男人到了中年，上有老下有小，買車選車難免會更多考慮家庭使用需求，因此7座SUV車型很容易進(jìn)入他們的購車目標(biāo)。而目前中型SUV市場主旋律明顯偏向均衡和實用，大部分車型其實都是完全向家庭使用需求靠攏，很難滿足中年男人對駕駛的小“私欲”。

我自己也是對駕駛感有一定追求的人，也曾想過我自己成家之后會選擇一款什么車來拖家?guī)Э?，但是我一直以來都?座SUV車型不怎么感冒，直到我前兩天在重慶試駕了新銳界ST/ST-Line兩款車型……

 

原來一臺7座SUV也可以這么全能、這么年輕、這么有駕馭感！

 

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全系運動裝上身

銳界一直以來都是中型SUV市場比較偏向于年輕運動的車型，新銳界在中期改款后將這一特質(zhì)發(fā)揮到了極致，全系裝上了“運動裝”，推出了新銳界ST/ST-Line兩款車型。

 

兩款車型在外觀設(shè)計上并沒有太大的區(qū)別，都采用了全新的運動套件，全車黑化，車身上再也找不到一處油膩的鍍鉻材質(zhì)。

新銳界ST/ST-Line首先在前臉上使用了熏黑的蜂窩式中網(wǎng)，ST紅標(biāo)被懸掛在右下方，一眼就能看出它們性能SUV的身份。此外，全新的LED大燈造型也非常有神，把整車的兇狠氣質(zhì)再拉高了一個層次。

 

當(dāng)然了，為了展現(xiàn)自身性能SUV的身份，新銳界ST/ST-Line車型兩側(cè)的翼子板上都會有各自的身份標(biāo)識，新銳界ST用“V6”展現(xiàn)自己動力上的優(yōu)越性，而新銳界ST-Line則用“ST-Line”表明自己的運動基因。

值得一提的是，新銳界ST還標(biāo)配了21寸的熏黑輪轂、紅色剎車卡鉗和通常只配備在高性能SUV上的倍耐力Scorpion Verde輪胎，不論是在視覺效果還是實際性能上，都比新銳界ST-Line更加到位。

進(jìn)入新銳界ST/ST-Line的車內(nèi)，我相信幾乎所有人都會被中控中央那塊兒巨大的豎屏所吸引。這塊大屏中搭載了福特與百度聯(lián)合為中國市場專門研發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)功能和交互更加豐富，實際用起來體驗也相當(dāng)不錯，滑動跟手，語音識別率高，與主打智能化的造車新勢力旗下車型相比也不落下風(fēng)。

這也是新銳界ST/ST-Line內(nèi)飾中為數(shù)不多的變化。除此之外，ST/ST-Line的車內(nèi)空間機能沒有任何變化，一切都是以實用簡潔為導(dǎo)向，可以滿足買家對7座SUV的所有空間期待。

 

那么福特把性能風(fēng)吹到銳界身上后，新銳界ST/ST-Line能給消費者帶來更多的駕駛樂趣嗎？

 

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穩(wěn)健平順的ST-Line

新銳界ST-Line搭載了一臺2.0T發(fā)動機，這臺升級后的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)180 kW，峰值扭矩390N·m，在動力上已經(jīng)處于同級上游，與發(fā)動機搭配的則是全新的8AT變速箱。

 

上車輕踩油門起步之后，我很快就感覺到了新車與老款銳界之間的差別。雖然在動力參數(shù)上的提升并不大，但我能夠明顯感覺到新車在換上8AT后變得更加平順，動力被梳理得非常細(xì)致。

剛起步時，新銳界ST-Line的動力結(jié)合相當(dāng)迅速，而且速度上升過程中的升檔也非常平順，溫柔地開非常平易近人。而深踩油門的情況下，變速箱連續(xù)降檔后澎湃的動力就能源源不斷而來，即便是車載三人的情況下，速度很輕松就提升到120km/h，而且整個加速過程非常平順，后段動力也不會有明顯衰減，非常像是3.0L以上大排量自吸發(fā)動機的動力表現(xiàn)。

 

在充足動力的前提下，新銳界ST-Line也為舒適性考慮頗多。它的底盤懸架能夠過濾掉很多來自路面的中小顛簸和振動，過減速帶時底盤的整體性非常好。另外它的隔音性能也很出色，即使到了5000rpm，傳遞到車內(nèi)的聲音也是足夠悅耳，從來不會聲嘶力竭。

這樣一來，全家人的乘坐舒適性就得到了保障，那么私欲呢？別擔(dān)心，新銳界ST-Line的底盤依然保持了很好支撐性，試駕過程中我們走了一段山路，無論怎樣激烈操作，點頭和側(cè)傾都不明顯，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，配合上2.0T動力，開起來游刃有余，攻山劈彎完全不在話下。

 

總體而言，新銳界ST-Line的運動感更多是體現(xiàn)在底盤方面，平時家用舒舒服服，偶爾撒個小野也沒問題。當(dāng)然，如果你想要性能SUV的感覺，還有新銳界ST呢！

 

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狂躁任性的ST

新銳界ST是一款真正意義上的性能SUV，因此動力總成的選擇上自然就不能將就。它搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237kW，最大扭矩500N·m，同樣是搭配8AT變速箱，滿足國六排放。

 

在嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，同級別能提供V6發(fā)動機的車型幾乎已經(jīng)絕跡，只有新銳界ST一款。V6的誘惑力有多大？先來聽聽排氣聲浪吧。

相比于新銳界ST-Line，新銳界ST在換擋邏輯和降擋速度上都有了不小的提升，主觀的加速感受要比ST-Line要強烈得多。在深踩油門的情況下，變速箱可以從8檔直接降到3檔，隨之而來的動力爆發(fā)也相當(dāng)猛烈，在高速上很容易不知不覺超速。

 

在S檔駕駛時，車載音響模擬出的聲浪也能很好地配合駕駛激情，但是這對車上的乘客可不是什么好事，最好還是一個人享受。

由于新銳界ST采用了21寸輪胎，因此它底盤的細(xì)微震動要稍微多那么一些，好處是路感清晰，壞處是乘坐舒適感會被影響。這就意味著，如果你想買新銳界ST，帶家人去試乘試駕時最好開溫柔點，不然的話，你很有可能無法擁有它。

 

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最后

試駕完新銳界ST/ST-Line之后，我對福特這個品牌的好感再度加深，同時也很感謝長安福特能在這個同質(zhì)化嚴(yán)重的市場推出這樣兼顧運動與家用的7座SUV。它們的駕駛樂趣可能比不了像?？怂筍T、RS那種車型，但是它們起碼給了很多男人遠(yuǎn)離油膩的機會，讓他們能在顧家的同時找到年輕時的激情。