新勢力三巨頭陷入多事之秋 蔚來4年燒掉400億？
AI汽車圈 2019-09-29 13:38:56 4
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“突如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”，用這句話形容造車新勢力最適合不過。自從新能源成為國家大力支助的重點項目，各個行業(yè)紛紛加入該領(lǐng)域，一夜之間聞所未聞的新品牌，如同雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，不乏許多企業(yè)家加入這新興市場，遵循著特斯拉走出來的路子，在中國落地生根，以其能夠青出于藍(lán)。蔚來、小鵬、威馬這三大巨頭就是最典型的列子，作為第一批登入國內(nèi)市場的元老級選手，不僅在產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)上嶄露頭角，并且在售后、互聯(lián)服務(wù)上也相相對出色，包括自建自營店、銷售店線下活動、汽車OTA更新、網(wǎng)站選車訂車、APP線上活動等等，在國內(nèi)刷新了年輕消費者傳統(tǒng)購車的理念，然而，面對這些創(chuàng)新，有人拍手歡呼也有喝倒彩，畢竟這一切都在銷量答卷上表露無疑。
首批登入國內(nèi)的造車新勢力們，基本已實現(xiàn)交付，但銷量是否是如期所愿呢？難以見得。根據(jù)我國狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月總銷量為162.2萬輛，同比下滑了7.9%，在此其中新勢力品牌更是不理想，據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，8月份造車新勢力總銷量僅為5091輛，占當(dāng)月乘用車銷量0.4%，可以說這樣的數(shù)據(jù)在市場并不起眼。從數(shù)據(jù)表可以清晰看出，上2千的僅僅只有威馬EX5與蔚來ES6兩款車型，其余基本連千輛大關(guān)也并未突破，就連月銷7臺的云度π3都能輕松奪得第十，可想而知新勢力們形勢有多嚴(yán)峻。最值得一提的是，以往在新勢力排頭靠前的三巨頭其一的小鵬，不僅被哪吒N01反超，且月銷千臺如今也無法突破。到底是什么影響這些新勢力們“彎道超車”？+______________________________________
能影響銷量必然和產(chǎn)品有著密切關(guān)系，小鵬G3上市僅半年就已經(jīng)積累不少粉絲，許多消費者沖著外觀以及互聯(lián)技術(shù)等科技配置前來買單，可沒想到，在今年7月份小鵬G3推出了2020款車型，且定價相差不大，但續(xù)航卻提高不少，引得眾多老粉投訴維權(quán)。能影響銷量必然和產(chǎn)品有著密切關(guān)系，小鵬G3上市僅半年就已經(jīng)積累不少粉絲，許多消費者沖著外觀以及互聯(lián)技術(shù)等科技配置前來買單，可沒想到，在今年7月份小鵬G3推出了2020款車型，且定價相差不大，但續(xù)航卻提高不少，引得眾多老粉投訴維權(quán)。能影響銷量必然和產(chǎn)品有著密切關(guān)系，小鵬G3上市僅半年就已經(jīng)積累不少粉絲，許多消費者沖著外觀以及互聯(lián)技術(shù)等科技配置前來買單，可沒想到，在今年7月份小鵬G3推出了2020款車型，且定價相差不大，但續(xù)航卻提高不少，引得眾多老粉投訴維權(quán)。“新車舊款”賣，續(xù)航還從351-365km一躍提升至401-520km，這對于新車主確實享受了福利，但老車主不就成為了第一批“白鼠”？而且，未來是否再次出現(xiàn)類似問題，讓不少消費者陷入擔(dān)憂，結(jié)果在這段風(fēng)口浪尖上，小鵬G3銷量逐漸走入谷底。也好在，小鵬也給出了解決方案，針對2019年款車型未交付的用戶 ，給予價值18000元的促銷政策，同時享受5年10萬公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益，至于用戶是否滿意這項解決方案，或許見仁見智了。
都說蔚來是國產(chǎn)中的“特斯拉”，但談?wù)摶ㄥX這一點，蔚來絲毫不差于對手。特斯拉大約花了15年時間虧損50億美元，而蔚來僅花了4年時間，燒掉400億。其實，這是以歸屬于普通股股東的凈利潤這一指標(biāo)衡量的。過去三年內(nèi)，蔚來歸屬于普通股股東的凈利潤分別為-35.18億元、-75.62億元、-233.28億元，加上今年上半年的-26.52億元、-33.14億元，累計虧損403.74億元。而造成如此大的缺損“窟窿”，也是由于6月召回事件所致，因為電池存在自燃隱患，召回了4800多輛ES8，根據(jù)寧德時代每千瓦時電池1000元的成本估算，蔚來在此次召回成本中，預(yù)計損失4~5億，并且由于要滿足召回電池的生產(chǎn)，多少影響了正常車輛的交付，導(dǎo)致7、8月蔚來汽車銷量有明顯下滑。當(dāng)然，比起小鵬G3要好的一點是，蔚來在售后服務(wù)上盡心盡力，處處為用戶著想，好比NIO House就能讓蔚來車主賓至如歸的感覺，至于后續(xù)能否維持經(jīng)營，還得看看蔚來ES8、ES6兩款車型能否在造車新勢力占據(jù)一席。官方回應(yīng)與電池?zé)o關(guān)
就在9月23日，威馬EX5自燃視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)走紅，根據(jù)流出的視屏可看出，整個車前部分都在燃燒，火勢較大濃煙滾滾。隨后威馬官方微博對此作出了回應(yīng)，表示自燃的車輛威馬EX5，所搭載的電池包并沒有在事故中發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象，具體情況還有待查證，所幸的是事故并沒有造成人員傷亡。
實話說，自燃事件并不是威馬EX5先例，特斯拉、比亞迪、蔚來等燃油車也有出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，官方給予的回復(fù)也是排除了電池自帶的問題，但對于電動汽車自燃率，確實是一個道阻且長的過程，不管是哪家企業(yè)都一樣。接下來新能源補貼依舊會退坡，政策驅(qū)動也轉(zhuǎn)向產(chǎn)品驅(qū)動，這對于造車新勢力來說，在產(chǎn)品把控上要更加上心，畢竟市場是給有準(zhǔn)備的車企，即便是當(dāng)下的三巨頭，也不排除未來被新品牌頂替。 
