不出所料，9月德國汽車市場果然迎來今年的最大增幅——22.2%。

據(jù)德國機動車管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，以下簡稱KBA）公布的數(shù)據(jù)，9月德國乘用車銷量同比增長22.2%至244,622輛。這一增幅是近四年來德國車市的第二大增幅，僅次于去年8月的24.7%。

之所以能實現(xiàn)較大幅度的增長，主要還是由于對比基數(shù)僅為200,134輛。去年9月1日歐洲開始實施WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)，讓歐洲各國的汽車市場哀鴻遍野，作為其中最大的德國自然也不例外，跌幅達30.5%，銷量直接從28萬余輛減少至20萬輛，這是自2009年以來德國乘用車市場9月的最低銷量。

雖然，今年9月銷量回升到24.5萬輛，但是與WLTP之前的同期銷量相比，這一銷量仍相對較低。同時，根據(jù)以往10年的銷量走勢可以看出，此前8月是下半年的淡季，9月會明顯回暖，但今年并不是如此。哪怕9月出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，銷量仍沒能恢復(fù)到2017年之前的水平。不但如此，這一銷量反而是今年內(nèi)的最低單月銷量。

這是因為柴油車的銷量比此前大大減少。近兩年來，在WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)的影響之下，柴油車的銷量總體走勢呈現(xiàn)減少趨勢，去年9月更是跌落至不足6萬輛，因此今年9月柴油車才能實現(xiàn)23.5%的增幅。不過，即便如此，72,519輛卻是今年內(nèi)柴油車的最低月銷量，而且其市場份額時隔11個月再次跌破30%至29.6%。

數(shù)年前，德國汽車市場中的柴油車和汽油車市場份額相差并不大。但隨著電動車的推廣和WLTP實施日期的臨近，柴油車的份額不斷減少，汽油車則一直增加，近兩年來汽油車的份額基本維持在60%左右。哪怕去年9月汽油車銷量同比下跌25.2%，但其份額卻創(chuàng)下64.3%的高位。而今年9月汽油車銷量同比增長13.8%至146,463輛，市場份額則為59.9%。

除了汽油車，混合動力車（含插電混動）和純電動車的銷量也在不斷提升，今年以來兩者月銷量之和都穩(wěn)定在2萬輛左右。9月，混合動力車的市場份額首次破7%達7.7%，純電動車的份額也首次突破2%至2.4%，因此電動車總市場份額達10.1%，并且今后其市場份額還會繼續(xù)增加。

而從今年德國車市前9個月的情況來看，僅2月、5月、7月和剛剛過去的9月同比為正，但累計同比基本保持微增，特別是9月的大幅增長更是將前三季度的累計同比擴大至2.5%，總銷量為2,740,158輛。

9月總銷量實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，不少品牌也出現(xiàn)較大的增幅，比如特斯拉增長807.0%，保時捷增長431.1%，奧迪增幅為148.3%，本田也增長118.0%，甚至德國市場的銷量冠軍——大眾都增長96.0%，西雅特的增幅也不小為78.5%。

這些增幅較大的品牌都有一個共同點——去年同期都出現(xiàn)較大幅度的下跌。去年9月，因部分車型的排放無法滿足WLTP標(biāo)準(zhǔn)，需返廠進行升級，導(dǎo)致市場供應(yīng)不足，使得不少品牌的銷量皆受到嚴(yán)重影響。其中，奧迪的跌幅最大為77.7%，保時捷下跌75.5%，大眾品牌的跌幅為61.9%，本田和西雅特也分別下跌59.0%和54.9%，還有特斯拉下跌46.5%。

雖說，今年這些品牌的增幅明顯大于去年同期的跌幅，但從銷量來看，奧迪、大眾、西雅特和本田并沒有恢復(fù)到2017年的水平，并且9月前三者的銷量反而是各自今年內(nèi)最低月銷量。而奧迪的單月銷量排名更是從以往的前五掉到第八，因9月其僅售出11,421輛，而今年其他月份銷量均超過2萬輛。

此外，這些品牌9月的大幅增長，并不能百分之百保證今年前三季度的總銷量高于去年。今年以來，大眾僅在2月和9月實現(xiàn)增長，而2月的增幅僅為4.5%，因此其總銷量仍比去年低2.6%。

奧迪的情況也大同小異，今年4月至8月均為負增長，這期間4月、6月、7月和8月的跌幅都超過10%，分別為12.8%、13.2%、14.0%和10.5%，所以9月三位數(shù)增幅還是沒能將奧迪下跌的泥淖中拉出來，總銷量仍下跌1.7%。保時捷亦是如此，前8個月的不佳表現(xiàn)，讓今年的累計銷量比去年下降9.7%。

不過，并不是所有品牌都這般不幸，至少特斯拉的單月和累計銷量都高于同期好幾倍。隨著2月特斯拉model 3在德國市場正式開始交付，其銷量也開始有明顯的提升，增幅更是已連續(xù)8個月超過100%，這也讓今年前9個月的累計銷量同比增長457.4%至9,006輛，可見今年僅在德國市場特斯拉就能售出過萬輛。

受WLTP影響，去年最后4個月的德國銷量連續(xù)走跌，四季度的總銷量僅為762,360輛，這使得今年最后三個月的對比基數(shù)較低，因此接下來的三個月德國乘用車市場必將繼續(xù)實現(xiàn)正增長。