作為馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)唯一的A級(jí)轎車，馬自達(dá)3昂克賽拉可謂“勞苦功高”！8月份銷量高達(dá)7179輛，占長(zhǎng)安馬自達(dá)7月總銷量的60%以上，是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下銷量擔(dān)當(dāng)，如今也引來了改頭換面格局。全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉亮相2019成都車展間，共推6款車型，預(yù)售價(jià)為12.59-17.89萬元，而最終的售出價(jià)格將在9月26日正式上市，《汽車年輪》了解到，相較老款車型，全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉在顏值、空間、配置等方面進(jìn)行了全新升級(jí)，甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，該車型將進(jìn)一步加強(qiáng)其在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

關(guān)于新車到底變化如何，有何特點(diǎn)？小編今天為您解讀！

●采用現(xiàn)款SKYACTIV-G系列的1.5L/2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

●發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為117馬力和158馬力

●底盤采用了前麥佛遜獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式

●車長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比老款車的長(zhǎng)、寬和軸距尺寸有所增加

●全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉在外觀上保持了魁（Kai）概念車的外形設(shè)計(jì)

說到昂克賽拉吸引人的特點(diǎn)，首當(dāng)其沖的便是馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念可以說是男女通吃，三廂兩廂兼具的車身形式更是能滿足各種人的喜好，相信很多車主購(gòu)買昂克賽拉的理由都是第一眼就愛上了。

就外觀來看，全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉前臉整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，新車的中網(wǎng)采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾型造型，新車盾形進(jìn)氣格柵變得更加巨大，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設(shè)計(jì)霸氣外露。新車顏值也明顯有所提升；

在內(nèi)飾上全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉的中控設(shè)計(jì)感十足。純黑色和拼色的中控臺(tái)，更加簡(jiǎn)約耐看，中控臺(tái)采用雙色的設(shè)計(jì)，并且橫向延伸至副駕駛位置，此外，新車還采用了懸浮式中控屏，多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了檔桿后端的位置。三幅式的方向盤給人運(yùn)動(dòng)感十足。

動(dòng)力部分采用的是現(xiàn)款SKYACTIV-G系列的1.5L/2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛米和202牛米，搭配的是6AT變速箱，底盤采用的是前麥佛遜獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式

2020款?？怂购腿乱淮R自達(dá)3 昂克賽拉的大燈光源均為鹵素、LED。此外，2020款?？怂购腿乱淮R自達(dá)3 昂克賽拉也都配備了后雷達(dá)、倒車影像。而在安全方面，2020款福克斯配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，相比而言全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉僅配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)。

而在價(jià)格方面，2020款福克斯上市價(jià)格為9.98-15.08萬元，而全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉預(yù)售價(jià)為12.59-17.89萬元，盡管最終價(jià)格還未揭曉，但考慮到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，最終價(jià)格或在11.98-14.68萬元。無論是價(jià)格因素還是配置因素，2020款福克斯均占得上風(fēng)。

在市場(chǎng)銷售方面， 今年車市寒冬迅猛，長(zhǎng)安馬自達(dá)8月銷量為10,013輛，1-8月累計(jì)銷量為87,191輛。從車型來看，昂克賽拉8月銷量為7,179，1-8月共銷售60,676輛，占馬自達(dá)整體銷量的43%，占據(jù)約半壁江山。

應(yīng)該說，目前的整個(gè)馬自達(dá)體系在中國(guó)已處于合資品牌第三梯隊(duì)，核心原因還在于馬自達(dá)一味地追求運(yùn)動(dòng)、操控以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)下的車市需求。同時(shí)，馬自達(dá)產(chǎn)品矩陣不完善、產(chǎn)品陣容不夠豐富、投放數(shù)量少以及迭代更新慢、在售車型優(yōu)惠力度小，也是馬自達(dá)銷量下滑的主要原因。

《汽車年輪》認(rèn)為，馬自達(dá)眾多產(chǎn)品本身都很有特色，尤其是混動(dòng)設(shè)計(jì)，但劣勢(shì)也很明顯。過去提及馬自達(dá)3昂克賽拉，大家都會(huì)有“小而美”的感覺，如今將采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合的全新馬自達(dá)3昂克賽拉可謂“誠(chéng)意不足”，但如果加上價(jià)格合適的話，相信未來會(huì)再次成為青年才俊的選擇項(xiàng)之一。