隨著自主品牌的快速崛起，如今汽車市場也有了國產車們的一席之地。特別是在SUV市場，銷量排行榜更是逐漸被國產SUV所占領。

不得不說，自主車企們對于SUV的設計是越來越熟練，這幾年也涌現(xiàn)出不少實力不俗的產品。但作為競爭最激烈的市場之一，也并不是所有的車都能如哈弗H6那樣穩(wěn)如老狗，比如說曾經在市場中叱咤風云的傳祺GS4，早就消失在主流SUV陣營了。

曾經月銷能超過3萬臺

說起傳祺GS4，也是一代風云車型了。還記得那時候，在國產SUV仍沉浸在模仿合資SUV的高潮時，第一代傳祺GS4就憑借著自己別具一格的外形設計、舒適的駕乘體驗以及優(yōu)秀的動力油耗，在千篇一律的SUV市場中瞬間脫穎而出，并以扎實的實力長期位居中國SUV市場銷量排名前三甲。

值得一提的是，第一代傳祺GS4還創(chuàng)造了“最快達成百萬銷量的中國自主SUV”的業(yè)界傳奇，而它的巔峰時期是在2016-2017年，每月的銷量幾乎都排在SUV榜單的第二名，月銷超3萬臺也是常有的事。

于傳祺而言，傳祺GS4無疑是該品牌的“當家花旦”，但這樣的輝煌并沒有持續(xù)太久，盡管去年傳祺也終于帶來了全新一代的傳祺GS4，但也只是讓這款車短暫回了個春，而后便開始持續(xù)下跌。直到2021年，傳祺GS4在市場上的變現(xiàn)已經逐漸被邊緣化了，甚至銷量還比不過傳祺M8這款賣價高達近18萬元的MPV。

根據銷量數(shù)據顯示，今年傳祺GS4在1-10月份的累計銷量僅為6萬多臺，要知道的是，這個銷量成績在傳祺GS4的顛覆時期只需要兩個月就能完成，而如今它的月均銷量只能達到6000多臺。很明顯，曾經在SUV領域可以“呼風喚雨”的GS4已經風光不再，很多消費者在選購10萬級國產SUV之時，傳祺GS4也已經逐漸被遺忘掉。

傳祺GS4為何賣不動了？

從天堂跌落到現(xiàn)在這個地步，主要還是傳祺GS4太不爭氣。

一方面來看，傳祺GS4所在的SUV細分市場競爭是非常激烈的，而且還是以哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋等國產車為主要對手。大家都知道，這幾款國產車都不是好對付的主兒，哈弗H6不僅常年穩(wěn)居銷冠，而且它還在去年進行了換代，更強勁的實力，眾多可選擇的車型以及在大眾累積下來的口碑，也讓這款車繼續(xù)熱賣。而長安CS75 PLUS則是在近兩年來“殺”出來的一批黑馬，它的設計不僅非常漂亮，同時尺寸也更加寬大，而這也導致全新一代GS4沒法再以內外的設計與之抗衡。再加上如今新能源車型也逐漸火熱起來，傳祺GS4的競爭力也不復從前。

另一方面來看，傳祺GS4的品質也同樣是個問題。這不僅是在新一代傳祺GS4上才有的，第一代傳祺GS4就因為使用了七速干式雙離合變速箱，隨后引發(fā)了變速箱頓挫、變速箱異響、變速箱漏油等問題頻頻發(fā)生。盡管如今它已經用愛信6AT變速箱取代了那款雙離合變速箱，但其他方面的問題卻依舊不減。在10月份的投訴榜單上，GS4就位列到第六名的位置，對于一款10月銷量只有5000多臺的SUV來講，還是有些夸張了。而具體的投訴原因，新款車型主要集中在影音系統(tǒng)故障上，老款車型則是集中在車身生銹、發(fā)動機漏油以及漆面起泡開裂等問題方面。

眾所周知，汽車的品質是很影響消費者的選擇的。而傳祺GS4的問題從第一代延續(xù)到第二代，這也讓這款車型的口碑受到了不小的影響，進而在銷量上越來越差。

寫在最后

作為當年自主SUV車型的一霸，傳祺GS4淪落到現(xiàn)在這個樣子，無疑還是和自身的產品力有著關系。雖然都說人無完人，車無完車，但這也要看自身的優(yōu)勢是否能遮擋住自身的劣勢，但傳祺GS4很明顯沒有做到，甚至在和同級別車型對比時，也沒了以前的優(yōu)勢，涼涼似乎也是可以預見的了。

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