奧迪S3從誕生至今已有二十余年的歷史了，別看它歷史不短，但卻只有三代車(chē)型，目前我們?cè)诼飞弦?jiàn)到的多是第三代S3，身上搭載第三代EA888引擎，最大馬力達(dá)290匹，峰值扭矩也有380牛米之多，原廠狀態(tài)下的百公里加速成績(jī)維持在4.8秒左右，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍，它也由此成為了不少車(chē)迷追捧的性能鋼炮。

　　不過(guò)，能讓車(chē)迷們?nèi)绱绥娗?，不僅僅因?yàn)樗鼜?qiáng)悍的動(dòng)力，低調(diào)的外觀、較大的改裝潛力和外觀可塑性同樣是它讓車(chē)迷興奮的原因，畢竟車(chē)子那么多，真正能入玩家法眼的并不多，而好玩、能玩是玩家們是否選擇它的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　有人專(zhuān)注于外觀和低姿態(tài)的打造，有人熱衷于操控和高性能的提升，二者看似相互沖突，但實(shí)際上只要平衡得當(dāng)，其實(shí)是可以很好結(jié)合起來(lái)的。今天分享的這臺(tái)奧迪S3在車(chē)主的用心打造之下，動(dòng)力和姿態(tài)之間有了不錯(cuò)的平衡，成為一臺(tái)兼具高性能與低姿態(tài)的S3。

　　Airlift Performance高性能氣動(dòng)避震和3H控制系統(tǒng)是幫助這臺(tái)S3輕松升高和降低車(chē)身高度的重要部件，而藏匿在前后翼子板下的一套極具個(gè)性的三片式鍛造Rotiform ZRH輪圈則讓它更有奪人眼球的氣質(zhì)，在這套輪圈的搭配下，這臺(tái)S3格外霸氣。

　　前保杠則被替換成更加兇狠的RS3樣式，當(dāng)它出現(xiàn)在后視鏡里的時(shí)候，絕對(duì)會(huì)給前車(chē)一種充滿威脅的壓迫感。當(dāng)然了，能真正讓人產(chǎn)生威脅感的，還有它改裝后迸發(fā)出497匹的最大馬力和峰值580牛米的動(dòng)力性能，從原廠最大290匹到497匹，提升的馬力值超過(guò)了200匹之多，提升幅度相當(dāng)高，而這一切都得益于Revo Technik渦輪套件、Revo Technik三階程序以及EMP Performance定制排氣以及引擎艙內(nèi)各種鍛造部件的升級(jí)。

　　內(nèi)飾部分，采用了大量紅色頭層牛皮對(duì)座椅、波棍、門(mén)板等部位進(jìn)行重新包覆，與車(chē)內(nèi)的黑色碳纖維面板搭配之后，整個(gè)內(nèi)艙看上去充滿性能氣息，視覺(jué)效果得到不少提升。

　　雖然這臺(tái)S3還稱(chēng)不上完美，但它確實(shí)是漂亮的，不僅擁有強(qiáng)大的性能，在姿態(tài)的呈現(xiàn)上也相當(dāng)不錯(cuò)，而談及未來(lái)的改裝計(jì)劃，車(chē)主則希望愛(ài)車(chē)可以在性能上繼續(xù)保持進(jìn)化，目標(biāo)直指570匹。

　　不過(guò)，車(chē)主也坦言現(xiàn)在最重要的事是--存錢(qián)，畢竟有錢(qián)才能繼續(xù)折騰啊～

改裝清單

Airlift Performance 高性能氣動(dòng)避震

Airlift Performance 3H控制系統(tǒng)

Rotiform ZHR 輪圈

南港輪胎

RS3前保杠

RS6/RS7的剎車(chē)

Revo Technik 渦輪套件

Revo Technik 3階程序

EMP Performance定制排氣

碳纖維方向盤(pán)

碳纖維中控臺(tái)

B8 RS4座椅

定制紅色頭層牛皮

最大馬力497匹

峰值扭矩580牛米

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圖片/ ilbdriversclub

作者/ OneX

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