據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車將任命其高級(jí)副總裁兼東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(Makoto Uchida)為下一任CEO兼董事長。至此，一個(gè)時(shí)代算是徹底落幕，日產(chǎn)即將揭開新篇章。

公開資料顯示，內(nèi)田誠于2003年加盟日產(chǎn)汽車公司，曾在日產(chǎn)汽車公司和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的采購部門工作多年。

日產(chǎn)在10月8日召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示，這一人事變動(dòng)最晚將于2020年1月1日生效。與此同時(shí)，三菱汽車COO Ashwani Gupta和關(guān)潤（Jun Seki）將出任日產(chǎn)汽車C00和副COO，后者將向前者匯報(bào)工作。

值得注意的是，上述3位高層中，內(nèi)田誠和關(guān)潤都具有中國市場(chǎng)背景。這在一定程度上反映了日產(chǎn)對(duì)中國這一全球最大汽車市場(chǎng)的重視。近年來，在日產(chǎn)的營業(yè)收入中，中國貢獻(xiàn)了近三分之一。就2018年來看，日產(chǎn)汽車全年在中國市場(chǎng)的銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%，已連續(xù)6年創(chuàng)歷史新高。

9月16日，卷入貪污風(fēng)波的日產(chǎn)前CEO西川廣人 (Hiroto Saikawa）正式辭職。實(shí)際上，早在今年上半年的媒體見面會(huì)上，西川廣人便坦言，自己未必能在日產(chǎn)CEO職位上“久留”。5月份的日產(chǎn)股東大會(huì)，西川廣人的支持率在董事會(huì)中排名最低，僅有78%。

所有種種，似乎早已暗示現(xiàn)在的結(jié)局，只是沒想到，薪酬丑聞一出，他的離任速度比外界想象的要快很多。西川廣人的離職意味著，日產(chǎn)在三年內(nèi)迎來三任CEO。

事實(shí)上，自從戈恩于去年11月被捕以來，日產(chǎn)便陷入“動(dòng)蕩”之中。

盈利層面，從日產(chǎn)汽車2019財(cái)年第一財(cái)季（4-6月）的財(cái)報(bào)決算來看，日產(chǎn)全球營業(yè)利潤同比下滑98.5%，至16億日元。這也是該公司最近十年的四半期決算里，最差的一次業(yè)績表現(xiàn)。

銷量層面，日產(chǎn)本財(cái)年第一財(cái)季的全球銷量同比下跌6.0％至123萬輛。此中，美國市場(chǎng)總銷量為35.1萬輛，同比下滑3.8%。一直以來，美國是日產(chǎn)最大的利潤來源，但這一市場(chǎng)在近幾年的業(yè)績卻不甚理想。

此外，日產(chǎn)曾于今年上半年宣布一項(xiàng)全球重組計(jì)劃。其中包括未來三年內(nèi)，裁員人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到12000名；以及削減產(chǎn)品陣容、關(guān)閉工廠等。外媒稱，對(duì)于日產(chǎn)汽車來講，這次所面臨的危機(jī)是10年來最大的營業(yè)危機(jī)。

除此之外，“戈恩被捕”使得日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系逐步降至冰點(diǎn)。戈恩曾極力主張雷諾-日產(chǎn)進(jìn)行合并，但是在被捕期間，他一再聲稱自己是因?yàn)樵撝鲝埗馐芟莺ΑＪ聦?shí)上，日產(chǎn)一直抱怨其與雷諾交叉持股存在不公平。自2015年起，雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份并擁有完全投票權(quán)，而日產(chǎn)則僅持有雷諾15%股份且無投票權(quán)。

誠然，新上任者當(dāng)下的首要任務(wù)便是帶領(lǐng)日產(chǎn)扭虧為盈、修復(fù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系。此外，內(nèi)田誠還要實(shí)施日產(chǎn)在美國的復(fù)蘇戰(zhàn)略，并執(zhí)行西川廣人今年早些時(shí)候定下削減全球產(chǎn)能的計(jì)劃。

內(nèi)部風(fēng)波不斷，外部壓力嚴(yán)峻，如何擺脫困境，這是新掌門人面臨的挑戰(zhàn)。