今年8月，長城炮皮卡品牌正式發(fā)布，并宣布了提出了“1-2-3”戰(zhàn)略，向世界前三皮卡品牌發(fā)起沖擊。隨后，長城炮便動作不斷，為達成這一戰(zhàn)略目標不斷鞏固實力。
繼長城炮皮卡乘用皮卡在成都車展上市后，10月1日，長城炮越野皮卡征戰(zhàn)阿拉善英雄會，再次掀起越野愛好者對該車的關(guān)注，開辟中式皮卡越野文化的新時代。目前長城炮系下商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡均已正式公布，未來長城炮皮卡品牌將形成覆蓋乘用、越野、商用三大細分領(lǐng)域的完善產(chǎn)品布局，進一步夯實與世界一流皮卡品牌競爭的實力。
長城炮皮卡均是基于長城汽車全新P71平臺打造，越野皮卡和乘用皮卡的不同之處在于設(shè)計更狂野，越野能力更出色，兩者的用途偏向有根本不同。
長城炮越野皮卡的外觀十分霸氣，粗獷的線條、寬大的輪胎，讓人看一眼便會產(chǎn)生駕馭的欲望。其使用了長城炮皮卡的全新車標，中間使用一條粗壯的鍍鉻裝飾進行連接，辨識度非常高。而它的越野氣息更多表現(xiàn)在一些硬貨配置上，包括下保險杠的絞盤和繩索以及底部兩側(cè)的拖車鉤，粗壯的涉水喉被放置在車身右側(cè)，這些配置都大幅提升了脫困能力和救援能力。
來到側(cè)面，長城炮越野皮卡依然散發(fā)著濃濃的越野氣息，輪眉粗大厚實，配備的是18寸固鉑輪胎，加上寬大的踏板，是個硬漢子沒錯了。值得一提的是，后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和全景影像攝像頭，這對提升駕駛安全有不少幫助。
車尾的設(shè)計和前臉有很強的呼應(yīng)感，車標由一塊寬大的銀灰色飾板包裹，同樣的，拖車鉤也沒有缺席。
如果長城炮越野皮卡的霸氣外觀激起了你的駕駛欲望，那么你來到車內(nèi)，這種欲望會進一步提升，因為整體十分舒適，無論是視覺上還是體驗上，和外觀形成了較大的反差感。
長城炮越野皮卡一改外觀上的硬朗風(fēng)格，在內(nèi)飾上的處理變得十分柔和。整體以黑色系為主，但其中加入了黃色來烘托車內(nèi)的氛圍，讓其不至于太過沉悶。中控的大屏很是搶眼，配備了 多媒體、導(dǎo)航、手機互聯(lián)、語音控制等功能，這些出現(xiàn)在一輛越野皮卡上，不得不說較為難得。
對于為越野而生的皮卡來說，專業(yè)的越野配置才是檢驗真正實力的地方。除了前面提到的涉水喉等，長城炮皮卡還標配前中后三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等專業(yè)越野配置，越野性能十分強悍。長城炮越野皮卡還預(yù)留了坡道梯卡槽、車頂行李架等多項改裝接口，以滿足不同人群的改裝需求。
長城炮越野皮卡搭載了型號為GW4C20B的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為197馬力，匹配來自采埃孚的8AT變速器，并擁有7種駕駛模式，可以滿足標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L全地形不同的越野需求。
在智能駕駛、智能安全方面，長城炮越野皮卡的水準也非常高，配備了博世9.3版本ESP，并融合ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、車道偏離、并線輔助等多項配置的L2自動駕駛系統(tǒng)。
隨著消費升級，消費者觀念轉(zhuǎn)變，以及政策利好，皮卡市場的潛力在近兩年逐漸顯露了出來。交通運輸部宣布，2019年1月1日起取消4.5噸以下的普通貨運車輛營運證和駕駛員從業(yè)資格證，藍牌輕卡用戶只需要帶著駕照就可以上路，這減少了用戶的運營成本，一定程度上能夠刺激消費。另外，皮卡反光條取消、普及皮卡車ETC通道等政策措施，也將利于皮卡市場的發(fā)展。
今年1-8月份皮卡市場累計銷量28萬臺，累計同比增長-2%。雖然同比出現(xiàn)微跌，但是相比汽車市場12%的跌幅，皮卡市場仍表現(xiàn)出了較強的增長潛力。并且8月份皮卡市場環(huán)比7月增長19%，這說明了消費者對皮卡車的需求仍見長。
而長城汽車，在中國皮卡市場上一直處于領(lǐng)先地位，市場份額持續(xù)提升。2017年，長城汽車的市場份額為29%，2018年增長到30%。到2019年8月，其市場份額已達到38%，而排在第二的鄭州日產(chǎn)所占市場份額為13%，長城汽車可謂是一枝獨秀。
在長城炮品牌發(fā)布后，長城在皮卡市場邁入了全新的發(fā)展階段，向更高端進階，向全球化發(fā)起更猛烈的沖擊。隨著皮卡市場逐漸成為消費新熱點，相信 “一炮三響”的長城炮將會占領(lǐng)更多市場份額。不難看到，長城炮越野皮卡是專為越野愛好者打造的大皮卡，對于一般人來說，這樣的狂獸還真不太好駕馭。綜合來看，長城炮越野皮卡的實力不俗，擁有霸氣的外觀，越野裝備也很齊全，越野性能在同級中絕對能排得上號，再加上其智能化程度也高，整體的舒適性不錯，這些優(yōu)勢無疑都將為其帶來越來越多的市場認可，并為皮卡市場帶來新活力，讓皮卡流行起來。
