在這個特定時代之下，五座車開始不能滿足很多大家庭的出行需求，MPV逐漸受到市場關(guān)注。

今年年初，吉利、廣汽都相繼進入到這個市場的角逐，但比亞迪宋MAX作為這個市場的先行者，卻能在受到?jīng)_擊的情況下依舊保持良好的市場表現(xiàn)，定有其過人之處，當然，新能源車型的加入也使得比亞迪宋MAX如虎添翼。

今天，來和大家聊一聊比亞迪宋MAX DM這輛車的一些試駕感受。

Part1.外觀

宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設(shè)計語言，僅在進氣格柵上作了小許調(diào)整，并且車標采用了藍色背景，以表明身份。5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，看起來富有層次感且動感十足。

側(cè)面來看，整車尺寸4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。輪轂升級為18英寸，裝配規(guī)格為225/50 R18的馬牌輪胎，更顯運動。比亞迪宋MAX DM混動版車型比燃油版多了一個接口，充電接口位于副駕駛一側(cè)。

來到車輛尾部，最最顯眼的莫過于“6.9S“的百公里加速標識，這是一種炫耀，同級別同價位的車型里邊，宋MAX DM是找不到對手的。敢與SUV，甚至轎車比加速，也就比亞迪宋MAX DM有這個底氣。

Part2.內(nèi)飾

打開車門進入車內(nèi)，比亞迪宋max DM 給我的第一個感覺就是居家氛圍很強，內(nèi)飾配色上采用較為明亮舒適的米色為主色調(diào)，中控布局簡潔大方。

12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭配DiLink系統(tǒng)，可根據(jù)需要調(diào)整橫豎，也會根據(jù)駕駛模式自動切換主體色調(diào)，科技感十足。

座椅布局方面，新車繼續(xù)提供2+3+2式7座和2+2+2式6座布局，本次試駕的是6座版本。第二排空間寬敞舒適，因為是獨立座椅，頭枕寬大，坐墊軟硬適中，還有獨立扶手，可以說乘坐體驗是比較愜意的。

但是第三排就會顯得有一些擁擠，而且第三排上下車都不是很方便。不過二三排都有配備了空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計得還算比較貼心。

另外，三排布局不可避免就會犧牲掉很大一部分的后備箱空間。

Part3.動力

新車搭載由1.5T發(fā)動機和交流永磁同步電機組合而成的動力裝置，其中1.5T發(fā)動機最大功率為113kW（153PS），電機最大功率為110kW（149PS），匹配六速自動變速箱。

宋MAX DM配備DM3插電式混動系統(tǒng)，相比上一代車型它是增加了BSG電機，那這個BSG電機有什么作用，很簡單，它主要是在怠速、啟動等情況下提高車輛本身的燃油效率，這個小東西的節(jié)油效果有5%，而且其成本很低，大概就1000塊錢左右吧。

Part4.試駕體驗：

剛才我有說到BSG電機，除了提升燃油效率之外，BSG電機的另一個非常直觀的好處，就是它顯著提升了行駛舒適性。

舒適性體現(xiàn)在哪里呢？

當你點火啟動車子的時候，是悄無聲息的。你甚至?xí)詾檫@是臺純電動車，這其實就是BSG電機在發(fā)揮作用，發(fā)車子啟動的過程中，BSG電機取代了起動機，而且是皮帶傳動，這樣就避免了啟動沖擊；同時BSG電機的啟動迅速把車子的轉(zhuǎn)速拉升到800轉(zhuǎn)/分，超過了發(fā)動機怠速，所以點火時的抖動問題也沒有了，這是其一。

第二個，在行駛過程中，換擋過程中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高或過低都會帶來一定的頓挫感，這時BSG就會主動增加或者降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，達到無縫銜接的效果。因此這輛車在加減速、升降檔的過程中你幾乎是無感的。

宋MAX DM的動力輸出模式有純電和混動兩種，駕駛模式有經(jīng)濟和運動兩種，這樣子就組合成4種不同的行駛模式，分別是純電+經(jīng)濟、純電+運動，混動+經(jīng)濟和混動+運動模式。

那么這4種駕駛模式開起來的感受有什么不一樣呢？

純電+經(jīng)濟和混動+經(jīng)濟給我的感覺是那種比較佛系、而且又特別經(jīng)濟適用。宋MAX DM在純電模式提供兩種續(xù)航里程分別為81km和51km。我駕駛的這輛車就是81km，這個續(xù)航里程應(yīng)對上下班通勤或者短途出行，完全夠用。不過現(xiàn)在純電模式的電量已經(jīng)被我走完了，我們現(xiàn)在用的就是混動+經(jīng)濟模式。

純電+運動和混動+運動模式下，油門的響應(yīng)速度更加的直接、靈敏，動力響應(yīng)輸出更加澎湃。但是不管是在哪種模式下，只要深踩油門，車輛都會自動切換至動力最強的HEV并聯(lián)模式，發(fā)動機和電機一起發(fā)力，提供最強的動力輸出。6.9秒的百公里加速成績就是在最強動力輸出跑出來的。

底盤結(jié)構(gòu)上，該車采用的是前麥弗遜+后扭力梁的組合，經(jīng)過調(diào)校優(yōu)化之后，該車的整體舒適度又提升到了一個新的高度，懸掛給我的感覺是軟而有韌性，在經(jīng)過細碎的路面是濾震效果很不錯。而在路況較差的路面上，也不會顯得太顛簸。

最后，跟大家也稍微吐槽一個不滿意的地方，這輛車的是沒有快充口的，這點略顯遺憾。在廈門這樣的城市慢充還是挺難找的，雖然該車配備了家用便攜式充電樁，但你家如果不是住別墅，有獨立車庫的話。這個便攜式充電樁也是有些雞肋的。

總結(jié)：

整體來說，比亞迪宋MAX DM是20萬以下你能買到的最富有駕趣激情的一款MPV。劃重點，MPV。國產(chǎn)MPV里頭，能把百公里加速做到7秒以內(nèi)，僅比亞迪一家，正是MPV的屬性讓它在一眾國產(chǎn)MPV里特立獨行。

不管是獨自駕馭它，還是帶上一家老小，它都能給你一種剛好的從容感。剛剛好， 也是對比亞迪宋MAX DM恰到好處的表揚。