作為繼攬勝極光之后路虎國產(chǎn)的第二款車型，奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行除了名字變長外，價格也相比此前的進口車型便宜了10多萬元，這也讓它成為了路虎國產(chǎn)車型的銷量支柱，不過上市以來發(fā)現(xiàn)神行只進行了小幅度的更新，變化不大，急需一次中期改款來提升實力。

就在近日，工信部曝光了新款發(fā)現(xiàn)神行的申報圖，新車在多方面均有調(diào)整，但最令人意外的在于入門版車型更換為了1.5T三缸發(fā)動機，對于一款豪華品牌中型SUV來說實屬罕見，路虎這次到底又打的什么算盤呢？

新款發(fā)現(xiàn)神行將搭載型號為PT204的2.0T四缸發(fā)動機和PT153的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率分別為249馬力和200馬力，其中后者的參數(shù)表現(xiàn)十分亮眼，表現(xiàn)超過了市面上絕大多數(shù)三缸甚至1.5T的四缸發(fā)動機，要知道寶馬i8上那臺1.5T發(fā)動機也才231馬力，發(fā)現(xiàn)神行可謂牌面十足。

但是就算馬力再強，它依然是臺三缸發(fā)動機，在許多消費者心中都上不了臺面，不過在寶馬、沃爾沃等豪華品牌都開始普及三缸發(fā)動機后，捷豹路虎用上也就不奇怪了，重要的是體驗是否能讓消費者滿意，這也十分考驗廠家的調(diào)教能力。

發(fā)現(xiàn)神行所搭載的這臺1.5T發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴和可變正時氣門技術(shù)，不過如今主流的發(fā)動機都有應(yīng)用這些技術(shù)，所以似乎并沒有什么值得炫耀的，但不同之處在于路虎為它加入了48V啟發(fā)電一體式電機，組成了一套輕混動力系統(tǒng)，在幫助其提升動力性能的同時，燃油經(jīng)濟性也能有不小的改善，而這一技術(shù)已被多家車企采用，可以說十分成熟可靠。

作為中期改款車型，新款發(fā)現(xiàn)神行除了動力上的變化外，設(shè)計也有多處調(diào)整，蜂窩狀的進氣格柵更加緊湊，從而使前臉變得更加扁平，再加上全新樣式的前大燈組，新車整體更加年輕、運動。此外車身長寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距為2741mm，寬度和高度略微增加。

車身側(cè)面基本保留了現(xiàn)款車型的輪廓，尾部造型最大的變化在于更換了更加扁平的尾燈組，并且取消了雙邊共兩出的排氣裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，與老款相比更加簡潔大氣。至于內(nèi)飾則暫未公布，但預(yù)計與現(xiàn)款差別不大，整體依然突出科技感和豪華氛圍。

雖然目前發(fā)現(xiàn)神行仍然是國產(chǎn)路虎的銷量支柱，但已從巔峰的單月4千輛出頭跌倒了2千輛左右，這還是在它有著10萬甚至以上優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上。國產(chǎn)化并沒有讓路虎與其它合資豪華品牌平起平坐，影響力反而在逐漸減小，要知道它曾經(jīng)可是專業(yè)豪華SUV的代名詞，如果當(dāng)初和雷克薩斯一樣繼續(xù)保持進口銷售，局面很可能不會如此。

國產(chǎn)化讓路虎不再高貴，三缸的加入則讓它多了一絲廉價，不過對于發(fā)現(xiàn)神行真正的消費群體來說，價格才是最重要的，而1.5T發(fā)動機讓新款發(fā)現(xiàn)神行有了成本上的優(yōu)勢，價格可能會進一步下探，消費者的豪車夢也觸手可及，并且對于這類豪華品牌中型SUV來說，面子比里子更加重要，所以新款發(fā)現(xiàn)神行不說銷量會因此上漲，但肯定不會因此跌倒谷底。

三缸發(fā)動機的趨勢愈演愈烈，如今豪華品牌中型SUV也未能免俗，如果在價格足夠有吸引力的情況下，你會選擇1.5T三缸的發(fā)現(xiàn)神行嗎