最近網上關于亞洲龍和凱美瑞的爭議比較多，今天我們也拿這個話題來跟大家聊一聊。其實我不怎么關注導購這些事情的，因為每個人的需求和消費理念不同，你非要分個上下出來顯得很執(zhí)拗。

有趣的是，亞洲龍和凱美瑞之間的競爭已經不再是簡單的產品對決了，我看到的更多是一汽豐田和廣汽豐田在這件事兒上較勁。

劃算和高級？

我搜集了一些關于凱美瑞和亞洲龍對比的觀點，支持凱美瑞的一方認為相差無幾的產品力，顯然購買凱美瑞更劃算，更務實。而支持亞洲龍的一方認為，亞洲龍作為豐田旗艦車型，顯然不是凱美瑞能夠媲美的，在氣場上就已經勝了凱美瑞一籌。

我覺得雙方說的都對。

那么誰錯了？其實是亞洲龍，它進入國內市場之前打著"皇冠"的名號進行營銷，上市之后又向下兼容，通過減配壓縮成本，來提高自身對于凱美瑞的競爭力。這是一汽豐田最錯誤的決定。

我要是一汽豐田，就最大限度拉開亞洲龍和凱美瑞之間的差距，這樣既能給客戶帶來更尊貴的體驗，也不會傷了和友商之間的和氣。

至于為何一汽豐田會選擇下下策，我想可能是被當下車市環(huán)境嚇破了膽，對自己旗艦的身份沒有信心，所以才想著如何從廣汽豐田凱美瑞嘴里分一塊肉。

相煎何太急？

如果說亞洲龍自降身價，可以和凱美瑞形成"雙子奇謀"的組合拳，來擴大豐田在B級轎車市場上的影響力，那么結果還不算太差。

萬萬沒想到的是，一汽豐田在錯誤的方向越走越遠，在大量亞洲龍和凱美瑞的對比文章中投放水軍，這讓我一度懷疑當初利奇馬臺風把海水吹進了一汽豐田管理層的腦子里。這種LOW到爆的營銷方式出現在豐田旗艦產品上，我要是豐田章男一定會掀桌子的，這太?業(yè)余了。

說到這里大家也就發(fā)現了，一汽豐田在通過犧牲豐田品牌力的方式來攻擊一款豐田的產品。十萬水軍毫不夸張，這太愚蠢了！

伴隨著亞洲龍2.0L版本上市，一汽豐田似乎已經認為自己在這場爭奪戰(zhàn)中取勝了，2.0L入門版本和2.5L入門版本的售價只相差了9000元，他是想說明這兩款發(fā)動機的成本和一大堆配置只值9000元嗎？當然不是，因為亞洲龍2.5L入門版車型就是為了惡心凱美瑞存在的，沒有任何實際意義。

說到這里我已經無語了，一汽豐田干嘛不找一個智商在線的家伙來領導他們呢！

車企該不該插手？

不管是亞洲龍和凱美瑞的對決，還是一汽豐田和廣汽豐田之間的較量。這件事兒發(fā)生在現在也正說明了我們的車市正在走向健康，汽車市場年輕化，面子消費主義和務實消費主義之間遲早會有這么一戰(zhàn)。

但是真正讓我感到惡心的是車企介入到這場理念對抗當中，尤其是一汽豐田，企圖通過低級營銷的手段來保全銷量。其實大可不必，這件事兒一開始就是錯的，亞洲龍進入國內之后根本就不應該向下兼容，而是繼續(xù)保持自己高傲的旗艦姿態(tài)，非要減配下來跟凱美瑞搶市場，這有失旗艦風度。

換個角度來看，想要購買凱美瑞的消費者也不必因為亞洲龍定價便宜了，就開始質疑自己最初的選擇。

想清楚，你到底想要花錢買一個完整實力的拳頭產品呢？還是買一個遭到實力閹割的"假旗艦"？對于那些以支撐自身面子為目的的消費者，就更不必糾結了，有了亞洲龍這個名字、有了旗艦這個名號就足以滿足你的需求，面子消費是最不應該關心產品本質的。

寫在最后：我在破乎上經常會被人問兩款產品誰更高級的問題，這本身就是一個偽命題，在卡羅拉車主眼里開亞洲龍和開凱美瑞的人都是一樣的，在BBA車主眼里他們還是一樣的。如果你為這個問題糾結，八成是掉進車企和媒體精心謀劃的消費陷阱里邊去了。摘掉眼鏡，洗把臉，不行咱就去大眾店里轉一轉。