大眾要么不出手，一出手就是"王者"，零幾年時(shí)大眾汽車在主流SUV領(lǐng)域幾乎是一片空白，但2010年大眾發(fā)布了途觀，從此國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上就多出一款極具影響力的車型，后來(lái)大眾又推出絲綢之路版途觀，進(jìn)一步提高了途觀的影響力，月銷量曾高達(dá)3萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)之無(wú)愧的神車，不過(guò)大眾推出途觀L之后，老途觀就坐上冷板凳了，銷量慢慢走低。與老途觀有相似的命運(yùn)還有一款福特翼虎，翼虎在上市之初，憑借著肌肉感十足的美系外觀和較高的性價(jià)比，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，一度與途觀齊名甚至供不應(yīng)求，早在2015年翼虎月銷量就高達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái)，只可惜翼虎沒(méi)能把好兆頭延續(xù)下來(lái)。

當(dāng)然翼虎銷量變差并非和途觀一樣因出現(xiàn)替代車型所導(dǎo)致，而是因其自身品控不扎實(shí)， 鬧出一番"翼虎斷軸門"事件，讓福特翼虎的口碑極具下降，乃至福特全系車型的銷量都受到影響，即便后來(lái)翼虎的售價(jià)跌至15萬(wàn)，依舊沒(méi)人敢選擇翼虎了，所以今年 6月份福特翼虎只賣出302臺(tái)，與當(dāng)年的輝煌越來(lái)越遠(yuǎn)，倘若拋開翼虎當(dāng)年的負(fù)面影響，來(lái)看看翼虎的產(chǎn)品力如何吧。

外觀方面，翼虎和途觀一樣，都根據(jù)國(guó)人的審美進(jìn)行改變升級(jí)，規(guī)整的六邊形進(jìn)氣格柵被粗壯的鍍鉻飾條包邊，再加上鏤空處理的蜂巢狀中網(wǎng)，滿滿的美系粗獷風(fēng)，兩側(cè)大燈的燈腔銳利外凸，霧燈周圍銳利的折角內(nèi)凹，營(yíng)造出更加犀利的視覺(jué)效果，但是全系只提供鹵素和氙氣兩種燈源，配置比起同級(jí)合資車都差了不少。

車身側(cè)面，4524/1838/1685mm的長(zhǎng)寬高、2690mm的軸距雖然空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是三圍尺寸偏小，因此福特通過(guò)使用上揚(yáng)式的腰線修飾，不僅僅能和側(cè)裙線相協(xié)調(diào)，勾勒出俯沖美感，還能進(jìn)一步拉伸整個(gè)車的視覺(jué)長(zhǎng)度，車窗的覆蓋面積較大，并且后排玻璃還進(jìn)行隱私處理，保證乘客的隱私。

車尾的亮點(diǎn)要少一些，尾燈使了黑色線條包邊，其內(nèi)部的燈源具有紅、白、橙三種，不同的色彩讓層次感分明，后包圍同樣做出新意，通過(guò)配備長(zhǎng)條狀的蜂巢散熱口來(lái)增添運(yùn)動(dòng)感，這是同級(jí)競(jìng)品車型上少有所見(jiàn)的設(shè)計(jì)，無(wú)疑要更加新穎，不過(guò)尺寸不算大，吸睛程度比較一般。

內(nèi)飾方面，盡管目前在售的翼虎已經(jīng)是2019年的新款，但仍然保持比較老派傳統(tǒng)的元素，直觀點(diǎn)說(shuō)就是美系風(fēng)格濃郁，雙炮筒的機(jī)械表盤和上下雙層的矩形電子屏幕毫無(wú)科技感，豎向排布的多媒體屏幕雖然尺寸很大，但是一半嵌入一半懸浮的造型看起來(lái)有些違和，和整車內(nèi)的協(xié)調(diào)性處理的不太好，再加上中控臺(tái)下方保留較多的實(shí)體按鍵和樣式較為樸素的檔把，也就只能在沒(méi)有大屏幕的老途觀面前占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)了，與國(guó)產(chǎn)車相比差遠(yuǎn)了。

用料中規(guī)中矩，中控臺(tái)上部覆蓋了比較單薄的皮革，下方則是硬質(zhì)塑料，多媒體屏幕下方也同樣是一大塊硬塑料面板，在一定程度上拉低了整車的檔次，雖然有亮黑色飾板和鍍鉻點(diǎn)綴，不過(guò)作用不大，好在座椅能選擇真皮，再加上多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐和加熱功能，舒適性比較不錯(cuò)，丐版車型仍然使用塑料方向盤，這一點(diǎn)還是不夠有誠(chéng)意。

動(dòng)力上，該車具有1.5T和2.0T兩款排量不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6AT變速箱，盡管這臺(tái)變速箱的檔位不算多，但勝在穩(wěn)定平順，實(shí)際駕駛體驗(yàn)比較友好，其中1.5T具有最大181匹馬力、240牛米峰值扭矩；其中2.0T則標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有最大245匹馬力、350牛米峰值扭矩，并且只有2.0T車型才滿足國(guó)六，雖然翼虎的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)一如既往，動(dòng)力也極其充沛，但是放在如今的市場(chǎng)之中競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有那么強(qiáng)。

言而總之，福特翼虎本身是一款不錯(cuò)的車型，但是自從經(jīng)歷"斷軸門"之后，口碑銷量都大不如前，雖然福特對(duì)它進(jìn)行過(guò)一定的升級(jí)，但都無(wú)法挽救曾經(jīng)的王者，以至于福特自身似乎都對(duì)這款車不抱有希望了，改款換代不夠上心，依舊是幾年前的技術(shù)設(shè)計(jì)，倘若福特再這樣持續(xù)下去，恐怕翼虎就真的要倒下了。