哈弗H6是讓無數(shù)國人驕傲的國產(chǎn)車，自從2011年上市以來，哈弗H6的各方面沒有明顯短板，價格也親民，所以成為久久不倒的標(biāo)桿，巔峰時期月銷量高達(dá)8萬臺，穩(wěn)壓大眾途觀、日產(chǎn)奇駿等合資SUV車型，但是在哈弗H6的稱霸的道路上，也不乏競爭力強悍的對手，比如同樣身為國產(chǎn)的傳祺GS4，曾經(jīng)的銷量直追哈弗H6。

在2017年的時候，傳祺GS3的月銷量輕松3萬多，在SUV單品類銷量排行中經(jīng)常僅次于哈弗H6，排名第二，因此傳祺GS4也被很多人戲稱為"千年老二"，但是到如今，哈弗H6仍然高居銷量頭名，傳祺GS4卻已經(jīng)悄然落寞，今年8月份只售出8852臺，遠(yuǎn)不及當(dāng)初。

其實在今年9月19日，自最后一臺傳祺GS4下線，這一代傳祺GS4就已經(jīng)正式宣布停產(chǎn)，自2015年上市以來的4年時間里，傳祺GS4累計生產(chǎn)1118725臺，也曾取得過輝煌，可為何如今卻淪落到賣不動的局面，主要有兩個原因。

第一、價格不占優(yōu)勢。傳祺GS4的官方指導(dǎo)價為8.98萬-15.18萬，雖然比老對手哈弗H6的指導(dǎo)價 （10.20萬-13.60萬）便宜，但近年來國產(chǎn)品牌所推出的SUV越來越多，同級車價格也越來越低，比如寶駿530、捷途X70、長安CS55，它們的價位都比傳祺GS4更低，加上合資品牌為保證自己的產(chǎn)品競爭力，售價區(qū)間也在不斷下探，這些外在因素的影響讓傳祺GS4的性價比逐漸下降，最終不被消費者認(rèn)可。

第二、產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證。其實在2015款傳祺GS4上市以來，這款車型就一直存在質(zhì)量問題，主要問題集中在變速箱、發(fā)動機、底盤這些核心部件上，變速箱有異響、頓挫、漏油；發(fā)動機有異響、漏油；底盤異響等問題都出現(xiàn)過，就算是2018款的傳祺GS4都有發(fā)生，這些問題嚴(yán)重影響車主的駕駛體驗，所以傳祺GS4的整體口碑下滑很嚴(yán)重，而口碑下滑意味著銷量下滑。

說完賣不動的原因，再來看傳祺GS4本身的產(chǎn)品力如何。外觀采用"凌云翼"設(shè)計語言，中網(wǎng)如羽翼般的三段鍍鉻飾條辨識度很高，兩側(cè)大燈的燈腔并沒有特殊設(shè)計，提供矩陣式LED作為燈源，但并不是標(biāo)配，誠意不是很足，L型日行燈帶在車身的最下方。

車身側(cè)面，懸浮式的車頂辨識度很高，在車窗上部還擁有銀色的鍍鉻飾條作為裝飾，有效提升整體檔次，雙段式的腰線設(shè)計很動感，17或18英寸的輪轂在GS4上有些小氣，換成19英寸會更好。尾部比較簡單，沒有多余的線條。

車身尺寸為4525/1852/1685mm，軸距為2640mm，較之哈弗H6達(dá)到4600mm的車身長度以及2680mm的軸距而言，傳祺GS4的空間表現(xiàn)并不突出，在以"大"為美的消費者面前，傳祺GS4沒有哈弗H6優(yōu)勢大，久而久之也就比哈弗H6低一級了。

內(nèi)飾方面，中控臺上擁有一個尺寸比較長的拱形區(qū)域，將儀表盤和多媒體屏都罩住，但儀表盤和多媒體之間具有明顯間隙，沒有一體感，下方實體按鍵設(shè)計很有特點，三個六邊形一共擁有12顆按鍵，車內(nèi)的用料并不算高級，大部分區(qū)域摸上去比較硬，雖然有鋼琴烤漆的黑色飾板，但整個車內(nèi)缺乏高級感，這也成為傳祺GS4的劣勢所在。

至于配置，低配車型仍然使用手剎、沒有胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、多媒體屏幕等，對于一款近9萬的國產(chǎn)車來說非常沒有誠意。

動力上，在2019款車型上，傳祺GS4取消1.3T發(fā)動機，全系標(biāo)配1.5T，最大功率169馬力，最大扭矩為265牛米，滿足國六，功率表現(xiàn)和哈弗H6的1.5T持平，但扭矩比哈弗H6的1.5T少20牛米，傳動也拋棄了口碑不好的雙離合，改為6MT或6AT變速箱，另外19款車型上不提供四驅(qū)。

綜上所述，傳祺GS4受變速箱拖累較嚴(yán)重，雖說傳祺GS4改換6AT，但想要挽救口碑為時已晚，再加上本身性價比不足，很難在寒冷車市中脫穎而出，取得高銷量，如今的落寞讓人唏噓，那么現(xiàn)款GS4隨著最后一輛車型下線，也被停產(chǎn)了，好在傳祺并沒有放棄GS4這款車型，據(jù)悉，全新GS4將在11月上市，能否重回巔峰，就看全新GS4的表現(xiàn)了！