說起馬自達，大家最熟悉的就是它苦心鉆研轉(zhuǎn)子技術(shù)。而從癡迷于轉(zhuǎn)子技術(shù)到如今的創(chuàng)馳藍天黑科技（事實是創(chuàng)馳藍天技術(shù)也并沒有讓馬自達真正的崛起），馬自達的固執(zhí)讓它成為了最特立獨行的車企之一。當別家都在逐步進行電氣化轉(zhuǎn)變時，馬自達依然在研究如何提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機的熱效率以及更低的排放。

這也很好地解釋了為什么在SUV如此火熱的今天，馬自達依然致力于打造一臺駕趣十足的緊湊型小車，比如馬自達3。

（圖為海外版馬自達3兩廂版）

不可否認，馬3在消費者心中還是有很高的認可度，無論是顏值還是操控都優(yōu)秀得挑不出毛病，也因此馬自達3成為了馬自達旗下的銷量擔(dān)當。

在國內(nèi)，馬自達擁有長安和一汽兩家合作伙伴，但是近兩年，馬自達在國內(nèi)的市場表現(xiàn)一直不盡人意。2017年馬自達在中國的銷量為30萬輛左右，2018年馬自達國內(nèi)銷量為27萬輛，而在2019年第一季度，馬自達國內(nèi)累計銷量僅為52466輛，同比下降達32.26%，而這其中，馬3是貢獻銷量最多的一款。

整體而言，馬自達面臨的壓力其實是很大的，從現(xiàn)在看來升級在售的車型以及推出全新的車型或許是提高競爭力的方法之一，早前就有消息稱馬自達將在今年升級旗下的兩款轎車，一是馬自達6阿特茲以及馬自達3昂克賽拉。

全新馬自達3已經(jīng)在海外正式上市了，而國產(chǎn)馬自達3的諜照也在最近曝光，作為馬3的顏值粉，車知事還是非常欣喜的，而且全新國產(chǎn)馬自達3將于2019年內(nèi)正式上市，同時配備創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X技術(shù)的新一代發(fā)動機也將逐步引進。

（圖為海外版馬自達3三廂）

從外觀來看，全新國產(chǎn)馬自達3三廂版車型在外觀上與海外版車型有著較高的相似度。新車在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型富有動感。同時新車前臉整體以及頭燈/霧燈處的線條也與海外版車型相同，黑色設(shè)計的點陣式前格柵也得到了保留。

圖片來源：汽車之家

車尾部分，海外版車型的尾燈造型也同樣應(yīng)用在了新車上，新車尾燈在造型上與頭燈相呼應(yīng)，保留了概念車上的四圓燈設(shè)計，并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運動感。

車身尺寸方面，或許是為了追求更優(yōu)異的駕駛體驗，新車的車身沒有經(jīng)過任何加長，非常“原汁原味”，預(yù)計后排空間在同級別中依然不會占優(yōu)勢。

（圖為海外版馬自達3三廂）

圖片來源：汽車之家

動力方面，新車初上市時會搭載何款發(fā)動機目前還沒有明確消息。參考海外版車型，海外版馬自達3提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動機，而帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機為2.0升版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。

圖片來源：汽車之家

或許對于馬自達而言，它的轉(zhuǎn)子技術(shù)和藍天創(chuàng)馳技術(shù)都是最頂尖的，但是回歸到產(chǎn)品身上，如果有更多的新車投放，價格上拿出一點誠意的話，相信消費者還是會選擇馬自達。

再過幾個月，全新一代馬自達3將會登陸國內(nèi)市場，憑借著它一貫的高顏值和精準的操控感，能否扭轉(zhuǎn)馬自達當下“叫好不叫座”的窘境，我們拭目以待。