恒大毫不掩飾自己對(duì)于制造新能源汽車的野心，投資與擴(kuò)張的速度仿佛是在向全球車企宣戰(zhàn)。

9月25日，恒大新能源汽車集團(tuán)與五家汽車工程企業(yè)就研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作，舉行了簽約儀式。未來(lái)，恒大將與這五家公司共同研發(fā)15款新能源車型，覆蓋頂級(jí)型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品。

"砸錢"買技術(shù)

本次簽約的五家企業(yè)，在底盤、白車身、動(dòng)力總成、電子電器、整車集成、車身內(nèi)外飾等汽車整車研發(fā)的流程上，均具備多年經(jīng)驗(yàn)，它們?cè)鵀榉ɡ?、奔馳、豐田、福特等車企研發(fā)設(shè)計(jì)了多款車型。

德國(guó)FEV專注于內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，主要為全球車企提供測(cè)試設(shè)備和配件產(chǎn)品，目前，F(xiàn)EV在國(guó)內(nèi)已經(jīng)與一汽、上汽、華晨等主機(jī)廠建立了合作。EDAG負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)，目前已在18個(gè)國(guó)家擁有8600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。IAV在2005年便進(jìn)入中國(guó)，其主要從事汽車車身及零部件設(shè)計(jì)、汽車電子以及動(dòng)力總成研發(fā)等方面的業(yè)務(wù)，同時(shí)，德國(guó)大眾集團(tuán)擁有IAV50%股份，大陸集團(tuán)占有其20%的股份。奧地利的AVL是全球規(guī)模較大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的公司，它幾乎與全球的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都建立了相關(guān)合作。麥格納則是全球最多元化的汽車配件供應(yīng)商，該集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋了除汽車玻璃和輪胎之外幾乎所有的汽車零部件，并已經(jīng)在中國(guó)開拓了大量市場(chǎng)。

"買買買"是王道

雖說是才進(jìn)入"汽車界"，可恒大最不缺的就是錢了。

作為國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)領(lǐng)頭羊，恒大在"造車"上面可謂是"大方出手"。2019年至今，恒大已經(jīng)先后與瑞典電動(dòng)車公司NEVS、瑞典超跑公司科尼賽克以及湖北泰特機(jī)電等多家公司建立合作，僅上半年投資就超過140億元，預(yù)計(jì)全年投資將超過200億元人民幣。"恒馳"作為其首推的新能源汽車品牌，還未面世，就已經(jīng)獲得了全球眾多成熟技術(shù)企業(yè)的加持。

與此同時(shí)，從今年4月份開始恒大動(dòng)作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時(shí)，恒大還布局了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)。包括恒大與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大基地將落戶南沙，總投資額達(dá)1600億；與沈陽(yáng)市人民政府簽署1200億投資協(xié)議等等。

對(duì)此，恒大汽車集團(tuán)總裁彭建軍表示，發(fā)揮恒大資本實(shí)力優(yōu)勢(shì)，采取"買買買"模式，把世界一流核心技術(shù)集合起來(lái)。

光有錢管用嗎？

其實(shí)，從恒大的一系列動(dòng)作來(lái)看，它最能體現(xiàn)的造車優(yōu)勢(shì)便是有錢了。還記得蔚來(lái)CEO李斌說過："沒有200億別想造車！"無(wú)疑，如今困擾著眾多造車新勢(shì)力的問題便是"資金問題"。而對(duì)于房地產(chǎn)出生的恒大來(lái)說，它的錢似乎源源不斷。可光是靠錢買技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)"彎道超車"嗎？

事實(shí)上，造車的關(guān)卡除了錢還有許多需要考慮的地方。一方面來(lái)說，造車的技術(shù)投入不僅需要大量資金，且造車的回報(bào)周期長(zhǎng)，而從公司成立到可能實(shí)現(xiàn)盈利，這個(gè)時(shí)間并不短。其次，量產(chǎn)交付的問題一直是懸在新勢(shì)力造車頭頂?shù)睦洗箅y問題，畢竟這個(gè)產(chǎn)能問題就連如今的特斯拉都很難解決掉，更別說對(duì)于汽車一竅不通的恒大了。除此之外，其買來(lái)的技術(shù)能否真正產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)也是需要時(shí)間驗(yàn)證，而旗下的產(chǎn)品力、營(yíng)銷、品牌等塑造也是非常重要的。

前不久，恒大的首款量產(chǎn)車國(guó)能93車型在天津量產(chǎn)下線。然而這個(gè)被大家期望的新車型，卻遭到了嚴(yán)重吐槽，說它是20年前的產(chǎn)品可能都會(huì)有人信。所以說，造車并不是一件易事，而且你造出來(lái)了還要想方法讓消費(fèi)者接受，這也是急需思考的問題。

小編語(yǔ)

短短半年時(shí)間，恒大已經(jīng)涵蓋了動(dòng)力電池，輪轂電機(jī)，超跑，造車及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，"天羅地網(wǎng)"的鋪蓋似乎也可以看出恒大的野心以及信心。然而，造車也并不是光靠買買買就能解決的，其買來(lái)的技術(shù)能否真正產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)同樣也需要得到時(shí)間驗(yàn)證。所以，你看好恒大造車嗎？你覺得它是真的想干出一番天地？還是另有目的？