一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的自主品牌廠商們都有一個(gè)目標(biāo)，就是朝中級(jí)車市場(chǎng)突進(jìn)。因?yàn)橹屑?jí)車不僅能提供更好的單車?yán)麧?rùn)，也能拔高品牌形象，從而聚集口碑，帶動(dòng)品牌整體銷量上漲。經(jīng)過(guò)多年的努力，已經(jīng)有多家自主品牌在中級(jí)車市場(chǎng)推出相應(yīng)的產(chǎn)品。不過(guò)，從這些產(chǎn)品的銷量上看，這些廠商距離主流還有很長(zhǎng)的一段路要走。

 

以目前市場(chǎng)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)銷量排名第一的廣汽本田雅閣為例，其8月銷量達(dá)到了16304輛，1-8月累計(jì)銷量為146664輛，月均銷量為18333輛。與之相比，自主品牌的很多中級(jí)車產(chǎn)品月銷量卻僅為雅閣的零頭，以下我們就帶來(lái)三款銷量低于預(yù)期的自主品牌中級(jí)車盤點(diǎn)。

 

吉利博瑞GE

指導(dǎo)價(jià)：13.68-17.98萬(wàn)元

8月銷量1241輛

1-8月累計(jì)銷量10703輛

博瑞GE是吉利在于博瑞在2018年推出的一款中級(jí)車，其當(dāng)時(shí)主打的賣點(diǎn)是擁有MHEV輕混車型以及PHEV插電混動(dòng)版車型。如今博瑞8月的銷量已跌至可憐的9輛，1-8月累計(jì)銷量也不過(guò)5031輛，是一款瀕臨退市的車型。而博瑞GE的成績(jī)也好不到哪里去，8月銷量1241輛，1-8月累計(jì)銷量10703輛，也就是勉強(qiáng)度日的水準(zhǔn)。

博瑞GE為什么銷量如此差，相信很多網(wǎng)友都會(huì)有這么一個(gè)疑問(wèn)。究其原因，筆者總結(jié)認(rèn)為大概有這么四個(gè)：1、品牌溢價(jià)能力差但定價(jià)偏高。2、PHEV插電混動(dòng)車型還屬冷門。3、配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后備箱空間小。4、合資品牌車型終端優(yōu)惠力度大。

 

從博瑞GE的定價(jià)上看，其已經(jīng)進(jìn)入到部分合資品牌中級(jí)車的售價(jià)區(qū)間，這些車型降價(jià)之后在品牌和性價(jià)比上都對(duì)其形成了擠壓。而目前市場(chǎng)對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度有限，尤其是自主品牌配備三缸機(jī)，其銷量自然受到影響。另外，MHEV 48V輕混系統(tǒng)對(duì)于車輛油耗的影響有限，且因?yàn)轭A(yù)留電池組空間，其博瑞GE后備箱容積僅為312L，相對(duì)汽油版502L的容積實(shí)在過(guò)小。綜合考慮也就導(dǎo)致這款車型銷量難以達(dá)到預(yù)期了。

 

其實(shí)，博瑞GE的銷量撲街恰恰是當(dāng)前吉利發(fā)展的縮影。今年上半年，吉利營(yíng)收475.59億元，同比下降11%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.09億元，同比減少40%；累計(jì)銷售量較上年同期下滑15%至65.17萬(wàn)輛。吉利的下滑從大背景看，有中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量整體下滑的緣故。但仔細(xì)觀察，吉利的下滑難道就與發(fā)展戰(zhàn)略層面的失誤不無(wú)關(guān)系嗎？在已經(jīng)有博瑞的情況下，推出博瑞GE車型，不僅進(jìn)行了一次重復(fù)開(kāi)發(fā)，還招致博瑞和博瑞GE的銷量雙雙劃水，這樣的產(chǎn)品策略其實(shí)是值得深思的。

 

廣汽傳祺GA6  

指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.88萬(wàn)元

8月銷量1758輛  

1-8月累計(jì)銷量6461輛

進(jìn)入2019年以來(lái)，廣汽傳祺的銷量就一直處于下滑，今年8月，廣汽乘用車自主品牌銷量為29931輛，同比銷量下滑28.75%。這其中，主力車型傳祺GS4的銷量下滑是影響傳祺品牌業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。而傳祺GA6占傳祺品牌的銷量比重并不高。

雖然占品牌銷量比重并不高，但GA6對(duì)于提升傳祺品牌形象的意義是有積極作用的。因此，廣汽傳祺在8月推出上市了全新GA6。GA6的售價(jià)區(qū)間在10.88-16.88萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格正好處于雪佛蘭邁銳寶XL、現(xiàn)代索納塔等車型優(yōu)惠降價(jià)后的終端售價(jià)區(qū)域。相比起這類合資競(jìng)品，傳祺GA6在產(chǎn)品力上有差距，在價(jià)格相差不大的情況下，邁銳寶XL、索納塔這些車型明顯更具性價(jià)比。此外，傳祺GS等車型也備受車主質(zhì)量問(wèn)題投訴問(wèn)題的困擾。針對(duì)包括：雙離合變速器故障、車輛異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問(wèn)題的投訴比比皆是。這些質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)傳導(dǎo)影響到GA6的產(chǎn)品口碑。新款GA6為杜絕問(wèn)題，升級(jí)改用6速手自一體變速器就是佐證。

 

總體上說(shuō)，傳祺GA6的銷量表現(xiàn)與品牌、綜合產(chǎn)品力以及質(zhì)量口碑有關(guān)。月銷1千輛左右的成績(jī)與實(shí)力相符。

 

長(zhǎng)安睿騁CC  

指導(dǎo)價(jià)：8.49-13.59萬(wàn)元

8月銷量290輛

1-8月累計(jì)銷量9873輛

長(zhǎng)安睿騁CC是一臺(tái)寄托了長(zhǎng)安汽車攻堅(jiān)中級(jí)車市場(chǎng)期望的車型。然而，隨著長(zhǎng)安汽車進(jìn)入2019年后業(yè)績(jī)的大幅下滑，睿騁CC也陷入了絕境。8月銷量?jī)H290輛，表現(xiàn)實(shí)屬難看。因此，睿騁CC的改款車型被長(zhǎng)安汽車改名為銳程CC，意圖希望新命名能改變睿騁CC的命運(yùn)。

作為一款中級(jí)車，睿騁CC配備的1.5T引擎最大功率輸出僅156馬力，數(shù)據(jù)實(shí)在不怎么亮眼。此外，在定位上，睿騁CC有些模糊，沒(méi)有和逸動(dòng)拉開(kāi)差距。在和逸動(dòng)尺寸、動(dòng)力，甚至是設(shè)計(jì)都有相當(dāng)重合的情況下，造成了逸動(dòng)和睿騁CC內(nèi)斗的局面。而相比其同級(jí)別的自主品牌競(jìng)品，睿騁CC則在配置、尺寸、品牌上都無(wú)優(yōu)勢(shì)。對(duì)比合資品牌競(jìng)品，睿騁CC也占不到便宜。加上品牌質(zhì)量口碑的問(wèn)題，睿騁CC銷量一路下滑就不足為其了。

最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車9月銷量為159,848輛，同比下降8%。1-9月，累計(jì)銷量1,225,879輛，同比下降23.59%，依舊處于下滑的旋窩之中。如何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)還有很長(zhǎng)的路要走。