根據(jù)最新消息，恒大旗下的恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，又簽了一家合資公司。

7月24日，恒大健康與德國(guó)汽車(chē)動(dòng)力工程公司Hofer Aktiengesellschaft（Hofer動(dòng)力總成）簽約成立合資公司。公司的股份構(gòu)成為，恒大健康持有67%股權(quán)，德國(guó)Hofer持有33%股權(quán)，董事長(zhǎng)為Hofer的創(chuàng)始人Johann Hofer。

這是恒大半年來(lái)第七次出手。自去年爆出恒大投資樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭的FF的信息以來(lái)，恒大這家房企就開(kāi)始走上了成為車(chē)企之路。恒大于2018年6月對(duì)外宣布以67.467億港元通過(guò)持有Smart King公司45%股份，從而入股FF成為其第一大股東。而半年的“蜜月期”過(guò)后，2018年最后一天雙方撕破臉，又為2019年平添了更多的戲劇性。

其后半年之間，恒大開(kāi)啟了史無(wú)前例的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，買(mǎi)遍全世界。根據(jù)記者得到的消息，連恒大內(nèi)部的員工都很不解，為什么老大如此玩命地砸錢(qián)？

我們且不說(shuō)恒大這次合資能不能起到作用。單單來(lái)看資本投資，不知不覺(jué)間，居然已經(jīng)有十家以上房企進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)了。恒大作為房企的領(lǐng)頭羊，無(wú)疑是最醒目的。

除了恒大集團(tuán)，包括綠地集團(tuán)、萬(wàn)達(dá)、華夏幸福、萬(wàn)通地產(chǎn)、冠城大通、大名城、碧桂園、寶能集團(tuán)等多家房企不同程度進(jìn)入汽車(chē)制造、產(chǎn)業(yè)園、零部件、經(jīng)銷(xiāo)商等行業(yè)。而且，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近4年內(nèi)這些投資及計(jì)劃投資額達(dá)到近4000億元。

那么，我們就要思考一下，為什么這么多家房企都開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)？

從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)看，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)升級(jí)的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境現(xiàn)在變得“錢(qián)不好掙了”。而房地產(chǎn)企業(yè)的日子開(kāi)始越來(lái)越不好過(guò)，尋求轉(zhuǎn)型、找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)成為必然，而汽車(chē)行業(yè)正因?yàn)槭琴Y本密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入門(mén)檻又很高，無(wú)疑成為資本雄厚的房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入的最佳選擇。

所謂時(shí)也勢(shì)也，房企的資金必然得有個(gè)好出口。同時(shí)，國(guó)家政策層面也在大力支持新能源汽車(chē)以及智能汽車(chē)的發(fā)展，發(fā)展前景無(wú)疑相當(dāng)遠(yuǎn)大。

所以，許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車(chē)的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”這個(gè)邏輯就不難理解了。問(wèn)題是，行業(yè)內(nèi)都知道，造車(chē)是個(gè)系統(tǒng)工程，投入大，周期長(zhǎng)。研發(fā)沒(méi)有多年的積累根本搞不出來(lái)。恒大如何有“謎之自信”能在如此短的時(shí)間內(nèi)速成？

就像你有《九陰真經(jīng)》在手，不也得練上十年八年才能小有所成？但是，恒大卻提出“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”目標(biāo)，真能這么順利實(shí)現(xiàn)？

恒大之前投資法拉第未來(lái)FF、NEVS、上?？托履茉?、泰特機(jī)電有限公司、廣匯集團(tuán)等公司，總資金大約282.1億元。除此之外，恒大還開(kāi)設(shè)自己的全資子公司，注冊(cè)資本超135億元。也就是說(shuō)，恒大已經(jīng)在新能源汽車(chē)行業(yè)砸了400多億人民幣。

行業(yè)內(nèi)對(duì)此質(zhì)疑頗多。但是，反過(guò)來(lái)我們思考一下，難道恒大還有比“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”更好的模式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)而快速出車(chē)的路徑嗎？對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，砸錢(qián)而且是快速地砸錢(qián)，可謂是最經(jīng)濟(jì)最有效率的方式了。也許錢(qián)砸多了，真能砸出一款車(chē)來(lái)呢？

我們?cè)賮?lái)看恒大這次合資的Hofer公司。恒大健康稱(chēng)，該合資公司將獲得德國(guó)Hofer在動(dòng)力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，并在中國(guó)打造研發(fā)生產(chǎn)基地。而Hofer做的是電驅(qū)平臺(tái)EDP。其EDP的概念是由Hofer動(dòng)力總成自主開(kāi)發(fā)的電機(jī)模型與逆變器組合而成的，這種組合實(shí)現(xiàn)了變速箱與軟件功能的結(jié)合。

這次合資公司將為恒大提供的是三合一的電驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)18000轉(zhuǎn)/分鐘，較行業(yè)主流產(chǎn)品高20%，同功率下產(chǎn)品體積較行業(yè)主流產(chǎn)品小20%，能為整車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。

從2015年下半年開(kāi)始，Hofer還曾為國(guó)內(nèi)某新興車(chē)企開(kāi)發(fā)了安全性能達(dá)到ASIL D級(jí)別的大功率（峰值功率200kW以上）純電動(dòng)汽車(chē)的整套EDS電驅(qū)系統(tǒng)，包括高速單檔變速器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，大功率/高效率電動(dòng)機(jī)、電力電子系統(tǒng)硬件和電動(dòng)機(jī)控制軟件開(kāi)發(fā)。據(jù)說(shuō)這套電驅(qū)系統(tǒng)與TESLA對(duì)標(biāo)不落下風(fēng)。

在中國(guó)Hofer目前有兩家子公司，分別在上海和濟(jì)南。Hofer上海公司——浩夫爾動(dòng)力總成（上海）有限公司于2016年年中正式成立，是Hofer在中國(guó)的技術(shù)中心，濟(jì)南公司則主要從事商用車(chē)變速器開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。而且，早在2014年12月Hofer就為江淮汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)“交鑰匙項(xiàng)目”——6速DCT的開(kāi)發(fā)，用在江淮汽車(chē)S5上。

“基于在汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)十年的深厚功底，德國(guó)Hofer產(chǎn)品代表世界最高水準(zhǔn)?！毙麄髡Z(yǔ)是這么說(shuō)的。我們有理由相信，恒大買(mǎi)到了能買(mǎi)到的最好技術(shù)。

公社的文章《許家印，造車(chē)夢(mèng)難圓》中曾經(jīng)闡述過(guò)，恒大入主的國(guó)能汽車(chē)NEVS，其推出的9-3電動(dòng)車(chē)是基于Phoenix E平臺(tái)打造而來(lái)，由中瑞兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)5年聯(lián)合打造。從平臺(tái)名稱(chēng)上能看出，Phoenix E就是基于薩博Phoenix平臺(tái)推出的新能源平臺(tái)，這一點(diǎn)從9-3電動(dòng)車(chē)的外觀和內(nèi)飾即可窺見(jiàn)。

不過(guò)，9-3電動(dòng)車(chē)是一部典型的“油改電”車(chē)型，與前幾年一系列自主品牌電動(dòng)車(chē)無(wú)異，并且沿用著“很老”的平臺(tái)。所以，單純就技術(shù)實(shí)力而言，許家印似乎撿了個(gè)芝麻，丟了個(gè)西瓜。而且技術(shù)落后一代就意味著還得等一個(gè)新車(chē)開(kāi)發(fā)周期。

而半年后的今天，許家印買(mǎi)了兩家輪轂電機(jī)技術(shù)公司e-Traction及Protean，還有瑞典制造超跑的科尼賽格Koenigsegg加盟（也就是觀致汽車(chē)曾經(jīng)的背后技術(shù)大牛），加上這次的Hofer，這些高端技術(shù)能組合到落后一代的平臺(tái)上嗎？能造出一款驚世的好車(chē)嗎？一款車(chē)的開(kāi)發(fā)周期需要無(wú)數(shù)的心血，但是，對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，這似乎都不是問(wèn)題。直接買(mǎi)來(lái)，像“樂(lè)高”組合一下，能成功嗎？

恒大通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)中逐漸構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)還入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，恒大還在新能源汽車(chē)充電環(huán)節(jié)進(jìn)行了布局，研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，用來(lái)解決城市停車(chē)難、充電難的問(wèn)題。然而，如何盤(pán)活這些資源，才是恒大造車(chē)接下來(lái)的重點(diǎn)。

但從邏輯上來(lái)講，沒(méi)有什么錯(cuò)誤，買(mǎi)最好的技術(shù)和公司，進(jìn)行儲(chǔ)備，然后再找來(lái)真正的高手，進(jìn)行整合。就像花1000萬(wàn)歐元請(qǐng)來(lái)助力恒大足球的里皮，那個(gè)能夠幫助許家印整合汽車(chē)資源和技術(shù)的高手在哪里？什么時(shí)候能出現(xiàn)？一旦出現(xiàn)會(huì)不會(huì)震驚汽車(chē)圈？我們拭目以待。

那么，我們?cè)摬辉搼岩珊愦笤燔?chē)的誠(chéng)意呢？誠(chéng)然，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的房企鎩羽而歸的概率相當(dāng)大。雖然汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)是個(gè)“香餑餑”，但到目前為止，還沒(méi)有看到資本進(jìn)入比較成功的案例。

而且，寶能集團(tuán)這樣的資本還開(kāi)了個(gè)很壞的頭。寶能集團(tuán)入主觀致汽車(chē)后，除了聯(lián)動(dòng)云的共享生意外，其經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品更新、渠道全面陷入停滯，近來(lái)又傳出寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁、原觀致汽車(chē)CEO李峰離職的消息，原班人馬已經(jīng)集體退出。可以說(shuō)，現(xiàn)在的觀致汽車(chē)除了生產(chǎn)資質(zhì)，什么都沒(méi)了。

但是這并不能成為否定恒大造車(chē)誠(chéng)意的理由?？陀^地看，恒大是想造好車(chē)的，砸下去400多億真金白銀，包括收購(gòu)兩家輪轂電機(jī)的世界頂尖技術(shù)公司，你能說(shuō)沒(méi)有誠(chéng)意？寶能是圈地和從觀致抽血，而恒大是造血，成不成功是另外一回事，投不投是真的。

恒大集團(tuán)還將投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目，建設(shè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心。其中恒大新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶(hù)渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠將落戶(hù)鐵西區(qū)。合作的對(duì)象，是沈陽(yáng)市人民政府。一句話，恒大能調(diào)動(dòng)的資源很強(qiáng)。

還有一個(gè)例子是我們值得關(guān)注的，那就是紅旗品牌的復(fù)興。包括現(xiàn)在都有很多業(yè)內(nèi)人士不看好紅旗的發(fā)展，認(rèn)為它起不來(lái)。但是，結(jié)果正在出乎我們的意料，在投入巨大的資源后，紅旗還是出現(xiàn)了良好發(fā)展的跡象。所以，我們切不可忽略“集中力量辦大事”的老傳統(tǒng)，一旦上升到國(guó)家意志，這就不僅僅是市場(chǎng)能夠決定的因素。

無(wú)論是高鐵、大飛機(jī)、航天科技，這些都不是單純市場(chǎng)化能夠搞出來(lái)的，而是集中力量辦出來(lái)的。這不是利潤(rùn)的問(wèn)題，而是戰(zhàn)略的考量。恒大雖然是房企，但是其可以調(diào)動(dòng)的資源，我們不可以輕視。一旦決定造車(chē)，那恒大的力量發(fā)揮出來(lái)就是驚人的。

很重要的一點(diǎn)，現(xiàn)在的環(huán)境已經(jīng)不是百年前，也不是十年前，像恒大這樣的企業(yè)想要造車(chē)，也沒(méi)有時(shí)間去一點(diǎn)一點(diǎn)地磨，去積累，最快最有效率的辦法，就是砸錢(qián)買(mǎi)成熟的技術(shù)和公司，兼并和整合等等。其實(shí)很多車(chē)企也不是不想這樣做，而是兩個(gè)字——沒(méi)錢(qián)。恒大最不缺的，恰恰是錢(qián)。那么，敢砸下去總會(huì)有點(diǎn)成果的吧？

很多時(shí)候，我們需要一雙慧眼，要看到事物發(fā)展背后那些“看不見(jiàn)的力量”。恒大造車(chē)，雖說(shuō)是“華山一條路”，但是，也許并不是看起來(lái)那么難的一條路。我們對(duì)于恒大的評(píng)判，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到可以下結(jié)論的時(shí)候。