現(xiàn)在的凱迪拉克，雖然銷量還在持續(xù)增長(zhǎng)，但是對(duì)于這個(gè)所謂的豪華品牌來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境卻異常尷尬，市場(chǎng)銷量看起來(lái)還不錯(cuò)，但是獲得銷量的手段和途徑，相比于一線豪華品牌或者是雷克薩斯這樣的另類二線豪華品牌，就有些悲劇了，我們都知道，凱迪拉克從來(lái)都是以定價(jià)低、優(yōu)惠大而聞名于中國(guó)豪華車市場(chǎng)，不過(guò)今年，凱迪拉克終于體驗(yàn)了這種手段的正反面，苦頭、甜頭都嘗到了！

凱迪拉克上半年一波去庫(kù)存，誕生了15萬(wàn)的ATS-L，雖然只是少量促銷，但是名聲在外，導(dǎo)致的結(jié)果就是很多人之前購(gòu)買的ATS-L二手車根本賣不出去，或者說(shuō)，折價(jià)非常厲害，雖然這一波狂歡，讓ATS-L從滯銷賣成了斷貨，但是留下的后遺癥卻是非常嚴(yán)重的，其中最重要的一點(diǎn)，就是凱迪拉克的定價(jià)已經(jīng)失去了指導(dǎo)意義，市場(chǎng)只認(rèn)凱迪拉克到底能降到多低，不管凱迪拉克新車的官方指導(dǎo)價(jià)到底是多少！說(shuō)得再深一點(diǎn)，凱迪拉克的銷量雖然在持續(xù)增長(zhǎng)，但是這個(gè)品牌已經(jīng)逐漸游離出豪華品牌的陣營(yíng)，逐漸成為一個(gè)大眾化的品牌。

凱迪拉克在今年7月上市了全新的大型SUV車型XT6，起售價(jià)只有41.97萬(wàn)元，這款車如果放在豪華品牌市場(chǎng)，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE、沃爾沃XC90這樣的產(chǎn)品，但是價(jià)格卻便宜非常多，至少起步價(jià)便宜20萬(wàn)以上，按理說(shuō)優(yōu)勢(shì)非常明顯，如果凱迪拉克的品牌力在二線豪華品牌中足夠強(qiáng)的話，那么雖然沒(méi)法和上述幾款大車競(jìng)爭(zhēng)，但是評(píng)價(jià)尺寸和級(jí)別優(yōu)勢(shì)，壓一壓寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC還是可以的，畢竟從起售價(jià)格來(lái)看，XT6只比這三款車高出2—3萬(wàn)元而已。

但是從銷量來(lái)看，很顯然，XT6又一次頹了，7月上市當(dāng)月銷量為2278臺(tái)，8月只有3260臺(tái)，可能在豪華品牌中大型SUV領(lǐng)域，這樣的銷量看起來(lái)還不錯(cuò)，但是看看這款車的價(jià)格，再對(duì)比寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC三款車8月份全部月銷過(guò)萬(wàn)的水平，就知道，XT6的銷量有多尷尬，XT6在價(jià)格上和這幾款車就是一個(gè)級(jí)別。

所以其實(shí)凱迪拉克之前大張旗鼓的大降價(jià)去庫(kù)存造的孽，現(xiàn)在報(bào)應(yīng)到了XT6上，雖然這款車的價(jià)格已經(jīng)很低了，但是大家還在等降價(jià)，在很多人的預(yù)期里，這款車的一年之后的降價(jià)幅度將在10—15萬(wàn)之間，那么到時(shí)候的起售價(jià)將在27萬(wàn)—32萬(wàn)之間，這對(duì)于XT6來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)侮辱性的價(jià)格，但是很顯然，很多潛在消費(fèi)者都在等這一天。

那么其實(shí)現(xiàn)在作為一款大型SUV產(chǎn)品，XT6已經(jīng)失去了和寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE、沃爾沃XC90競(jìng)爭(zhēng)的資格，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪款車？想來(lái)想去，可能就只有大眾途昂了，同樣是超過(guò)5米的國(guó)產(chǎn)大車，途昂的起售價(jià)格為30.09萬(wàn)元，如今優(yōu)惠也很大，全國(guó)最低起售價(jià)已經(jīng)跌到了22.23萬(wàn)元；XT6的起售價(jià)為41.97萬(wàn)元，貴了近12萬(wàn)，但是消費(fèi)者和市場(chǎng)都相信，XT6早晚能降到和途昂一樣的價(jià)格！

相比于XT6，途昂在產(chǎn)品力上肯定是不足的，這毋容置疑，就算是凱迪拉克再次，貴了12萬(wàn)，還是豪華品牌，產(chǎn)品力肯定不在一個(gè)層級(jí)，但是對(duì)于途昂來(lái)說(shuō)，大眾是國(guó)內(nèi)合資品牌的佼佼者，在品牌力和口碑方面，卻比凱迪拉克高出不止一個(gè)層級(jí)，如今的銷量也算是比較優(yōu)秀，今年除了2月份傳統(tǒng)淡季，途昂至今的月銷量都保持在5500輛以上，6月份差點(diǎn)過(guò)萬(wàn)，8月份的銷量還有6485輛，整體很優(yōu)秀，XT6在大降價(jià)之前，很難有這樣的水平。

況且更加重要的是，途昂再大，也只是大眾品牌的一款車，在日常保養(yǎng)維修方面的價(jià)格并不是很高，但是XT6再便宜，也是豪華品牌的旗艦SUV，所以日后的保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格肯定低不了，其實(shí)在凱迪拉克品牌影響力被大降價(jià)搞壞的情況下，買途昂的風(fēng)險(xiǎn)比買凱迪拉克XT6小多了，所以即使和途昂對(duì)比，不管凱迪拉克愿意不愿意，在銷量上都未必能戰(zhàn)勝它！

所以，我們一直認(rèn)為，凱迪拉克今年上半年的大降價(jià)去庫(kù)存，將凱迪拉克作為豪華品牌最后的“尊嚴(yán)”給搞沒(méi)了，官方定價(jià)沒(méi)有任何指導(dǎo)意義，消費(fèi)者一直在等降價(jià)，所以如果車市寒冬一直持續(xù)下去，凱迪拉克淪為普通合資品牌，也就是和別克、雪佛蘭一個(gè)層次，也不是不可能，而XT6這樣的期間SUV，只能和途昂站在一起被對(duì)比，可能也就是眼前的事兒了！