自特斯拉宣布在中國建立獨(dú)立公司之后,上海臨港超級工廠的審批、建設(shè)速度非常之快,用了不到一年時(shí)間,就完成從開始啟動(dòng)審批到工廠完工的全部工作,如今特斯拉上海超級工廠已經(jīng)完成了所有主體工廠的建設(shè)以及相關(guān)生產(chǎn)線的建設(shè),隨時(shí)可以投入批量生產(chǎn)。
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據(jù)海外媒體報(bào)道稱,特斯拉上海超級 或?qū)⒂?0月14日開始全面投產(chǎn),并且實(shí)現(xiàn)每周3000臺(tái)車的產(chǎn)能規(guī)劃,之前,疑似Model 3白車身在上海超級工廠下線的圖片在網(wǎng)上流傳,并且引起了熱議。
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那么現(xiàn)在的問題就來了,如果特斯拉Model 3的產(chǎn)能在年底可以實(shí)現(xiàn)3000輛/周的水平,那么一個(gè)月的產(chǎn)能就是至少12000輛,以特斯拉Model 3的銷量水平和市場熱度,一個(gè)月12000臺(tái)的產(chǎn)能夠不夠賣還是一個(gè)問題,基本上不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能閑置的問題,這對于特斯拉在中國的銷量展開,意義重大。
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當(dāng)然最重要的可能還是國產(chǎn)后的售價(jià),目前特斯拉官方只在官網(wǎng)提供一款入門國產(chǎn)車型的預(yù)定,價(jià)格為32.8萬元,但是在我們看來,可能等產(chǎn)能上來之后,整體的價(jià)格會(huì)有一定的下調(diào)空間,也就是說,Model3的起步價(jià)格跌破30萬是非常有可能的,那么如果是這樣,460km的續(xù)航里程,百公里加速5.6秒,可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)車產(chǎn)品,對于整個(gè)中國高端電動(dòng)車市場的沖擊是非常大的,尤其是造車新勢力。
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從今年的狀況來看,造車新勢力的整體生存狀態(tài)都不是很好,尤其是率先量產(chǎn)新車的蔚來汽車和小鵬汽車,最近的銷量急轉(zhuǎn)直下。8月份ES8和小鵬G3的銷量分別只有182輛、231輛。更加重要的是,隨著二季度蔚來汽車虧損幅度達(dá)到32.84億元,創(chuàng)立4年的蔚來汽車總虧損額度超過了400億元,雖然創(chuàng)始人李斌聲稱只有220億元的虧損,但是隨著連續(xù)虧損和銷量下滑,資本市場對于蔚來汽車更加不看好,隨著蔚來二季度虧損幅度的加大,蔚來汽車在美股創(chuàng)下盤中1.97美元的歷史低點(diǎn),一夜之間暴跌20%?;诓粩嘞禄臉I(yè)績和銷量,蔚來已經(jīng)啟動(dòng)了第四季度的裁員計(jì)劃,所以其實(shí)資本背景雄厚如蔚來汽車,尚且無法自保,對于很多自主品牌來說,不用競爭對手動(dòng)手,光靠“自裁”,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)造車新勢力的“自我瘦身”了!
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而今年對于特斯拉來說,似乎是一個(gè)豐收的大年,國產(chǎn)項(xiàng)目一路綠燈,光速前進(jìn),而特斯拉旗下全部的車型都納入到了新能源汽車購置稅免稅目錄,之后購買特斯拉車型,作為消費(fèi)者將少花好幾萬,這對于特斯拉來說,簡直如虎添翼,國產(chǎn)降低售價(jià),免稅降低花費(fèi),這對于消費(fèi)者購買Model 3的吸引力,正在逐步增加。
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但是對于造車新勢力來說,特斯拉如同一個(gè)天然的對手,讓它們不寒而栗,而隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,中國20萬以上電動(dòng)車產(chǎn)品幾乎全軍覆沒,根據(jù)8月份的銷量顯示,造車新勢力產(chǎn)品總銷量僅為5000多臺(tái),占乘用車市場總銷量的0.4%,再加上自燃、續(xù)航等方面的負(fù)面因素影響,銷量更是一差再差,基本上可以說,大多數(shù)造車新勢力品牌快要涼涼了!
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所以特斯拉在國產(chǎn)項(xiàng)目上的推進(jìn)速度越快,對于造車新勢力的壓力就越大,不管愿不愿意承認(rèn),特斯拉的國產(chǎn),對于造車新勢力中號(hào)稱高端電動(dòng)車的品牌都是一種摧毀式的打擊,隨著行業(yè)環(huán)境的整體惡化,造車新勢力的處境將異常艱難。