至于機油混入汽油會產生什么嚴重的后果，有車以后特意采訪了國內知名潤滑油企業(yè)的機油專家，專家表示：

機油里面混入汽油后，會造成機油粘度下降，潤滑油膜強度會受到影響，導致潛在發(fā)動機部件磨損，而且是對發(fā)動機各個需要潤滑的部位造成嚴重的不可逆轉的損傷。（這種燃油稀釋導致的粘度下降與油品本身剪切后造成的粘度下降是不同的原理）。

汽油進入機油，汽油中的不飽和烴組分會在發(fā)動機內氧化，也會促發(fā)機油氧化，尤其是在城市低速（走走停停）工況下，容易在發(fā)動機內部形成油泥，導致機油濾清器、油道阻塞。

機油過多還會增加曲軸的轉動阻力，從而降低發(fā)動機的輸出功率，并且那些過量的機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，增加油耗的同時好大量形成積碳

因此，一般廠家都會對汽油稀釋量有限值要求，針對不同的發(fā)動機，稀釋程度有所不同，比如缸內直噴的發(fā)動機就比進氣道噴射的發(fā)動機更容易燃油稀釋。針對這種情況，一般廠家都會推薦更高粘度的機油，抵御汽油稀釋帶來的對粘度的影響，另外，在油品配方方面 也會設計更高抗磨，抗氧化，抗油泥分散特性的潤滑油。

專家還表示，汽油混進機油，一般來說超過3%體積比的話會比較危險。所以，目前問題的嚴重程度取決于混入的汽油量。對于本田官方說的“增加30mm無影響”，有車以后將進行調查并委托專業(yè)機構進行檢測驗證。

不過值得一提的是：本田CR-V保養(yǎng)手冊上清清楚楚寫著不能超過機油尺上限，否則會損壞發(fā)動機。