隨著十一假期的結(jié)束，很多廠商陸續(xù)開始放出各自的9月銷量快報，當然，對于那些銷量不好的車企，可能還需要對銷量進行一些簡單的加工，使得數(shù)據(jù)之外體現(xiàn)的東西，更加好看，不至于像單純的銷量數(shù)據(jù)那樣不堪；但是對于銷量持續(xù)增長的車企來說，銷量快報就簡單直接了很多，出一個總銷量，優(yōu)勢車型的銷量，再給出一個同比增幅，完了！尤其對于今年的中國車市而言，豪華品牌似乎還走在持續(xù)上行的路上，對于大多數(shù)的合資品牌和幾乎全部自主品牌，都要考慮如何體面的陳述不斷下滑的銷量數(shù)據(jù)，而二線豪華品牌中的沃爾沃，無疑是今年豪華車市場相對堅挺的品牌之一。

十一假期還沒結(jié)束，沃爾沃就迫不及待地放出了9月份的全球銷量和國內(nèi)銷量，數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，沃爾沃全球銷量達到507704輛，同比增長7.4%；在國內(nèi)市場，沃爾沃9月的銷量為14920輛，同比增長13%，全球銷量達到數(shù)年來的歷史新高。

單一車型方面，目前沃爾沃的優(yōu)勢車型依然是XC90和S90，尤其是S90，在經(jīng)歷了數(shù)月蟄伏之后，繼8月份在銷量上超越寶馬3系，銷量接近4000臺之后，9月份，S90的銷量終于突破了4000輛，作為一款沃爾沃國產(chǎn)車型中絕對意義上的旗艦車型，S90的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，也讓這款車在馬路上被見到的機會越來越多。

但是沃爾沃銷量的增長，依然無法掩蓋它在國內(nèi)市場品牌方面的逐漸式微，或者說，沃爾沃的銷量持續(xù)上漲，是用不斷增加的優(yōu)惠換來的，而不是更大層面依靠沃爾沃的品牌力和它倚重的核心競爭力去實現(xiàn)的。

同樣是在9月，發(fā)生了一件對于沃爾沃來說比較觸目驚心的事件，就是新款XC90的價格崩盤。9月初的成都車展上，沃爾沃上市了新款的XC90，價格區(qū)間為63.39萬—83.39萬，相比于對標寶馬X5、奧迪Q7這類豪華大型SUV產(chǎn)品，XC90的價格本質(zhì)上是非常有誠意的，但是僅僅過了不到20天，也就是9月20前后，全國范圍內(nèi)，這款車的普遍降價幅度已經(jīng)達到了15萬左右，最大優(yōu)惠幅度達到18萬，20天不到的時間，新車價格崩盤！不管是不是沃爾沃有意為之，在外界看來，這就是對沃爾沃定價策略的一次無情打臉，或者說，在逐漸低迷的市場面前，沃爾沃還在走品牌路線，但是經(jīng)銷商已經(jīng)繃不住了，為了銷量，開始大幅降價！

當然了，類似XC90這樣的旗艦車型是這樣的遭遇，走量的XC60和S90亦是如此，目前XC60的普遍優(yōu)惠在6萬以上，當然這對于中型豪華SUV來說，不算什么，畢竟它的定價還算是比較高，現(xiàn)在就連奧迪Q5L都開始大幅度降價，所以XC60普遍優(yōu)惠6萬多不是什么問題。

而沃爾沃S90的情況就稍顯嚴峻或者尷尬一些，本身作為一款和寶馬5系、奧迪A6L在一個級別上的車型，官方起售價僅有37.29萬元，算是一個很低的價格了，但是現(xiàn)在的情況是，這款車的售價已經(jīng)跌破了30萬，目前全國最低起售價只有28.9萬元，相對于說，現(xiàn)在的起售價甚至還沒有已經(jīng)有了一點優(yōu)惠的全新寶馬3系高，那么8月份的銷量比寶馬3系高就沒什么值得驕傲的，畢竟價格更低、級別更高，所以現(xiàn)在的S90已經(jīng)喪失了旗艦車型該有的價格格調(diào)，而且不斷下探的終端價格，對于接下來即將上市的全新S60是一個很大的壓力，一不小心，S90就會戳了全新S60的輪胎，這樣的情況不是不可能！

可能在幾年之前，大家對比沃爾沃和寶馬、奔馳、奧迪這樣的一線豪華品牌，或者是銷量更好的街車，最大的亮點還是在于它的安全性和小眾豪華品牌那種更加與眾不同的氣質(zhì)，之前的調(diào)研現(xiàn)實，沃爾沃的車主閱歷遠高于上述提到的三個一線豪華品牌車主，開沃爾沃被認為是低調(diào)、有內(nèi)涵、不從眾！但是到了現(xiàn)在，雖然我們都之后沃爾沃的安全性依然很強，但是和其他豪華品牌的差距被逐漸縮小，車主標簽和畫像也越來越模糊，現(xiàn)在沃爾沃的核心優(yōu)勢可能和凱迪拉克差不了太多，更多的還是體現(xiàn)在價格上！

可以說，被吉利收購后的沃爾沃，在全球范圍內(nèi)的市場表現(xiàn)越來越好，但是我們也必須正視一個問題，就是越來越本土化的沃爾沃，正在喪失它的核心競爭力，變成一個依靠價格戰(zhàn)獲得市場銷量的豪華品牌，這對于沃爾沃應(yīng)該不是一件好事，而不斷加大的優(yōu)惠幅度和新車價格的崩塌，現(xiàn)在想來，還是讓人后背發(fā)涼！