有趣的梗，只在音頻才會(huì)有呦

新馬自達(dá)3昂克賽拉在車展的時(shí)候我們快評(píng)過(guò)，沒(méi)想到這么快就上市了。格格有事兒，再找時(shí)間有點(diǎn)不趕趟了。再加上咱們的制作大樹(shù)總讓卡叔試試自己說(shuō)，咱這回索性就卡叔“獨(dú)播”一次，也算是一種嘗試吧，看看效果咋樣。

由于剛剛“快評(píng)”過(guò)，這車的核心的一些變化咱們只做一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。

首先，這是馬自達(dá)3家族的一次大換代。大到什么程度呢？有點(diǎn)類似于豐田換TNGA平臺(tái)的那種換代。馬自達(dá)這兒叫SKY VA架構(gòu)。也不用管這些，總之，是全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)就好了。

當(dāng)然有人會(huì)吐槽，狗屁全新平臺(tái)，把后懸掛改扭力梁了。確實(shí)，在馬自達(dá)3這么一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)、技術(shù)的車上，將多連桿改扭力梁，確實(shí)是有可能“掉粉兒”。這種變化，甚至比當(dāng)初的高爾夫改扭力梁還要“毀三觀”。

關(guān)于這個(gè)扭力梁話題的討論，卡叔日后打算找莫讓、格格他們一起專門聊一次。這里就不多說(shuō)了。不過(guò)要提示一下。馬自達(dá)自己確實(shí)是否認(rèn)因?yàn)槭〕杀径呐ちα旱摹?/span>相反，是為了提高它的駕駛樂(lè)趣。

這感覺(jué)像是騙人的鬼話，但一來(lái)，馬自達(dá)一直不是那種在技術(shù)上忽悠人的品牌。比如它就說(shuō)它這個(gè)扭力梁是特殊構(gòu)造的，看上去也確實(shí)是與一般的扭力梁不一樣，比如管徑更大。據(jù)說(shuō)扭力梁的本事也有特殊的力學(xué)設(shè)計(jì)。總體上吧，其實(shí)還是可以看作是有一些特殊設(shè)計(jì)的扭力梁。而且目前這個(gè)后懸掛國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的工藝還搞不定，還得進(jìn)口。

另外，從實(shí)際療效看，這個(gè)扭力梁是不錯(cuò)的。反正動(dòng)態(tài)肯定比老款好。這一點(diǎn)必須相信馬自達(dá)這個(gè)品牌。如果換代車這方面退步了，那估計(jì)“人見(jiàn)光夫”第一個(gè)不答應(yīng)。

Tips：人見(jiàn)光夫是創(chuàng)馳藍(lán)天之父，是一個(gè)超級(jí)技術(shù)控。

除了馬自達(dá)3的本性以外，新平臺(tái)下的另一大變化是舒適性，尤其是NVH更好了。這也算是解決了馬自達(dá)3的一個(gè)短板。

這是平臺(tái)的變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)，之前說(shuō)過(guò)，X動(dòng)力沒(méi)來(lái)，但也不必吐槽。真來(lái)了，估計(jì)也不是這價(jià)格。X動(dòng)力短期內(nèi)應(yīng)該還不好大面積普及。不過(guò)新馬自達(dá)3的2.0L還是有改進(jìn)的，比如優(yōu)化了活塞形狀，噴油壓力也加大了等等。

Tips:X動(dòng)力就是SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，是馬自達(dá)開(kāi)腦洞弄出來(lái)的 火花塞點(diǎn)火壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。目前配的是SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是常規(guī)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

然后是感官層面。內(nèi)飾的質(zhì)感好了很多很多，這也是非常討好中國(guó)消費(fèi)者的進(jìn)步。

但是，但是。兩點(diǎn)要注意：第一，空間并沒(méi)有明顯增加。也就是即便最新一代，馬自達(dá)3的空間上還是不如大多數(shù)的對(duì)手。這不像TNGA啊MQB那些。也正常。設(shè)計(jì)的訴求不一樣，面對(duì)的群體不一樣。第二，中控屏是加大了，8.8寸夠意思，但不能觸摸。這個(gè)馬自達(dá)是有權(quán)衡的，出于人機(jī)工程的考慮，屏幕放哪兒觸摸就是不方便，而且不安全，索性就取消了，優(yōu)化旋鈕和按鍵。不過(guò)，這個(gè)確實(shí)是逆潮流，需要適應(yīng)。反正卡叔是非常不喜歡！

不過(guò)有一點(diǎn)進(jìn)步很不錯(cuò)，就是7寸的液晶儀表。比老款漂亮多了。

 

劃重點(diǎn)：車款布局比老款更合理，2.0L終于可以作為主力車型了

作為上市以后的節(jié)目，我們的重點(diǎn)其實(shí)要放在具體車款的布局上。

這次一個(gè)重要的 變化，就是2.0L的購(gòu)買價(jià)值提高了，對(duì)于馬自達(dá)3來(lái)說(shuō)也變得更合適了。

老款車款布局一直就想吐槽。2.0L起步弄得太高。三廂版起價(jià)15.59萬(wàn)元。花這個(gè)價(jià)錢買馬自達(dá)3，后排還那么小，就滿足自己開(kāi)，這還是需要點(diǎn)信仰的。畢竟馬自達(dá)不是豪華品牌，不能買個(gè)車就自己開(kāi)。

新款，2.0L的門檻拉到13.99萬(wàn)，比老款便宜了1.6萬(wàn)。關(guān)鍵配置并沒(méi)有什么太多的縮水。天窗皮座大屏這些硬貨都有。而且安全配置更高。比如側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)這些。少的主要是自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊后視鏡等等。所以基本上2.0L是實(shí)打?qū)嵐俳盗恕?/span>

關(guān)鍵2.0L還有一個(gè)更合適的車款，加3000元，14.29萬(wàn)元這款，價(jià)格還是比老款便宜1.3萬(wàn)，剛剛差的配置基本上就齊了。順帶說(shuō)，所謂全系最值得選的車款，卡叔也推薦這個(gè)14.29萬(wàn)元的這款。

有人說(shuō)，那2.0降了，1.5應(yīng)該也降了，還是應(yīng)該買便宜點(diǎn)的1.5。

這恰恰是要說(shuō)的，即新馬自達(dá)3的1.5卻沒(méi)有降那么多，導(dǎo)致1.5與2.0L之間的差價(jià)縮小，促成了2.0L更值得買。

1.5L的低配沒(méi)啥好說(shuō)的，不是主流。然后拿13.59萬(wàn)元的1.5和13.99萬(wàn)元的2.0比，價(jià)格只差4000元。配置呢？剛需的基本上都一樣了。1.5L也就多了電動(dòng)折疊后視鏡自動(dòng)空調(diào)這些。別忘了，2.0L的輪胎規(guī)格還更高。只差4000元，真心建議2.0L。就算在意配置，買14.29萬(wàn)元這款，也只差7000元。

然后1.5L新款也可以說(shuō)比老款更合理了。比如老款到13.99萬(wàn)這款還沒(méi)有皮座，新款13.59萬(wàn)元這款就配齊了。相當(dāng)于新款1.5L總體上也官降了，但降得不如2.0L這么吸引人。

為什么那么推薦2.0L的。很簡(jiǎn)單，新馬自達(dá)3就是駕駛者之車。它的真正價(jià)值還是開(kāi)。還是如之前所說(shuō)，如果你仍只是沖著顏值，那就買1.5L吧。

 

結(jié)論：

最后提一下優(yōu)惠。老款的優(yōu)惠幅度并不是特別夸張，大概在1.6萬(wàn)左右吧。一般不到2萬(wàn)。新款，尤其是2.0L，其實(shí)指導(dǎo)價(jià)與優(yōu)惠后的價(jià)格基本持平了。按照老款的銷售水平，應(yīng)該短期內(nèi)不大可能出現(xiàn)大幅度優(yōu)惠。

但并不代表沒(méi)有優(yōu)惠哈！畢竟今年這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)真是慘烈……