程可能達到700km水平。

從配置方面看，恒馳5 LX整車外部不配備側視攝像頭等配置，前方僅單目攝像頭，預計智能駕駛只能覆蓋簡單的車道保持和自適應巡航等簡單功能。

根據此前發(fā)布的內飾圖看，恒馳5 LX將采用三聯(lián)屏的設計風格，空調出風口下方是比較簡潔的多層式儲物格，采用懷擋式設計。展車后排的整體空間表現中規(guī)中矩。

預計恒馳5 LX潛在的競爭對手包括比亞迪宋PLUS EV，威馬W6，大眾ID.4家族等車型，起售價約為20萬左右。

雖然已經完成工信部申報，但恒馳5 LX離順利量產還有一定距離，工信部申報的往往是完成工程驗證階段的車輛，后續(xù)還有更多工藝調試流程等待著恒馳汽車。

恒馳也做好了準備——11月10日，恒大汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司于11月9日，以每股2.86港元配售約1.75億股，預期配售事項的所得款項總額約5億港元。融資所得款專項將用于“集團新能源汽車的研發(fā)及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎”。

恒馳5 LX目標于明年初在天津工廠下線。從目前的時間節(jié)點推算，下線車輛預計不會是最后SOP階段的車型，而是前期的生產線調試車型，離真正的交付還有一定的距離。

從邏輯上看，恒馳5 LX本身應該是恒馳品牌發(fā)布的第五款車型，但卻成為品牌首款車型發(fā)布，相信恒馳5 LX將承擔起繁重的市場開拓任務，相信恒大也賦予了其爭取主流市場用戶、快速回流資金的目標。

然而，平心而論，恒馳5 LX整體的產品競爭力仍為未知數，且恒馳汽車的銷售渠道、銷售政策、售后渠道等一系列品牌基礎設施建設依然懸而未決。從長遠看，恒大能否從思維上將地產行業(yè)目前的高周轉商業(yè)模式轉變?yōu)槠囘@樣長投資回報周期的商業(yè)模式，并且有足夠的資金實力支撐起這樣的轉型？一系列問號有待解答。

雖然已經走出接近量產的第一步，但對于恒馳汽車，我們還是需要持一定的觀望態(tài)度。

本文作者為踢車幫 溫風