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復(fù)活經(jīng)典車,最優(yōu)途徑是否只有純電動路線?
愛車兵團
2019-10-04 20:13:48
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伴隨著時間的推移,一些個性化、獨具魅力的車型都因為銷量或排放的原因,而逐漸退出汽車市場。每次有這類新聞出現(xiàn),都會引發(fā)一眾車迷小伙伴都感慨?!安皇俏覀兿矚g老車,而是我們喜歡的車都老了”,是最常見的慨嘆。退出市場,自然是意味著與車迷們別離。
但離開,其實是為了更好地回來。正如前不久,已停產(chǎn)的大眾甲殼蟲重新復(fù)活在法蘭克福車展展示。只是,以往后置后驅(qū)采用風(fēng)冷發(fā)動機的甲殼蟲,搖身一變成為了一款純電動車。 對車迷而言,這樣的甲殼蟲在感情上還是有些難接受。那么,想要復(fù)活經(jīng)典車款,真的只有純電動化一種路線嗎?
說到退出,在車迷們看來既是無奈卻又不得不接受。首先,我們眼中的經(jīng)典車型肯定是推出時間比較早的車款,以往百家爭鳴的汽車時代,它們或多或少都有著屬于自己最獨特的亮點。比如說寶馬Istetta,憑借著獨特的造型設(shè)計以及首創(chuàng)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、儀表和車門連成一體,成為汽車歷史中一款獨有的車型。
前面提到的大眾甲殼蟲,則是希特勒提出的“國民車”計劃的最終產(chǎn)品。“1000馬克以下、可以乘坐2個成年人和3個兒童、風(fēng)冷發(fā)動機、時速可以達(dá)到100公里”,這些條件是的確最符合國民車的使用定位。從第二代開始,甲殼蟲的定位變得不再國民,反而是圓潤的經(jīng)典造型成為時尚的符號和代名詞。
誠然,還有不少經(jīng)典車型都隨著時間的流逝、汽車科技的日新月異而變得陳舊、落伍。光是以排放法規(guī)來說,盡管外國對經(jīng)典車、老爺車和出產(chǎn)年份久遠(yuǎn)的車型,抱有較為開放的態(tài)度和觀念,不以現(xiàn)今的新車排放來規(guī)管它們,但這就足以將經(jīng)典車型給抹殺掉,更別說還有要求越來越高的安全性能的考量。
正因為排放的問題成為扼殺經(jīng)典車的最大元兇,因此部分廠商都在尋找其它方法,來將這些車系歷史的圖騰給保留下來。進入博物館是最簡單直接的方式,一些實力雄厚且歷史悠久的車企,為了推廣汽車文化和建立屬于自己的汽車歷史體系,都會把自家品牌的歷史車型、或者是同年代其它優(yōu)秀的汽車,都放在博物館中供游人參觀。
另一種方法,當(dāng)然是希望它們能動起來。既然老式發(fā)動機不能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,那么就用新時代的發(fā)動機作為替代。比如說大眾汽車,和德國公司eClassics合作,將旗下E-Up!的動力總成放入到初代甲殼蟲上,這套系統(tǒng)使用容量為36.8kWh的電池包,續(xù)航能力為200公里左右。
除了大眾汽車對舊車有電動化復(fù)活計劃,不少廠家也開始將經(jīng)典與最新技術(shù)融合,也就是將其純電動化。包括捷豹官方推出E-Type Zero、純電動的Charge Mustang,以及與上世紀(jì)50年代“泡泡車”造型代表寶馬Istetta極為相似的Microlino。
相較于將經(jīng)典車型純電動化路線不同,部分廠家停產(chǎn)經(jīng)典車型后,似乎將其束之高閣。但一些車企,則是在不斷地尋找著時機,將停產(chǎn)的車型進行開發(fā),并尋找機會將其重新推出市場。近段時間最為聞名的,莫過于豐田的Supra。
當(dāng)年憑借2JZ發(fā)動機、前置后驅(qū)的布局以及在“直路王”的稱號,Supra聞名于全球車迷的心中,能與之共處一段時間都是美好的,就更別說可以將其擁有。而如今,Supra化身為與寶馬Z4同宗同源的產(chǎn)品,進入車廂內(nèi)依然能找到不少寶馬的痕跡。
另一個最近重新被關(guān)注的,則是路虎全新一代衛(wèi)士。過去老款衛(wèi)士方正的造型得以保留,而非承載式車身被脫胎于D7x架構(gòu)的全鋁車身所取代,官方稱車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍,比最先進的非承載車身提高3倍。動力層面,不論是90或110車型,將提供兩種動力系統(tǒng),分別是2.0T和3.0T汽油機,其中2.0T版本會有三個動力調(diào)校,分別是200Ps(147kW)/240Ps(177kW)和最高的300Ps,而3.0T發(fā)動機有400Ps(294kW)。900mm涉水深度、第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)、恒時四驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù),都在降低越野的操作難度。
由此可見,將經(jīng)典車純電動化,是一種保留的好方法;哪怕暫時未能取得銷售上的成績,但起碼繼續(xù)被車迷所關(guān)注和認(rèn)識。而重新開發(fā)將新一代車型推出市場,要考慮的因素則更為復(fù)雜。市場的需求、消費群體是否足夠龐大,如何降低研發(fā)成本并增強實力,更是新產(chǎn)品是否成功的關(guān)鍵,畢竟能活著比什么都重要。
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