有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)在日系車?yán)锵騺硪赃\(yùn)動和操控聞名，作為一家“技術(shù)宅”車企，雖然在銷量方面沒能拼得過豐田、本田之輩，但無論是在“轉(zhuǎn)子”時(shí)代，還是如今的“魂動”、“創(chuàng)馳藍(lán)天”，馬自達(dá)始終有一大票死忠粉絲追隨著，旗下的車款更是不少玩車人的首選。其中，馬自達(dá)3以緊湊的車身和不錯(cuò)的調(diào)教被不少車迷們所青睞。

　　每個(gè)人的審美眼光都不一樣，改裝風(fēng)格也會不同，而即便是同一個(gè)人，在不同的時(shí)期，其改裝的風(fēng)格也會隨著時(shí)間的推移而發(fā)生改變，就像今天分享的這臺老馬自達(dá)3，從最初專注于性能到如今走低趴姿態(tài)風(fēng)格，都是車主在不同時(shí)期對這臺車子的理解。

　　車主在剛買車時(shí)，目標(biāo)只有一個(gè)，那就是要讓這臺馬自達(dá)3能擁有更快的速度，能在賽道里盡情的馳騁。于是，車子剛提不久便開始在動力方面進(jìn)行升級了，前后對包括渦輪、油泵、進(jìn)排氣系統(tǒng)、中冷器以及ECU等在內(nèi)的部件進(jìn)行升級，在一番折騰之后，這臺馬自達(dá)3輪上馬力提升至400匹的水平，提升幅度還是相當(dāng)大的，也實(shí)現(xiàn)了車主將愛車開下賽道飛馳的夢想。

　　不過，在完成了能在賽道里更好飛馳的目標(biāo)后，車主又有了新想法，他希望自己的愛車看上去能更醒目一些，就是那種能讓人一眼便記住的類型，于是便又開始折騰了。

　　正如我們所見，如今這臺馬自達(dá)3已經(jīng)是姿態(tài)黨成員了，盡管性能與低趴姿態(tài)有些許沖動，但這確實(shí)是一臺擁有400馬力的低趴馬自達(dá)3，別怕它趴下之后跑不起來，在氣動避震和Airlift Performance 3P 控制系統(tǒng)的幫助下，車身可以足夠方便的升高和降低。

　　外觀方面，Bayson R前格柵的加入讓車子看起來充滿個(gè)性，向前低伸的前唇在視覺上進(jìn)一步降低了車身高度，不過，要說車上最吸引眼球的，當(dāng)屬那一襲亮黃色車漆了，看起來格外騷氣。而與亮黃色車漆形成鮮明對比的，是一套白色的Avant Garde F141輪圈，數(shù)據(jù)為前18x9.5J ET+36，后18x10J ET+34。

　　雖然這臺馬3外表看上去是一臺低趴姿態(tài)風(fēng)格的車子，但前臉外露的中冷器和開孔引擎蓋似乎在暗示著人們，這也是一臺不能隨便挑釁的車子，畢竟400馬力的強(qiáng)勁性能也是它的標(biāo)簽之一。另外，全車定制的空氣動力學(xué)部件也讓這臺低趴馬自達(dá)3看上去更具性能氣息。

　　內(nèi)飾方面則基本維持原廠配置，不過那套白色的Braum競技座椅和黑色四點(diǎn)式安全帶搭配起來后看上去相當(dāng)不錯(cuò)，在兼顧運(yùn)動氣息的同時(shí)也提升了車內(nèi)質(zhì)感，這也算是這臺馬自達(dá)3的亮點(diǎn)之一了。

改裝清單 

定制 Aero 車身套件

定制大燈

Bayson R 前臉

Bayson R 前唇

Bayson R 擾流板

Avery Dark yellow 車漆

Honey comb design 引擎蓋

Avant Garde F141 輪轂

前 18x9.5J ET+36

后 18x10J ET+34

Airlift Performance 氣動避震

Airlift Performance 3P 控制系統(tǒng)

白色 Braum 競技座椅

Braum 安全帶

BNRS4 渦輪升級

刷寫ECU程序

Corksport 油泵

Ultimate racing 排氣管

GFB 泄壓閥

3.5 htp 進(jìn)氣

51R 電池

TR8 中冷器

CX racing 管道

圖片/ Slammedenuff

作者/ OneX

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