對(duì)于福特近年來(lái)的狀況，葫蘆俠的心情很復(fù)雜。一方面，感嘆于世事變化無(wú)?！袊?guó)的汽車市場(chǎng)變化太過(guò)迅猛激烈，當(dāng)年頗受歡迎的嘉年華，如今早已停產(chǎn)；多年的銷冠?？怂挂灿辛Σ粡男闹?。而銳界，作為上一輪“1515”戰(zhàn)略的豹尾，銷量一度超過(guò)中大型SUV的標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)，但現(xiàn)在似乎還是漢蘭達(dá)的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)更穩(wěn)定一些……

其實(shí)，福特當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的，豐田本田在2012年也曾遭遇過(guò)。車市本來(lái)就是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。一方面，有時(shí)運(yùn)的因素；另一方面，也確實(shí)考驗(yàn)著車企對(duì)于消費(fèi)者需求、對(duì)于未來(lái)風(fēng)向的把握。

而在陳安寧、楊嵩來(lái)到福特之后，福特在中國(guó)開(kāi)始了新一輪的變革。不僅一舉推出三款重磅車型：?？怂笰ctive智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座，在品牌層面也有新的打法——如何展現(xiàn)福特車型卓越的操控基因和獨(dú)具的性能魅力？FUN DAY大型品牌體驗(yàn)活動(dòng)就是答案之一。

葫蘆俠這一次與新銳界的親密接觸，正是FUN DAY的一部分，伴隨“FUN DAY福特品牌日”活動(dòng)回歸重慶大本營(yíng)，葫蘆俠與福特銳界ST進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩百多公里的深度試駕。

此次道路試駕從重慶主城出發(fā)到綦江橫山，全程往返共260多公里，包括了城市道路、高速、盤山公路等多種路段，能全面地反映出新銳界運(yùn)動(dòng)系列在不同場(chǎng)景中，帶來(lái)的極致性能操控與豐富駕趣。

銳界曾經(jīng)靠著更年輕的外觀、更偏向運(yùn)動(dòng)的操控而勝過(guò)漢蘭達(dá)一籌。如今，銳界增加了ST和ST-Line的旗號(hào)，其目的就是要將福特在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得更淋漓盡致。顯然，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)和操控的要求日漸提升，長(zhǎng)安福特要做的，正是要把這項(xiàng)“專精”在更多車型上體現(xiàn)出來(lái)。

提及ST，嘉年華ST、福克斯ST都是名震江湖的小鋼炮，在它們身上ST（Sport Technologies）也逐漸演變成了福特車型的運(yùn)動(dòng)基因代號(hào)。而作為長(zhǎng)安福特旗下7座性能SUV——新銳界ST/ST-Line也繼承了這一DNA，在動(dòng)力及操控性上進(jìn)行了全方位的提升。

與嘉年華ST和?？怂筍T的路數(shù)有所不同，在這些小鋼炮上，ST代表著完全不同的動(dòng)力總成，1.6T和2.0T的動(dòng)力是ST專屬，在普通版本的嘉年華和?？怂股鲜且?jiàn)不到的。

而新銳界ST/ST-Line所分別搭載的2.7T V6 EcoBoost和2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此前都在銳界上出現(xiàn)過(guò)。但這并不意味著銳界ST/ST-Line的動(dòng)力表現(xiàn)一成不變，經(jīng)由福特歐洲RS團(tuán)隊(duì)、北美SVT團(tuán)隊(duì)及福特賽車和賽車工程部門合并的福特全球性能車團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都有所增加。

對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，扭矩的增加顯然比單純的功率增加體現(xiàn)得更加直觀。反應(yīng)到試駕中，就是車輛對(duì)于油門的響應(yīng)更加靈動(dòng)——盡管銳界是一個(gè)車身“三圍”數(shù)值可觀、整備質(zhì)量接近兩噸的大塊頭，但油門踩下去的感覺(jué)已經(jīng)與“小鋼炮們”并無(wú)二致，可以說(shuō)達(dá)到了動(dòng)力隨踩隨有，車隨心動(dòng)的境界。

當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的提升。更大的加持或許是來(lái)自大扭矩8AT手自一體變速箱，與前任6AT相比，這款全新波箱不僅傳動(dòng)比更加綿密、換擋更平順，其最大輸入扭矩、傳動(dòng)效率等指標(biāo)也有明顯提升。此外，在高速巡航時(shí)，8AT更帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)靜音體驗(yàn)。

操控一直都是銳界乃至整個(gè)福特的強(qiáng)項(xiàng)，這在葫蘆俠駕駛老款銳界和嘉年華時(shí)就早有體會(huì)。大塊頭的銳界駕駛起來(lái)一點(diǎn)都不像它的身軀那樣，反倒顯得像一輛靈活的小車。而在新銳界ST/ST -Line上，操控感顯得更加高級(jí)。

新銳界ST采用的是前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，配合多連桿式后獨(dú)立懸架，在山路依然能夠很好地保持穩(wěn)定性；而前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料，輕量化的簧下重量帶來(lái)減震器響應(yīng)速度更快，尤其是在爬坡時(shí)能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力；而高品質(zhì)的博世轉(zhuǎn)向機(jī)，在面對(duì)彎道時(shí)轉(zhuǎn)向非常靈敏指哪打哪，帶來(lái)更為靈活的操控體驗(yàn)。整體給人的感受就是穩(wěn)定、準(zhǔn)確、毫不拖泥帶水。

試駕中的橫山九道拐，因公路在山腰間盤旋而上，時(shí)而曲折，時(shí)而峰回路轉(zhuǎn)，共九個(gè)大角度彎道而得名。七座SUV的一大通病就是“大屁股”所帶來(lái)的推頭，面對(duì)急彎很容易轉(zhuǎn)向不足。

在這一方面，新銳界ST底盤采用平臺(tái)最大剛度的后懸彈簧，增加了后軸側(cè)傾剛度，在轉(zhuǎn)彎中，可以感受到汽車尾部非常靈活，大大減小了轉(zhuǎn)彎半徑，輕松完成轉(zhuǎn)向。同時(shí)，足夠大的前后減震器阻尼力能更好地控制車身姿態(tài)，使車輛過(guò)彎側(cè)傾更小，過(guò)彎時(shí)車身非常穩(wěn)定。

當(dāng)然，新銳界的變化還遠(yuǎn)不止動(dòng)力系統(tǒng)。作為重要的中期改款車型，新銳界的外觀也有明顯的變化，最大的改動(dòng)在于前臉——與老款車型的橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵相比，新銳界ST/ST-Line增加了熏黑的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，其風(fēng)格與福特的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿Mustang一脈相稱，顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)，此外在車側(cè)和車尾的線條和配色上也有微調(diào)，整體更加協(xié)調(diào)大方。

新銳界在內(nèi)飾方面的改進(jìn)則更值得大書(shū)一筆。12.8寸的豎置中控屏十分搶眼，在實(shí)際使用中反應(yīng)靈敏。這一改進(jìn)在海外版銳界中并未出現(xiàn)，完全是福特應(yīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求而進(jìn)行的特供設(shè)計(jì)，由此可見(jiàn)長(zhǎng)安福特十足的誠(chéng)意。

同時(shí)，老款車型的多媒體按鍵和空調(diào)控制按鍵均被取消，僅在中控屏下方保留了較少的實(shí)體按鍵；旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)則取代了傳統(tǒng)擋把，不僅提高了空間利用率，也提升了新銳界的科技感和豪華感。除此之外，B&O音響系統(tǒng)、黑色頂棚設(shè)計(jì)、高級(jí)天鵝絨地毯的運(yùn)用也讓新銳界ST的高級(jí)感得到了極大的提升。

對(duì)于當(dāng)前年輕消費(fèi)者偏愛(ài)的智能科技領(lǐng)域，新銳界也有所革新，其全系標(biāo)配百度打造的AI智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC+，不僅能實(shí)現(xiàn)弱網(wǎng)或無(wú)網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航，并且還擁有提供包括語(yǔ)音訂酒店、外賣、電影票、查詢機(jī)票等的一站式出行服務(wù)。

此外，值得一提的是新銳界ST的安全配置非常完備，搭載福特先進(jìn)的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等配置，帶來(lái)了安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗(yàn)。

特別是領(lǐng)先同級(jí)的ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制，可根據(jù)前車情況的變化自動(dòng)加速或減速，使車輛保持預(yù)先設(shè)定的安全距離，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲憊感。

出色的動(dòng)力響應(yīng)、強(qiáng)勁的制動(dòng)力、靈活的轉(zhuǎn)向以及強(qiáng)硬的底盤支撐，讓新福特銳界ST/ST-Line在駕駛中表現(xiàn)出了意想不到的靈活；而多項(xiàng)升級(jí)之后的外觀內(nèi)飾和科技配置，更讓新銳界ST/ST-Line的實(shí)用性得到大幅提升。

福特新銳界ST/ST-Line雖然不像嘉年華ST和?？怂筍T那樣強(qiáng)于賽道，但依然不失為一款性能出色、同時(shí)兼顧日常使用的SUV。