在中國(guó)汽車市場(chǎng)里，被人吐槽之最莫過于法系車。其實(shí)，早期的法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)是呼風(fēng)喚雨，人見人愛。那時(shí)候，雪鐵龍富康的可見度與桑塔納不分伯仲。

可以說，法系品牌是輝煌過的，為何如今是退至三線的感覺呢？

技術(shù)更新緩慢，競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比同期德系大眾也弱很多，但我想更多的是法系品牌造車的邏輯常人往往無(wú)法理解。法系車型在一些設(shè)計(jì)上，偶然會(huì)出現(xiàn)反人類設(shè)計(jì)，例如畢加索的方向盤、C5的內(nèi)凹后車窗、DS車窗控制按鈕設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上等如此等等……

其實(shí)，這些奇奇怪怪的設(shè)計(jì)并不是導(dǎo)致法系品牌馬失前蹄的主要是原因，主要還是沒有“因地制宜”，依舊是帶著法式浪漫進(jìn)入中國(guó)。面對(duì)散發(fā)出濃烈香水味的法系車，國(guó)人扭頭沖向了日系省油、德系大空間的懷抱里。

富康之所以成功，實(shí)用性和性價(jià)比是主要原因，至今，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“主旋律”需求依舊是這個(gè)。法系車入華無(wú)法“落地”，很大一部分原因在于過于自信地做自己，無(wú)法深刻理解與把握中國(guó)消費(fèi)者的需求。

誠(chéng)然，若是不顧一切改變，只為迎合需求，你就不再是你自己。一個(gè)汽車品牌沒有自己的靈魂，生產(chǎn)出來(lái)的車型早已面無(wú)全非。但不同地區(qū)的消費(fèi)者是否認(rèn)可，又是另一回事。

有著相同處境的還有TA——東瀛寶馬，馬自達(dá)。那么，法系車的故事能套在馬自達(dá)這個(gè)品牌上嗎？答案卻不盡然。

新馬3落地，馬自達(dá)依舊執(zhí)著

9月26日，長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA 3昂克賽拉在風(fēng)景如畫的杭州正式上市，售價(jià)為11.59.—16.89萬(wàn)元。

新車提供創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 高壓縮比缸內(nèi)直噴1.5L、2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量共7款車型供消費(fèi)者選擇，以及水晶魂動(dòng)紅（匠涂工藝）、鉑鋼灰（匠涂工藝）、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑六種外觀顏色和黑色、白色兩種內(nèi)飾風(fēng)格。

從馬自達(dá)3 昂克賽拉的身上就能看出，馬自達(dá)的執(zhí)著。

此前，車?yán)遄哟笫逶陂L(zhǎng)安馬自達(dá)的一次活動(dòng)中獲悉，馬自達(dá)內(nèi)部有一群“匠人”，天天與油泥打交道，在車型設(shè)計(jì)上話語(yǔ)權(quán)舉重若輕。

油泥是早期在車輛設(shè)計(jì)初期建造模型，打磨外形。現(xiàn)在更多的是通過電腦，3D建模體現(xiàn)出來(lái)。而馬自達(dá)卻依舊重視匠人，堅(jiān)持親手去做，也就是它執(zhí)著所在。

次世代MAZDA 3昂克賽拉的外形設(shè)計(jì)比起老款車型更有韻味，其設(shè)計(jì)僅有零零星星的筆直線條，通過曲面營(yíng)造出立體感。再加以匠涂工藝打造的水晶魂動(dòng)紅，在不同的光線條件下，車身會(huì)呈現(xiàn)出流體般的機(jī)械美感。

一條強(qiáng)勁有力的光影凹面從車頭流動(dòng)到車身，次世代MAZDA 3昂克賽拉形成舒展、優(yōu)雅的車身比例。而矩陣式進(jìn)氣格柵（內(nèi)含主動(dòng)開閉功能）搭配全新設(shè)計(jì)的“魂動(dòng)之翼”鍍鉻飾條、LED遠(yuǎn)近光一體大燈，簡(jiǎn)潔清爽，又不失美感。

除此之外，次世代MAZDA 3昂克賽拉的內(nèi)飾進(jìn)步也是讓人大吃一驚。

這顏值，就是馬自達(dá)執(zhí)著的成果。

老款車型的內(nèi)飾看起來(lái)相對(duì)小氣一些，更貼合一款緊湊型轎車的定位，但次世代MAZDA 3昂克賽拉的內(nèi)飾卻有越級(jí)的視覺體驗(yàn)。

次世代MAZDA 3昂克賽拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循“減法美學(xué)”，致力于打造簡(jiǎn)潔的駕艙設(shè)計(jì)。

中控屏略小且遠(yuǎn)離駕駛員，更多是作為提供信息的存在；空調(diào)面板藏匿在皮質(zhì)的包裹之下，非常隱蔽，更像是點(diǎn)睛之筆。中控臺(tái)還貫穿銀色鍍鉻裝飾條和空調(diào)出風(fēng)口，在視覺上拉寬了整個(gè)車廂。

可以說，這一代的昂克賽拉的內(nèi)飾氛圍已不再是緊湊級(jí)轎車那么“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”，而會(huì)給人一種B級(jí)車的錯(cuò)覺。

但是，這也僅僅停留在前排。

次世代MAZDA 3昂克賽拉車身尺寸為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm。

長(zhǎng)度相比現(xiàn)款昂克賽拉增加80mm，軸距增加26mm。同時(shí)，它的后懸掛也換成了非獨(dú)立式扭力梁懸掛。在這樣的情況下，后排空間的狀況依舊不是它的強(qiáng)項(xiàng)，甚至還處于一定的劣勢(shì)。

馬自達(dá)堅(jiān)持他們的理念人馬合一，擁有自己的美學(xué)定義，卻似乎依舊不太懂中國(guó)消費(fèi)者的點(diǎn)在哪里——馬自達(dá)官宣：因?yàn)榘踩珕栴}，以后的車型都不會(huì)配備觸控屏。這一點(diǎn)與當(dāng)下國(guó)內(nèi)流行智能網(wǎng)聯(lián)化的消費(fèi)趨勢(shì)似乎是背道而馳的。

馬自達(dá)的這一份執(zhí)著有利有弊，但真的能給馬自達(dá)帶來(lái)曙光嗎？難道就不怕會(huì)走法系車的老路？

執(zhí)著，讓馬自達(dá)底氣十足

還是得講回法系車，標(biāo)致508在歐洲亮相的時(shí)候，小伙伴就已經(jīng)流了一地的口水。然而引入國(guó)內(nèi)后，無(wú)邊框，Pass；掀背尾門，Pass；但加長(zhǎng)軸距這一項(xiàng)是Yes。

進(jìn)到國(guó)內(nèi)，不再是508，而是508L。從車型角度看，加長(zhǎng)軸距，后排空間有提升，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說是好事，也證明法系品牌開始重視中國(guó)市場(chǎng)上爆發(fā)的問題，但會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太遲了？508L的銷量一直不盡如人意。

這可以看出，法系在自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上一直無(wú)法與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好相結(jié)合，造成508L有種一步晚，步步晚的遺憾。

但馬自達(dá)的情況又一樣了，馬自達(dá)3的特長(zhǎng)及優(yōu)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直都是可以的，比前面說的設(shè)計(jì)與顏值，另外就是馬自達(dá)一直堅(jiān)持的操控，這個(gè)是馬自達(dá)品牌在中國(guó)最大的一張底牌。

次世代MAZDA 3昂克賽拉就很識(shí)時(shí)務(wù)地搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的升級(jí)版——GVC PLUS。

在操控方面，搭載了上述動(dòng)力控制系統(tǒng)的次世代MAZDA 3昂克賽拉無(wú)論是在賽道上還是在日常駕駛情景中，都能發(fā)揮出品牌一貫的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，GVC PLUS系統(tǒng)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，提高車身的響應(yīng)性能，新增的回正力矩強(qiáng)化控制系統(tǒng)，抑制過度轉(zhuǎn)向的同時(shí)，提高轉(zhuǎn)向中和出彎道的車身穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強(qiáng)、安心感更足。

動(dòng)力方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過通過優(yōu)化活塞形狀和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，升級(jí)高壓3級(jí)噴射技術(shù)，加裝高擴(kuò)散噴射器，燃燒更充，完全滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)依舊是我行我素，堅(jiān)持自己的信念。正正因?yàn)檫@種的調(diào)性，為馬自達(dá)的品牌形象添鍍了一層金。眾人皆知，馬自達(dá)操控很好，顏值高。

這就是馬自達(dá)執(zhí)著與法系品牌不同之處，也是馬自達(dá)自信所在。

大叔有話說

馬自達(dá)與法系品牌一樣，個(gè)性十分鮮明，但二者又有不同。

馬自達(dá)把魂動(dòng)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)堅(jiān)持下來(lái)，這讓馬自達(dá)的顏值和設(shè)計(jì)傲視群雄，現(xiàn)在又是年輕人的天下，即使后排空間性稍遜，次世代MAZDA 3昂克賽拉依然有叫板同級(jí)競(jìng)品的能力。

再加上次世代MAZDA 3昂克賽拉的2.0L版本的起售價(jià)為13.99萬(wàn)元，就與同級(jí)1.5T思域的主銷車型價(jià)格區(qū)間相仿。顏值更高，內(nèi)飾更豪華，次世代MAZDA 3昂克賽拉不會(huì)說完全沒有機(jī)會(huì)。

至于次世代MAZDA 3昂克賽拉能否改變馬自達(dá)在中國(guó)的頹勢(shì)呢？那就要看馬自達(dá)需后續(xù)投入更多車型，品牌整體才會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力，而CX-4、CX-3這些車型都陸續(xù)到了該更新?lián)Q代的時(shí)期了。

完

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