最近，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一句話，90后馬上就要30歲了，時(shí)光飛逝，不知道各位即將邁入30歲的90后團(tuán)友有何感想。80后、90后不是已經(jīng)進(jìn)入不惑之年，便是即將邁入人生的三十大關(guān)。不少朋友逐步進(jìn)入結(jié)婚生子的人生新階段，隨著家庭成員增多，原有的轎車或許已無法滿足自身的用車需求，7座中型SUV可能會(huì)成為這部分消費(fèi)者的換購選擇。雖然人生階段的不同，令客觀的用車需求也改變了，市場(chǎng)上的中型SUV產(chǎn)品調(diào)性大多偏向中庸沉穩(wěn)，那么對(duì)個(gè)性、駕控有追求的消費(fèi)者只能向市場(chǎng)妥協(xié)？

身形不變 更顯清爽干練

一款中型SUV應(yīng)該給人什么樣的印象？身材壯實(shí)的體型、大氣穩(wěn)重的外觀，但是這樣的中型SUV容易會(huì)被人誤解為身材臃腫、油膩感重。不過，眼前的銳界ST拒絕讓人誤解。福特家族的大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部不再是粗壯的鍍鉻飾條，取而代之的黑色蜂窩網(wǎng)格，右下角還貼上醒目的紅色ST標(biāo)識(shí)。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，去鍍鉻化是銳界ST運(yùn)動(dòng)化的核心，讓顏值更貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美觀念。

銳界ST的內(nèi)飾很不福特

過往福特車型的內(nèi)飾和中控設(shè)計(jì)偏向美式風(fēng)格，即功能控制主要通過實(shí)體按鍵和旋鈕來操作，一堆堆的按鍵會(huì)顯得功能分區(qū)過于冗余繁復(fù)。但最近福特的新車正逐漸擺脫這種繁復(fù)的“福特風(fēng)格”，例如?？怂购鸵砘?，逐漸走向大屏化、簡(jiǎn)約化。而這款銳界ST的變化更是走在眾多福特車型的最前沿。中控臺(tái)安排了同級(jí)車最大的12.8英寸多媒體觸控屏，實(shí)體按鍵和旋鈕的數(shù)量也大為縮減。

新款銳界搭載的是與百度合作打造AI智能信息娛樂系統(tǒng)SYNC+，能為我們提供大多數(shù)日常出行會(huì)用上的功能，諸如在線音樂、導(dǎo)航，基本上一應(yīng)俱全。這塊大尺寸的中控豎屏，無論是顯示效果、觸控反饋、反應(yīng)速度都有相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。屏幕雖大，但沒有空調(diào)調(diào)節(jié)的實(shí)體按鍵，駕駛員在開車途中想要通過盲操調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，并不容易。然而正要吐槽之際，筆者突然看到方向盤上的語音識(shí)別按鈕，實(shí)際上銳界ST自帶的智能語音識(shí)別系統(tǒng)可以控制空調(diào)、導(dǎo)航等設(shè)備。能動(dòng)口就少動(dòng)手，嗯，真香。

更有戰(zhàn)斗格的前排座椅 更貼心人性化的座椅調(diào)節(jié)

除了一些外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)地方能體現(xiàn)ST車型的元素之外，銳界ST的前排座椅同樣能體現(xiàn)ST車型的戰(zhàn)斗氛圍，采用Alcantara面料+真皮拼接而成，整體包裹性也相當(dāng)出色，同時(shí)座椅的舒適性也很贊，這對(duì)于喜歡偶爾進(jìn)行激烈駕駛的消費(fèi)者而言顯得尤為重要，但身材較為壯碩的消費(fèi)者可能會(huì)覺得這座椅的臀部空間有點(diǎn)緊張。

由于銳界ST為7座版SUV車型，常規(guī)狀態(tài)下行李廂空間較為一般，但是拓展性就相當(dāng)不錯(cuò)，第二排座椅支持一鍵自動(dòng)放倒，第三排座椅更是支持電動(dòng)放倒和收起，實(shí)際應(yīng)用起來真的相當(dāng)方便，而且這項(xiàng)配置為新銳界全系標(biāo)配，而且也是合資同級(jí)車中獨(dú)有這一配置。

設(shè)置行李廂左側(cè)的第二三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕

開起來真的不像一臺(tái)中型SUV

每每談到福特車型，貌似都離不開底盤調(diào)校、動(dòng)力操控這些關(guān)鍵詞。而定位性能SUV，銳界ST不僅能很好承擔(dān)一臺(tái)中型SUV應(yīng)有的任務(wù)，更能讓駕駛員開得痛快。銳界ST搭載全進(jìn)口的2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力322Ps，峰值扭矩503Nm，百公里加速只需7秒，開著這樣一臺(tái)性能SUV是什么樣的感受？

活動(dòng)的試駕線路是從南山到鹽田的東部華僑城，主要包括城區(qū)擁堵路段、城市快速路、高速公路。銳界ST動(dòng)力初段輸出迅猛，但剎車前段輸出不夠線性，因此在走走停停的城區(qū)擁堵路段，駕駛員更需要控制好油門和剎車的開合度，不然可能會(huì)為車上成員帶來不太友好的乘坐感受。但是上了快速路之后，2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)便開始展示其強(qiáng)大動(dòng)力的一面，駕駛員更需要留心路段限速多少，因?yàn)橐徊恍⌒木蜁?huì)越開越快，越過限速的紅線。高速路上，銳界ST的動(dòng)力同樣是隨叫隨到，深踩油門能為你帶來持續(xù)不斷的推背感，同時(shí)相當(dāng)富余的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你基本上不用擔(dān)心動(dòng)力衰減的事情。

部分中型SUV車型不太追求轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，但是強(qiáng)調(diào)操控的銳界ST方向盤基本上沒有多少虛位，此外底盤調(diào)校得緊致感十足，側(cè)傾也控制得相當(dāng)不錯(cuò)。硬朗扎實(shí)的底盤調(diào)教讓筆者跑山路的時(shí)候更有信心，轉(zhuǎn)向時(shí)能感覺到車尾的跟隨很到位，并不會(huì)因?yàn)槭躍UV高重心的影響而變得笨重。

銳界ST雖好 但銳界ST-Line更實(shí)惠

銳界ST為整個(gè)車系中的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為38.98萬元。相對(duì)較高的售價(jià)提供了儲(chǔ)備豐富的動(dòng)力、更極致的操控體驗(yàn)，但這些方面可能并不是大多數(shù)中型SUV消費(fèi)者所追求。事實(shí)上，福特也提供了更為經(jīng)濟(jì)的選擇，便是銳界ST-Line，售價(jià)最少可降低9萬元。銳界ST的2.7T可以說是有點(diǎn)“動(dòng)力過?！保?yàn)殇J界ST-Line搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)相當(dāng)夠用，動(dòng)力參數(shù)同樣領(lǐng)先同級(jí)車，各項(xiàng)配置與頂配的銳界ST相差無幾，也是綜合能力相當(dāng)強(qiáng)的車型。在如今只追求大空間、豪華感的中型SUV市場(chǎng)，銳界ST-Line實(shí)用性表現(xiàn)出色，同時(shí)也能為消費(fèi)者提供更好的駕控體驗(yàn)。

筆者在對(duì)比過幾款同級(jí)車型后，發(fā)現(xiàn)新銳界讓人心動(dòng)的地方確實(shí)不少，銳界擁有同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力和領(lǐng)先同級(jí)的配置，例如12.8英寸中控屏、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)、第二三排座椅電動(dòng)放倒等配置。無論是日常家用，還是享受駕控樂趣，即使是面對(duì)追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者，新銳界都能滿足各方需求，稱得上是面面俱到的中型SUV。