為期十天的2016北京國際車展，已于今天正式落下帷幕?？v覽本屆車展，各種新車扎堆兒，有上市的、有亮相的，熱鬧非凡。而在此之列，我想寶沃無疑是搏了一把眼球。畢竟消失了半個世紀又重返舞臺，光是這一點就足以滿足大眾的獵奇心理。

　　不得不說，以一款中型SUV打響重回戰(zhàn)場的第一槍是明智的。畢竟如今的中國成為了全球最大的汽車消費市場，而SUV這兩年又在國內火得一塌糊涂。因此，從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，寶沃已經有了一個好的開始。當然了，摸清門道只是成功的一部分，剩下的還得看產品的素質。

　　

　　從新車的外觀來看，符合“簡單即美”的設計理念，整車的外形輪廓看上去充滿了力量和肌肉感。大尺寸的中網(wǎng)配上極富科技感的LED燈組，BX7看上去德范兒十足。

　　

　　內飾方面，從視覺上來說，整體設計布局簡潔、有層次，甚至通過肉眼都能感受到內飾用料的扎實和細膩。而事實上也的確如此，棕、米、黑三色可選的內飾、真皮縫線以及皮面上的花紋足以體現(xiàn)其豪華身份。

　　

　　BX7的車身尺寸為4,715/1,910/1,690mm，軸距為2,760mm。這樣的尺寸在中型SUV陣營中位數(shù)前列，對上全面超越奧迪Q5，對下直逼標桿漢蘭達。此外，全系將會提供5、6、7座，共三個版本的車型。除常規(guī)的5座和7座以外，6座版的車型布局相當有趣，在第二排實現(xiàn)了座椅的獨立。這樣的設計進一步的增強了第二排乘客的乘坐舒適度，而偶發(fā)性的應急滿載也能很好的應付。

　　

　　動力部分，本次車展帶來的先期車型全系搭載一套2.0T渦輪增壓+6AT的動力總成。這套總成的最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩300牛·米，隨后還將帶來一臺2.0T的低功率和1.4T兩款發(fā)動機供大家選擇。

　　至于配置方面，安全配置里制的動力分配、牽引力控制、剎車輔助、以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都為全系標配。而除了這些，如定速巡航、夜視系統(tǒng)等高科技裝備也悉數(shù)出現(xiàn)在了不同配置的車型上。

　　

　　最后，再來聊聊大家最關心的價格。結合BX7在各方面所展現(xiàn)出來的綜合素質，加之德系豪華品牌出身，這臺車的售價在理論上是能夠站上30萬的。但是如果按理論定價，寶沃將無疑成為“出師未捷身先死”的代名詞。畢竟想要擠進豪華品牌市場與BBA競爭，自身的產品實力只能算是競爭基礎。在品牌價值層面，面對BBA多年來在國內市場奠定的地位，寶沃只能算個新人。因此，想要上手就得在價格上動心思！

　　就在北京車展之前，外界傳出BX7將會在26萬元起售。此消息一流出，迅速引來市場的強烈反響?？衫潇o下來一想，這樣的定價還是尷尬。雖說拉進30萬以內，相比BBA旗下的幾款中型SUV的確有著較大的價格優(yōu)勢，可最終還是會回到品牌價值缺失的原點。而要想再回過頭與傳統(tǒng)品牌對手競爭時，唯一的價格優(yōu)勢也蕩然無存。

　　面對腹背受敵，初生的牛犢會作何選擇？答案是：16.98~30.28萬元！忘掉名門出身，讓情懷落地。如此一來，在產品實力足夠出色的前提下，無論是面對BBA旗下由Q5領銜的三劍客，還是傳統(tǒng)品牌在這個細分市場上的霸主漢蘭達，BX7的價格優(yōu)勢都將會成為一把利刃。甚至是其20萬以內的車型順道把緊湊型SUV市場中的途觀、翼虎一起解決掉也極有可能。畢竟徘徊在這個價格區(qū)間的消費者更多的是關心性價比，花緊湊型SUV的價卻能買回一個中型SUV，而且還是德系合資，這對于消費者來說將會形成巨大的誘惑。

　　

　　如果要按這個節(jié)奏發(fā)展，寶沃的回歸大有通殺全場之勢。但現(xiàn)實是殘酷的，上帝造物總會留下一點遺憾?？此朴|手可及的德系豪華品質不得不面臨經銷網(wǎng)點的空缺，畢竟市場的洪流不等人，消費者也不會等。因此，這將是寶沃目前需要集中火力解決關鍵節(jié)點。假使能在短時間內迅速把這最后的“任督二脈”打通，寶沃未來在中國市場上的表現(xiàn)還真值得一盼。反之，則是滿血而來，殘血而歸。

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