前段時(shí)間，關(guān)于亞洲龍2.0L車型即將上市的消息牽動(dòng)了網(wǎng)友的神經(jīng)，部分網(wǎng)友更是為凱美瑞操碎了心，擔(dān)心價(jià)格太低會(huì)瓜分凱美瑞很大一部分銷量。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，圈哥覺(jué)得很多網(wǎng)友有點(diǎn)多慮了。今日（9月27日），亞洲龍2.0L車型價(jià)格正式公布，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-23.98萬(wàn)元，入門價(jià)格雖然下探到了20萬(wàn)以內(nèi)，但在圈哥看來(lái)，這樣的價(jià)格似乎對(duì)凱美瑞影響不大。

其實(shí)，亞洲龍呼聲一直很高的原因在于，打著豐田“旗艦車型”，與雷克薩斯ES同平臺(tái)打造的光環(huán)，賺足了消費(fèi)者的關(guān)注度。尤其是前期推出的2.5L版本的亞洲龍不管是燃油版還是混動(dòng)車型，都比凱美瑞要便宜不少，給消費(fèi)者傳遞出了一個(gè)更直觀的價(jià)值感知。以入門版的2.5L亞洲龍與凱美瑞為例，兩款車的配置可謂是不相上下，但亞洲龍價(jià)格便宜了近1.1萬(wàn)元，換你會(huì)怎么選？

回到2.0L車型上來(lái)看，亞洲龍并沒(méi)有沿襲高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。同樣以亞洲龍入門版車型為例，但同樣的價(jià)格可以買到凱美瑞2.0L車型的頂配。這樣的結(jié)果就是，凱美瑞比亞洲龍多出了前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、真皮方向盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、主座椅腰部支撐、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、大燈延時(shí)關(guān)閉、感應(yīng)雨刷、車載空氣凈化器等配置。同樣即便是選擇更高配的亞洲龍2.0L車型，凱美瑞便可選擇動(dòng)力更強(qiáng)的2.5L車型了。因此，亞洲龍2.0L車型性價(jià)比其實(shí)不及凱美瑞。

2.0L車型或?yàn)橹?/section>

不可否認(rèn)的是，亞洲龍2.0L車型的到來(lái)將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，畢竟諸如凱美瑞等競(jìng)品同時(shí)擁有2.0L、2.5L以及混動(dòng)車型。但從目前的售價(jià)來(lái)看，其產(chǎn)品的性價(jià)比確實(shí)不及凱美瑞，但這也算是為亞洲龍的旗艦證明了吧，就是比凱美瑞賣得更貴。

從凱美瑞的銷量構(gòu)成來(lái)看，2.0L車型是銷量的主力車型，承擔(dān)了很大的一部分銷量。圈哥預(yù)計(jì)亞洲龍2.0L車型可能不太會(huì)走量，更多的為整個(gè)亞洲龍銷量刷了一個(gè)助攻，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，亞洲龍2.0L頂配版車型的價(jià)格便能入手亞洲龍 雙擎 2.5L 豪華版，換做是你應(yīng)該也會(huì)選擇混動(dòng)車型吧。如此的定價(jià)，也側(cè)面反映了亞洲龍助推高配車型的小心思吧。

《車壹圈》認(rèn)為，目前，亞洲龍累計(jì)銷量已經(jīng)突破3.3萬(wàn)輛，月均銷量在6000輛左右，這樣的成績(jī)還算表現(xiàn)不錯(cuò)。此番，亞洲龍2.0L車型上市，售價(jià)雖然下探到20萬(wàn)以內(nèi)，但相較于凱美瑞來(lái)看的話，產(chǎn)品的性價(jià)比確實(shí)有待提升，圈哥預(yù)計(jì)不會(huì)像凱美瑞2.0L車型一樣成為主力車型，但對(duì)銷量肯定有一定的拉升作用。大家覺(jué)得亞洲龍2.0L車型貴嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論！