「長安福特：銹跡斑斑的變速箱」

2020年7月，安徽一位車主開了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出現(xiàn)啟動困難的情況，行駛過程中還會出現(xiàn)嚴重的頓挫。

長安福特翼博車主王先生表示：“這個車有時候感覺它像瘋了一樣，有的時候加不了檔，有的時候又減不了檔“。而經(jīng)過4S店檢測后被告知，是因為進水導致的變速箱生銹。與此同時，多位福特福克斯車主也發(fā)生了類似的故障。但對于4S店的“車輛進水”的診斷結果，車主們均表示并沒有過涉水的經(jīng)歷，甚至一直都是在室內(nèi)正常行駛，變速箱怎么會無端進水呢？

對于這樣的疑問，福特4S店工作人員表示：“那我不知道，車又不是我開的，我哪知道這水哪來的？”。

其實長安福特翼博以及?？怂棺兯傧渖P問題并非個別案例，通過網(wǎng)絡搜索我們便能發(fā)現(xiàn)，其變速箱生銹的問題不僅跨越車型，更跨越了多代車型，最早可以追溯到2013款。顯然這樣的問題并非個例。

但細心的車主發(fā)現(xiàn)，這是由于車輛的集雨板縫隙并不是完全密封的，會有大量水順著縫隙流進發(fā)動機艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發(fā)動機的連接處，久而久之則造成了變速箱的生銹問題。

而在315記者的反復追問之下，4S店維修人員也肯定了車主的發(fā)現(xiàn)，工作人員表示：“集雨板有一個洞，如果不堵的話，水從這里往下滴，這個位置下來只有一個點，會滴到結合處，其它地方不會滴到結合處，變速箱和發(fā)動機對接的一條縫（最終導致變速箱生銹而誘發(fā)諸多問題）?！?/p>

而對于這樣的車輛設計缺陷，4S點和福特不僅早已對故障原因有所了解，但卻偏偏沒有進行召回，反而將責任推到車主的身上，要求車主自費更換變速箱。

而針對這樣的設計缺陷，其實車企和4S店早已有了應對方案，廠家在2020年3月發(fā)布內(nèi)部通告，要求維修人員對變速箱密封墊進行更換，如此杜絕變速箱生銹的問題。而僅僅是一個密封墊能夠解決的問題，4S店卻仍然不愿意告知消費者，對于到店維保的用戶悄悄的進行更換，看似是解決了部分車主的問題，但對于還在正常使用車輛的車主而言，永遠不會知道車輛存在巨大的安全隱患。

「英菲尼迪：不平等協(xié)議」

車主劉先生，花費50萬元購買的英菲尼迪QX60兩驅卓越版，在兩年間車輛頻發(fā)異響和變速箱故障，并在4S店內(nèi)進行了兩次變速箱的更換。

而讓他意想不到的是，第二次更換變速箱的兩個月之后，車輛又發(fā)生了故障，車輛行駛當中出現(xiàn)巨響，同時油門和剎車則相繼失靈。再次前往4S店對車輛進行檢查，問題依然處在變速箱上，但由于在質保期內(nèi)，第三次也免費進行了變速箱的更換。

而有著同樣經(jīng)歷的不僅僅是劉先生一人，越來越多的英菲尼迪車主出現(xiàn)了類似的故障，而在一個500人的車友群中，就有200多人的車輛出現(xiàn)變速箱的問題。對此，4S店工作人員也表示，有相同遭遇的并非一人，而且這個問題出現(xiàn)已經(jīng)有好幾年了。

甚至有車主在高速上也出現(xiàn)了故障，時速100km/h的時速下突然失去動力，將車輛停在應急車道后，車輛便無法發(fā)動。而經(jīng)過4S店的檢測，故障同樣在變速箱。

而在車輛發(fā)生大面積故障的同時，4S店和廠家并沒有主動聯(lián)系車主，對問題車輛進行召回以消除安全隱患。反而找到了較為活躍的維權車主，想以延長保修平息負事態(tài)，并要求車主簽署協(xié)議，保證車主不在以任何形式進行維權。

對此也有車主表示：“鬧得兇的就（延保）長一點，鬧得少的就（延保）短一點，不鬧就不給一點延?！?。如此不公的對待之下，更有大量車主對此協(xié)議并不知情，完全不知道自己所駕駛的英菲尼迪車型存在巨大的安全隱患。

「寫在最后」

截止發(fā)稿前，兩家車企均未對相關事件做出回應。而反觀這兩個案例，車輛自身都存在一定的設計缺陷，而4S店和車企在發(fā)現(xiàn)了問題以后，并未針對產(chǎn)品缺陷進行妥善處理，反而將責任轉嫁給車主，以賺取高額的維修費用，甚至要求與車主簽署保密協(xié)議，以平息事態(tài)，導致那些對產(chǎn)品缺陷并不知情的消費者，身處人身與財產(chǎn)安全隱患之中；導致故障車主不得不走上維權的道路。

縱觀國內(nèi)汽車市場，這樣的事件屢見不鮮，甚至每年315晚會，汽車行業(yè)都會成為消費者最為關注的類別，而問題的根源出在哪里？其實問題的根源并非在于汽車產(chǎn)品本身是否存在缺陷，而是企業(yè)面對問題，不愿履行應盡的義務，被利益蒙蔽了雙眼。但筆者相信，有著這樣行徑的企業(yè)終究會被消費者和市場所拋棄。