召回信息茶哥一直多有關(guān)注，但召回文章發(fā)布以后，很多老鐵都留言說，不愿意看到汽車召回。不過，茶哥認(rèn)為，召回事件還是讓人覺得非常欣慰的，最起碼汽車廠商還知道補救。和那些打死不召回的廠商來說，召回信息雖然觸目，但勝在光明磊落。今天茶哥給大家盤點了一月份的召回信息，但愿你的愛車也不在其中！

電子轉(zhuǎn)向助力存隱患，吉利召回40068輛博瑞GC-9汽車

日前，浙江吉利汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2018年1月26日起，召回2015年4月1日至2016年10月28日期間生產(chǎn)的部分博瑞GC-9汽車，共計40068輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛，由于電動助力轉(zhuǎn)向器線束接插件針腳耐久腐蝕問題，可能導(dǎo)致部分車輛在長時間使用后電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)報故障碼。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛電子轉(zhuǎn)向助力失效，存在安全隱患。浙江吉利汽車有限公司將免費對涉及車輛的電動助力轉(zhuǎn)向器殼體與馬達(dá)之間安裝橡膠墊，在線束端子上涂抹油脂，以消除安全隱患。

點評：對于吉利和舒服哥而言，2017可謂是一個“吉利年”憑借全年強勁的增長勢頭，吉利一躍成為國產(chǎn)自主品牌的銷量老大。吉利汽車集團全年銷售124.71萬輛，同比增長63%，超額完成110萬輛的銷量目標(biāo)，完成率約為113.4%，創(chuàng)歷史新高。

不過此次作為吉利轎車的頭牌博瑞的召回就頗讓人鬧心了，畢竟博瑞的銷量同比2016年的64783輛，暴跌34了%！在大多數(shù)吉利車型大幅增長的情況下，博瑞的銷量表現(xiàn)本就略顯尷尬，再加上大批量的召回難免讓車主心生芥蒂。

不過，茶哥認(rèn)為驕兵必敗。不進則退的道理，吉利應(yīng)該最懂。既然已拿出了方案，而問題又不算太大。茶哥相信吉利能很好的解決此次的危機，畢竟召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

后制動卡鉗軸部的護套防水性能不足，三菱召回51596輛歐藍(lán)德

日前，三菱汽車銷售(中國)有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月27日起，召回2012年11月15日至2016年1月28日期間生產(chǎn)的部分進口2013-2016年款歐藍(lán)德系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及51596輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于后制動卡鉗軸部的護套防水性能不足，水侵入后會造成駐車制動中心軸生銹。軸和本體之間的銹蝕造成卡滯，導(dǎo)致駐車制動力降低，駐車狀態(tài)下的車輛可能出現(xiàn)滑動，存在安全隱患。

三菱汽車銷售(中國)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，如果安裝的是改進前的零部件，則需要確認(rèn)軸的生銹情況，并按如下方式進行處置：如果軸卡滯或者軸的銹蝕已經(jīng)發(fā)展到卡鉗內(nèi)部時，將后制動卡鉗更換為改進后的零部件；如果軸的銹蝕未發(fā)展到卡鉗內(nèi)部，則除銹后將護套總成更換為改進后的產(chǎn)品，以消除缺陷。

點評：雖然我們也知道召回并不是件壞事，但像三菱歐藍(lán)德這樣頻繁召回的還是少數(shù)。盡管本次三菱的召回還是不涉及國產(chǎn)車型，但本就銷量不大的進口三菱又一次性的召回5萬多輛車，無疑對整個品牌的影響不小。很顯然，如果三菱不妥善處理好召回事件，消費者們會很容易把怨氣也牽扯到國產(chǎn)歐藍(lán)德的身上。

日系車在我們過去的印象中一直是做工好，耐用。但17年質(zhì)量問題的漩渦無疑破滅了整個日本制造業(yè)的神話。茶哥以為日本車企應(yīng)妥善處理好每次的質(zhì)量問題，重新在消費者心中樹立起好形象。

由于制造原因，福特召回363輛進口F-150猛禽系列汽車

福特汽車(中國)有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2018年2月28日起，召回2014年3月12日至2016年12月31日期間生產(chǎn)的部分進口2015-2017年款F-150猛禽系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及363輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于制造原因，門栓外罩可能存在滲水狀況，在低溫環(huán)境下側(cè)門鎖閂會因此凍結(jié)，可能造成鎖扣機構(gòu)在車門打開后卡滯。此外，部分車輛因安裝不當(dāng)導(dǎo)致門栓拉線扭曲，也可能造成門栓卡滯。某些情況下，上述原因?qū)е碌拈T栓卡滯，在鎖閂鎖扣之間摩擦力和車門密封條阻力共同作用下，將導(dǎo)致車門不能正確上鎖，存在安全隱患。

福特汽車(中國)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛門栓加裝防水護罩及檢查門栓拉線，并根據(jù)檢查結(jié)果進行相應(yīng)的維修，以消除缺陷。庫存車輛將在消缺缺陷后進行銷售。

點評：既然賣得那么貴了，就應(yīng)該有應(yīng)有的質(zhì)量水平，但此次猛禽因為制造問題而召回，實屬不太厚道。當(dāng)然了，這也說明了一個問題，并不是進口車型都質(zhì)量杠杠的，進口車吹們也可以消停一下了。

高田氣囊再搗亂，豐田召回2125輛雷克薩斯IS、GX系列汽車

本次召回范圍內(nèi)部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將自2018年4月30日起，召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產(chǎn)的部分進口2013年款雷克薩斯IS、GX系列汽車。

2013年5月22日至2013年11月29日期間生產(chǎn)的部分進口2013年款雷克薩斯IS250C汽車，共計31輛；

2013年1月7日至2013年12月25日期間生產(chǎn)的部分進口2013年款雷克薩斯GX400汽車，共計2094輛。

豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換副駕駛席空氣囊總成或者氣體發(fā)生器，以消除缺陷。

點評：又見高田氣囊搗亂，畢竟這場質(zhì)量風(fēng)波的波及范圍之廣前無古人，除了日本本土車，全世界各種大品牌車都用了高田氣囊。結(jié)果就是，高田氣囊十年就在全球殺了一百多人。不過各家車企都已經(jīng)在逐步召回解決高田氣囊的隱患，消費者們也大可放心了。

茶哥總結(jié)：

汽車召回并不可怕，可怕的是廠商們對問題視而不見，對消費者的訴求愛理不理。所以在最后，茶哥請大家?guī)兔D(zhuǎn)發(fā)這篇文章，讓我們匯聚力量，將車輛召回信息更廣泛的傳播出去，合理維護我們自己的權(quán)益。