上周，我開著中期改款的新一代GLC L，從嘉峪關(guān)，走到了額濟(jì)納旗。

這段旅程，值得寫。

還記得最早GLC上市的時(shí)候，還有人說“沒了GLK的棱角硬朗”，然而隨后的銷量一路攀升，證明了由設(shè)計(jì)師基于前瞻眼光所引領(lǐng)的趨勢(shì)，會(huì)被消費(fèi)者用鈔票來印證其正確性。因此我會(huì)一直記得以前采訪瓦格納時(shí)，問過他“什么是好的設(shè)計(jì)”，他說，消費(fèi)者會(huì)用自己的選擇，來說明什么是好的設(shè)計(jì)。

而GLC這款車型，則從一個(gè)側(cè)面向業(yè)界解釋了，奔馳近幾年處于一個(gè)怎樣的狀態(tài)。自2015年發(fā)布并在2016年上市之后，三年多已經(jīng)經(jīng)歷了兩次中期改款。第一次，整體加長，成為GLC L；這一次，則在更多層面進(jìn)行精工細(xì)作，比如將后排坐墊進(jìn)一步加長、后排增加化妝鏡、人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)等等，打磨出了眼前這款在市場上已經(jīng)沒有對(duì)手的車型。

數(shù)據(jù)可以說明一切，近半年中，GLC L的月銷量沒有低于1萬臺(tái)過。在9月份上市中期改款版本之前的8月份，以11950輛的月銷量，排名豪華品牌細(xì)分市場第一。此次上市產(chǎn)品力進(jìn)一步加強(qiáng)的新一代GLC L，建議零售價(jià)不變，進(jìn)一步夯實(shí)了車型在價(jià)值與價(jià)格的平衡。

回到整個(gè)試駕過程，這也是我第一次試駕這款車型。在茫茫戈壁灘駕駛它，將會(huì)成為2019年我非常難忘的體驗(yàn)。同車的兩位老師均是寶馬車主，在上手這臺(tái)GLC L之后，都表示這種在操控和舒適上的均衡令人吃驚。

因?yàn)槲覍ｉT為他們調(diào)整了“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”駕駛模式。而在舒適模式之下，寶馬車主們都覺得它在駕駛上缺乏激情。因此建議大家在去到4S店試駕的時(shí)候，至少體驗(yàn)一下這兩種模式，以免對(duì)一款車型的認(rèn)知不夠全面。

而在后排將坐墊加長30毫米之后，新一代GLC L營造出同級(jí)最為舒適的乘坐體驗(yàn)——這足以令我在長途奔襲之時(shí)舍棄前排座椅按摩功能轉(zhuǎn)投后排懷抱。新一代車型為后排乘客提供了各種儲(chǔ)物空間，這之中我最喜歡后排中央扶手上的敞開式儲(chǔ)物空間，剛好能夠放下防曬霜、粉餅和口紅，以便于喝了水吃了東西之后隨時(shí)補(bǔ)妝。而針對(duì)后排乘客，可以控制天窗和前排副駕駛座椅的按鍵加入，不僅是對(duì)于乘客的重視，更是無需打擾主駕駛的一份安全妥帖。

靜謐性、舒適性、操控性、內(nèi)飾精細(xì)程度和科技智能做到全面均衡，這是新一代GLC L在細(xì)分市場將繼續(xù)保持產(chǎn)品力領(lǐng)先的資本。而針對(duì)中國市場消費(fèi)者，如此精準(zhǔn)的升級(jí)，加上升級(jí)節(jié)奏的迅猛，則可以令GLC L在不用進(jìn)行降價(jià)促銷的前提下，繼續(xù)保持銷量上的領(lǐng)先。因此，這又是一款從產(chǎn)品到營銷，做到教科書級(jí)別的車型。

令人感動(dòng)的還有針對(duì)營銷活動(dòng)的細(xì)心。在三天的行程中，我們?nèi)サ搅说貓D上幾個(gè)從未踏足的坐標(biāo)。西夏文化的發(fā)源地黑水城代表著中華源遠(yuǎn)流長的文明，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地則代表了中華民族的強(qiáng)盛。嘉峪關(guān)是人類的不妥協(xié)，額濟(jì)納旗的千年胡楊則是大自然的不妥協(xié)。

大漠孤煙，戈壁茫茫，從古走到今，只覺得這個(gè)民族的歷史與人文，值得用偉大來形容。超越書本上習(xí)得的知識(shí)，從眼睛到心里，成為一個(gè)驚嘆號(hào)。

今日，敬一場遠(yuǎn)行，敬對(duì)理想的堅(jiān)持，敬古往今來、從未停止的腳步，以及在這段路上的，從未被自己打敗、一直在自我完善的人們。

文｜趙小查 

圖｜網(wǎng)絡(luò)