進(jìn)入2019年，海馬汽車的整體狀況非常不好，從8月份的銷量水平來看，轎車和MPV產(chǎn)品分別出現(xiàn)了產(chǎn)量、銷量為0的狀況，而全新上市的海馬8S的銷量也很一般甚至是低迷，依靠這款產(chǎn)品絕地求生的可能性幾乎為0，所以如果依靠汽車這個(gè)主業(yè)本身，海馬是很難繼續(xù)存活下去的。

海馬作為上市車企，連續(xù)兩年歸屬股東的利潤為負(fù)值，也就是連續(xù)兩年虧損，上市公司被冠以“*ST海馬”，也就是“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，同時(shí)根據(jù)規(guī)則，如果上市公司今年歸屬股東的利潤還是為負(fù)數(shù)，那么連續(xù)三年虧損，海馬將面臨被摘牌退市的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于海馬這種本質(zhì)上沒有什么增長業(yè)務(wù)的上市公司來說，一旦被摘牌退市，基本上這個(gè)品牌就消失了。

為了進(jìn)一步緩解虧損壓力，至少在今年的財(cái)報(bào)方面能夠顯示盈虧狀態(tài)為盈利，海馬想盡了辦法，其中最重要的方式就是變賣房產(chǎn)，直到海馬一次性拿出401套商業(yè)和住宅房產(chǎn)的時(shí)候，我們才知道原來海馬這些年一直扮演著一個(gè)房地產(chǎn)經(jīng)銷商或者囤積者的角色。從上半年開始，海馬開始逐步出手這些房產(chǎn)，如果按照預(yù)期，這樣房產(chǎn)出售得到的利潤，基本可以彌補(bǔ)上半年虧損的一部分，但事與愿違，據(jù)媒體報(bào)道，經(jīng)歷了5個(gè)月的售賣，賣出的房產(chǎn)共計(jì)只有156套，占總量的的4成，回籠資產(chǎn)5707萬元，增加凈利潤3668萬元，距離預(yù)期收益差距依然很大。

海馬汽車上半年財(cái)報(bào)顯示的虧損額度為1.78億元，雖然看上去不多，但是對(duì)于已經(jīng)沒有任何自我造血能力的海馬汽車來說，很顯然下半年依靠汽車主業(yè)本身是絕對(duì)不可能扭虧為盈的，所以對(duì)于海馬汽車而言，如果不想全年財(cái)報(bào)繼續(xù)為虧損，上市公司被摘牌退市，只能在其他方面想辦法，而正好監(jiān)管層不會(huì)干涉上市公司正常的資產(chǎn)變賣和非關(guān)聯(lián)交易，所以海馬汽車便將心思放到了變賣房產(chǎn)上。

很顯然，變賣房產(chǎn)的速度還是太慢，不足以迅速回籠資金，于是海馬汽車在9月26號(hào)發(fā)布公告稱，已經(jīng)以超過8億元的總價(jià)將上海海馬研發(fā)有限公司100%股份賣出，此次交易可以為海馬帶來4.3億的收益，但是這些收益最終能不能計(jì)入上市公司利潤，還有待于之后的操作和公司公告！

而對(duì)于海馬汽車而言，隨著銷量水平越來越沉底，無限接近停產(chǎn)停售，作為一個(gè)汽車品牌，海馬汽車事實(shí)上已經(jīng)失去了存在的意義，但是作為上市公司，海馬還在做著最后的努力，盡管這種努力看上去就像殺雞取卵，尤其是變賣海馬研發(fā)，所以其實(shí)對(duì)于海馬汽車本身，大家可以不抱什么希望了，海馬汽車的坍塌之路已經(jīng)開啟，未來能夠觸底反彈的可能性基本為0！