【有車以后 新車】30萬左右的7座中型SUV市場一直都是各大廠家的必爭之地，而在這個市場里卻從來不缺有力的競爭對手，像豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等都是這個級別極具重量級的競爭對手。而福特銳界在推出ST版本后能否一改目前銳界的市場表現(xiàn)呢？下面就對銳界ST進行分析。

銳界ST共推出3個版本車型，而2019款EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座版本（以下簡稱“銳界ST”）則非常符合這個等級的消費者，有7座、有四驅系統(tǒng)且價格在30萬左右。而與它同等級的有豐田漢蘭達2018款2.0T四驅豪華版7座（以下簡稱“漢蘭達”）、Jeep大指揮官2018款2.0T四驅尊享導航版（以下簡稱“大指揮官”）和大眾途觀L 2019款380TSI 自動四驅R-Line旗艦版7座（以下簡稱“途觀L”）。以上4個車型都是在30萬左右，而銳界ST在面對另外三位競爭對手時，表現(xiàn)如何呢？

• 外觀方面

福特銳界ST的外觀相比之前最大的變化就是它的前中網進行了黑化處理，整體更加扁平，運動感相比之前有較大的提升；而前霧燈的外形設計也進一步提升了其運動感。

車身側面則變化較少，與普通銳界并無太大差別。新車的尾部線條感更加豐富，尾燈的樣式也重新進行設計，整體設計是偏向年輕運動的。

豐田漢蘭達的外觀相信大家并不陌生，每一位想挑戰(zhàn)這個市場的選手都必須先和漢蘭達大戰(zhàn)一番。而漢蘭達從去年3月推出新款后，它的外觀更多是偏向居家的風格，無論從前臉、側面還是尾部都很少看到運動化的設計風格。從銷量上看，這樣的設計似乎更加討好消費者。

Jeep大指揮官前臉經典的7個豎條狀進氣格柵設計非常具有識別性，整車無論從哪個方向看，都可以看到許多硬朗的線條，非常具有肌肉感。而大指揮官的外觀對那些喜歡力量、硬朗、敦厚設計的人非常討好。

途觀L在今年的成都車展推出7座車型之后，也步入了這個競爭市場。它的前臉使用了大眾家族化設計語言，前中網的兩條鍍鉻裝飾條與大燈相結合，顯得車頭較寬大。從效果上看還是非常成功的。

（配圖為5座版）

而側面并沒有什么亮點，只有一條貫穿前后車門把手的腰線；而尾部的設計則較為平淡，屬于大眾化的設計，并沒有添加過多的色彩。

（配圖為5座版）

通過對4款車的外觀進行對比后可以發(fā)現(xiàn)，漢蘭達和途觀L的外觀更多是偏向大眾口味的設計，并沒有太多搶眼的設計，而從銷量上看，這樣的設計也的確更加討好消費者；大指揮官的外觀則是走硬朗風格。而銳界ST的外觀在這次改款后明顯是偏向運動化方向的，其“S”也展現(xiàn)了它的意圖。從實際效果上看，新車的運動感的確到位。

• 內飾方面

銳界ST的內飾最為醒目的就是它那塊12.8英寸的中控大屏，相比之前有較大的變化，而至于好看與否則因人而異。儀表盤的設計一看就非常具有“福特”的風格，信息功能區(qū)劃分分明。而電子旋鈕式換擋機構也是它的一大亮點。

一說起漢蘭達的內飾設計，很多人的第一反應就是儲物空間多。的確，漢蘭達在儲物空間規(guī)劃方面的確領先銳界ST非常多，例如橫跨中控與副駕駛座的儲物條非常實用，可以放下許多小物件。漢蘭達內飾的亮點設計較少，甚至中控屏的尺寸和UI界面都不太跟上時代的腳步，但是從實際效果上看，它的居家、實用至上的設計卻很吸引人。

大指揮官的內飾與它的外觀一樣，更多是通過平直的線條來進行分隔，并且其內飾可以看到許多Jeep家族的標志性設計。從整體的效果上看，其內飾較為平淡，并無太多的亮點。

途觀L的內飾設計則很具有“大眾”的風格，功能區(qū)的劃分也和大眾的其它車型相近，并沒有太多新鮮感。而中控臺偏向駕駛席一側則比較討好，在駕駛時可以更好的操作。

通過4款車的橫向對比后可以發(fā)現(xiàn)，銳界ST的內飾相對另外3款車來說，最具特點是它中控的12.8英寸大屏，而其儲物空間設計水平則遠遠低于漢蘭達。

• 尺寸與空間

在車身尺寸方面，銳界ST占據較大的優(yōu)勢，寬、高、軸距均為最大，只是在長度方面，稍短于漢蘭達。途觀L的車身尺寸則比另外3位對手小上一圈，在實際空間體驗上來看，途觀L因為受限于車身的長度和高度，所以其第三排的體驗較差；而另外3款車的空間體驗相近。

（銳界ST第三排座椅）

（漢蘭達第三排座椅）

（大指揮官第三排座椅）

（途觀L第三排座椅）

• 配置比較

在4款車的配置方面，途觀L的配置是最為豐富的，除了一些大家都有的基本配置外，還配備了前排座椅通風等舒適性配置，但考慮到它的售價是最高的，有這樣的配置也不足為奇。而漢蘭達和大指揮官的配置水平較低，如漢蘭達的大燈還是鹵素、電動后備廂也并未配備；大指揮官則是在一些安全科技配置方面有較大缺失，如主動安全系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)等。

而銳界ST的配置性價比最高，如后排座椅電動調節(jié)與放倒、主動安全系統(tǒng)、全速自適應巡航等，這些都是非常實用的配置，相比于另外3款車，用這樣的價格換來這些配置還是非常值得。

• 動力方面

4款車型之中，大指揮官的動力表現(xiàn)是最好的，無論馬力、扭矩、擋位個數(shù)都是最大，但銳界ST的數(shù)據也并未相差太多，也有很不錯的表現(xiàn)。而漢蘭達和途觀L的動力表現(xiàn)數(shù)據相對另外兩位較低。

其實福特今年在中國的銷售情況，相信大家也是有目共睹的。此次福特推出銳界ST版本的意圖非常明顯，希望在外觀上增加運動感，在內飾上增加科技感來提升產品競爭力。而在面對同級別強大的競爭對手時，它本身的產品力還是不錯，只是在對手面前顯得競爭力較低；所以福特目前的狀況并不是一個ST版本的車型就能改變的。