記得一年前，家里催婚的時候，母親跟我說過這樣一句話：人啊，到什么歲數(shù)就該干什么歲數(shù)該干的事兒。

所謂的三十而立，大概就是到了三十歲就要成家立業(yè)，有自己穩(wěn)定的家庭和事業(yè)，肩負(fù)起三十歲該肩負(fù)的責(zé)任，不能再像十八九二十啷當(dāng)歲那樣虎頭虎腦，隨心所欲。當(dāng)你唯一的一輛車在尾門貼上了醒目的BABY IN CAR時，就注定你基本已經(jīng)與鋼炮、加速、過彎這些詞匯無緣···

可這又是誰定義的呢？誰說人到中年就要激情不再？一來是為了細(xì)分市場豐富產(chǎn)品線，二來也是為這些逐步邁向中年卻依舊向往年輕的人們能夠找到內(nèi)心所屬的那款車，一些深諳運(yùn)動之道的車企也在推出運(yùn)動取向的七座SUV，福特就是其中一個。

福特的運(yùn)動基因由來已久

1903年成立的福特公司已經(jīng)走過了一百多個年頭，從最出名的F系列皮卡，福特GT以及Mustang車型外，在家用車領(lǐng)域，福特也一直在堅持自己的運(yùn)動化標(biāo)簽。

諸如?？怂筊S這款聲名顯赫的鋼炮車，現(xiàn)款2.3T發(fā)動機(jī)調(diào)校出350馬力440牛米的數(shù)據(jù)，6速手動變速箱加上漂移模式傍身，別說開，光聽就能讓車神們高潮迭起。

在國內(nèi)頗有名氣的CTCC中國房車錦標(biāo)賽，使用?？怂箙①惖拈L安福特車隊是最高領(lǐng)獎臺的常客。連在國外眾多項目拉力賽上也一直都能看到福特的身影。

與寶馬M，奔馳AMG不同的是，福特ST與RS系列雖同屬運(yùn)動型系列，但貌似福特更加偏執(zhí)，更加純粹，?？怂筊S，ST，包括已經(jīng)退隱的嘉年華ST，清一色都是手動變速箱，只有真正的愛車人士才會掏腰包消費(fèi)它們，畢竟除了錢，還需要純熟的手動變速技術(shù)。這就無形之中讓一些手持C2駕照或者新手駕駛員們知難而退了。

運(yùn)動套件方案屢試不爽

因為運(yùn)動+性能的成本很高，所以一些汽車廠家們想出了一個相對省力又賺錢的方法：加運(yùn)動套件。

寶馬推出了M運(yùn)動套裝，奧迪有S-Line，連大眾也推出了一批R-Line車型，這些車型共同點(diǎn)就是一經(jīng)推出銷量就很提氣。不少礙于購車成本有限又想擁有接近高性能車型外觀的玩家選擇了這樣一套“裝備”。

（圖為新福特銳界ST-Line）

福特學(xué)的很快，首先在全新一代福克斯上推行了ST-Line版本，包括在上個月結(jié)束的上海車展中，福特也帶來了銳界的ST-Line車型，除了比原本運(yùn)動版外觀更加激進(jìn)的運(yùn)動套件外，在前翼子板上還佩戴了ST-Line標(biāo)志，下裙邊與車身同色的設(shè)計拉低了視覺重心，營造出的運(yùn)動感十分強(qiáng)烈。

其實福特的ST-Line還真的是很走心的，外觀上不光是增加了那些夸張的外觀套件“敷衍”了事，事實本身它的動力也是有所升級的，ST-Line車型搭載的第四代2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大凈功率可達(dá)180千瓦,峰值扭矩可達(dá)390牛米，傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱。

但似乎總感覺還少點(diǎn)兒什么，對，少了那臺2.7T V6發(fā)動機(jī)！

在海外，連探險者都有ST版，所以銳界ST的出現(xiàn)并不顯得突然，劃重點(diǎn)的是ST版和ST-Line版本可是兩回事，銳界ST搭載的是2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這與在售款高配那臺2.7T結(jié)構(gòu)相同，但經(jīng)過重新調(diào)校，最大馬力提升至335匹，最大扭矩更是突破500Nm。在這樣強(qiáng)大的動力推動下，銳界ST可以在7秒破百，比高爾夫GTI還要快！

汽車設(shè)計的魅力就在于此，即使是近乎相同的車身套件，一些細(xì)節(jié)處的點(diǎn)綴就能將整車逼格瞬間拉高，銳界ST亮黑色的大尺寸中網(wǎng)內(nèi)部嵌有鮮紅的“ST”標(biāo)識，就這么一點(diǎn)紅色，起到的效果卻是扭轉(zhuǎn)乾坤一般。

車身側(cè)面同樣翼子板標(biāo)有V6。四個大腳采用倍耐力265/40R21輪胎，尺寸上也是比現(xiàn)款在售最頂配車型的輪圈尺寸還要大。

新銳界ST尾部采用黑色飾板連接兩側(cè)LED尾燈，再搭配上后保險杠雙邊共兩出矩形排氣，進(jìn)一步增加這臺車的運(yùn)動感。

首款國產(chǎn)ST更像打了個擦邊球

細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，BBA三家高性能部門產(chǎn)品，包括大眾高爾夫R，?？怂筊S等等，全都沒有國產(chǎn)，這與其本身的高性能定位原本就不是走量車有關(guān)，另一方面也是為了保證高性能產(chǎn)品能一直保持高制造水準(zhǔn)。

（圖為現(xiàn)款2.7T V6版本銳界）

此次福特卻首次將ST車型引入國產(chǎn)，至少官方宣稱是這樣的，而且從性能表現(xiàn)看的確也算是一臺性能SUV了，但拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，銳界ST-Line是在原本2.0T基礎(chǔ)上深入調(diào)校，這樣看來，ST版更像是原本高配銳界也就是2.7T V6動力的ST-Line版本。這并沒有達(dá)到我們預(yù)想的?？怂筍T之于普通?？怂鼓菢拥奶S幅度。

最后：從銳界ST身上我們可以看到，福特這次的切入點(diǎn)非常準(zhǔn)確清晰，在七座SUV領(lǐng)域打造性能和運(yùn)動化的做法標(biāo)新立異，不管真假ST，總之福特這次是把銳界ST引入了國產(chǎn)，以它的定位來看，售價肯定是不會便宜，日后也絕對不是一款走量的車，選擇為銳界加上ST的性能標(biāo)簽，更多是表現(xiàn)了福特對于中國市場的重視。