作者:羅逸然

對于不了解越野車圈的人來說，是很難察覺到最近有一臺新車已經(jīng)引爆了這個小眾圈層。如果在答案揭曉之前給出這臺車是皮卡的提示，相信不少人會下意識的脫口而出：“是長城炮么？”

確實，長城炮這個威武的名字最近已經(jīng)已成為了新晉網(wǎng)紅。尤其當長城炮越野版正式亮相時，“不到20萬就買買買”、“真香”、還看什么“猛禽、坦途”等聲音已成為了各大越野社區(qū)甚至是知乎這樣泛話題平臺的共識。

那么，長城炮到底有何魅力能夠打動這群向往大漠孤煙、金戈鐵馬的糙漢子們呢？看看此前已經(jīng)正式上市的長城炮乘用版售價，12.68萬元-15.98萬元的價格相比于F150，甚至是納瓦拉這樣的車型要平易近人的多，然而其所能夠帶給消費者的價值卻遠非該價格所能夠簡單體現(xiàn)。比如乘用版車型少見的采用多連桿后懸架，再比如越野版本車型那完全不輸猛禽的運動攻擊型外觀，以及原廠三把鎖、絞盤、涉水喉這樣的專業(yè)配備。

其實，長城炮品牌在除乘用版和越野版車型之外，還有一款長城炮商用皮卡。而這款車型也在10月24日，正式與消費者見面。新車售價9.78萬元-12.88萬元，共有汽/柴油發(fā)動機、8擋手自一體/6擋手動變速器、兩驅(qū)/四驅(qū)、標準貨箱/長貨箱、精英型/領(lǐng)航型共17個版本供消費者選擇。（長貨箱版在此價格基礎上增加1000元）

再非簡單工具車

從新車命名就不難看出，長城炮商用皮卡所面向的目標消費人群主要為有著強烈載貨運輸需求的私營企業(yè)業(yè)主，或者從事民用物流行業(yè)的人員。

這樣的使用場景就要求皮卡具備強悍的裝載能力，以及能夠適應較嚴苛環(huán)境行駛而少故障的品質(zhì)。不過這些要求對于皮卡而言本是其必備要素，而長城炮商用皮卡則在滿足這些基本需求之外，提供了額外附加價值。

只要看到長城炮商用皮卡，相信會馬上改變對于中國品牌皮卡的固有認知。雖然依舊定位于商用，但是與那些日常出入于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工地，奔跑在煙塵和泥漿中，并往往裝載著建筑材料、農(nóng)副產(chǎn)品的廉價皮卡有著天壤之別，新車的外觀采用了標準的美式肌肉范皮卡設計、高昂的車頭、碩大的進氣格柵以及炫目的涂裝都透露著十足的品質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，新車同樣秉持著力求突出質(zhì)感的設計思維，以大面積的軟性材質(zhì)包裹、皮質(zhì)包裹座椅、碩大的中控大屏以及電子檔把營造出了到位的精品感覺，相比于目前主流的SUV內(nèi)飾并沒有差距。而傳統(tǒng)的工具型皮卡則由于嚴苛的成本控制，在內(nèi)飾設計和用料上都極力節(jié)省，給人帶來依舊如上個世紀產(chǎn)品般的視覺和觸覺感官。

在大眾侃車親身體驗長城炮商用皮卡長貨箱版時，其搭載的如倒車影像、多功能方向盤、胎壓監(jiān)測等主流實用功能，讓駕馭這臺身長超過5.5米的龐然大物明顯輕松了許多。而主/副駕電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動空調(diào)、手機互聯(lián)功能的加入也讓其在科技實用層面有了質(zhì)的提升，再非過去的簡陋形象。

在有效提升品質(zhì)感的同時，長城當然沒有忘記這臺車的本職工作。長城炮商用皮卡于動力和空間方面皆有著質(zhì)的提升，同時以用戶實際使用場景為出發(fā)點，設置了不少細節(jié)使用功能。

相較于過去的明星產(chǎn)品風駿系列，新車搭載2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動機。其中汽油版本最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，可謂目前同級別中的翹楚。而柴油發(fā)動機120千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩則更加適用于那些需要裝載大件較重貨物的用戶。與之相匹配來自ZF的8AT變速箱，則于行駛平順性和燃油經(jīng)濟性等方面讓該車在機械層面再無短板。

與此同時，新車長貨箱(標準貨箱)車型車身長寬高達到了5602（5362）×1883×1884mm，貨箱尺寸為1760(1520)×1520×538mm，且貨箱還架設了粗壯的防滾架，不僅可以保證極端境況下的車體安全，也能保證貨物完好而讓用戶不受損失。

此外，作為商用皮卡，良好的通過能力也是必備素質(zhì)之一。新車可以通過深達700mm的涉水路段，且四驅(qū)版柴油車型還搭載后橋差速鎖，能夠有效的增強脫困能力。

可以說，長城炮商用皮卡在大幅強化動力、裝載能力以及通過能力這些皮卡應有的必備能力之余，還在駕乘舒適性、科技感能方面有了質(zhì)的進化，而這樣的產(chǎn)品打造理念也是長城對于市場形式和需求變化提前研判的結(jié)果。

因市場而生

事實上，在大眾侃車駕駛這臺新車行駛于鋪裝或非鋪裝道路時，雖然其并沒有采用同乘用版車型同樣的多連桿后懸架，但是傳統(tǒng)的鋼板彈簧后橋在長城炮商用皮卡上顯的很不一般。一般情況下，當采用鋼板彈簧后懸架的車型通過較大顛簸或連續(xù)震動時，后橋在縱向震動的同時，還會橫向擺動，這樣的現(xiàn)象會極大影響乘坐舒適性。

而在該車上，不但沒有如此現(xiàn)象，而且懸架的表現(xiàn)韌性十足，動作干凈利落，已十分接近主流乘用車的水準，這無疑證明了長城的調(diào)校功力已取得了長足進步。

而在傳統(tǒng)認知中，商用皮卡的目標消費者由于其使用皮卡的場景往往皆因為商業(yè)目的而裝載運輸貨物，所以在出于控制成本的目的下，對于整車的駕駛品質(zhì)、乘坐品質(zhì)基本沒什么要求。

這樣的情況隨著國民收入的提高，已經(jīng)在潛移默化中逐漸改變。雖然商用皮卡的大多數(shù)使用場景依然如故，但是由于用戶業(yè)務擴張所帶來的如提升公司形象、加強員工福利以及自有家用等方面需求的增長，對于皮卡的全方位品質(zhì)要求已經(jīng)在呈明顯上升趨勢。

同時，隨著大批年輕人自主創(chuàng)業(yè)，皮卡的使用形態(tài)也在朝著多樣化方向發(fā)展。從過去單一的運輸貨物，到現(xiàn)在將之作為移動商品展示柜、移動汽車維修站、移動咖啡屋、移動花店等新業(yè)態(tài)的陸續(xù)出現(xiàn)，皆對于皮卡的內(nèi)外飾感官、駕駛和乘坐品質(zhì)有了不亞于乘用車的要求。

所以，當下及未來的皮卡商用市場也隨著消費升級和消費主體年輕化趨勢在逐漸改變，商用和家用的漸有融合之勢讓長城炮商用皮卡這樣的產(chǎn)品顯得很是應景。而其及時出現(xiàn)，也將隨著國家對于皮卡政策的逐步放開，將有望占領(lǐng)市場先機。

生而逢時

熟悉并喜愛皮卡的朋友想必都知道，皮卡作為特殊車型在我國長期處于灰色地帶。長久以來，行駛區(qū)域的諸多限制讓許多消費者對其望而卻步。

不過，目前的情況已大為改觀。今年，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務部三部門聯(lián)合發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》，明確指出：鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。同時，皮卡取消粘貼反光條、噴字。

并且自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》和《駕駛員從業(yè)資格證》。

這樣的政策改變，從根本上將改變皮卡的尷尬生存狀態(tài)，以及降低了駕駛皮卡的資格門檻。

當下，如濟南，秦皇島這樣的城市已完全放開了對于皮卡的限制。而河北省、河南省、遼寧省、云南省、湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)六省也已在進行皮卡試點，可以說目前正處于黎明時分，皮卡的春天即將到來。

這樣的改變對于長城汽車這樣以皮卡發(fā)跡，于皮卡具有深厚積累的車企具有重大意義。同時全面放開皮卡，也將有效激發(fā)中高端皮卡的市場潛力，促使長城在該市場的領(lǐng)先優(yōu)勢將有望進一步擴大。

侃車觀點：

長城炮商用皮卡的推出意味著長城炮皮卡品牌產(chǎn)品矩陣終于形成。三大產(chǎn)品系列，汽柴油雙動力以及多種配置，讓消費者可根據(jù)自身需求和喜好來選擇適合的產(chǎn)品。同時，長城炮的推出也有望結(jié)束中高端皮卡市場由外資品牌長久牢牢把持的局面，其以合理的價格和不俗的品質(zhì)將在不遠的未來真正讓皮卡流行起來。