9月27日，一汽豐田亞洲龍的2.0L車型正式上市，新車共推出4款車型供選擇，售價區(qū)間為：19.98萬-23.98萬元。在亞洲龍出現(xiàn)的這半年時間內(nèi)，其月均銷量維持在6千臺左右。值得一提的是，這樣的表現(xiàn)還是受制于產(chǎn)能、未推出2.0L車型時所得，如此來看，豐田亞洲龍在增加2.0L車型后，銷量還存在較大的提升空間。

這代豐田凱美瑞于2017年11月上市，更為年輕化的外觀、豐富的安全配置等車型亮點，都使其一經(jīng)問世便受到大批消費者的追捧。2018年，其全年銷量超16萬輛，表現(xiàn)非常亮眼。今年年初，其2.0L車型經(jīng)歷改款，換裝TNGA架構(gòu)下最新的Dynamic Force發(fā)動機，變速箱也由此前的6AT換為模擬10速的CVT變速箱。新車不僅全面滿足國六排放標準，其在動力以及燃油經(jīng)濟性方面也都有所提升。

雖然亞洲龍在定位方面要略高于凱美瑞，但考慮到售價區(qū)間存在較大重疊，且二者均定位于中型車，因此它們依舊存在競爭關(guān)系。伴隨著2.0L車型的加入，豐田亞洲龍的整個車系序列趨于完整。今天，我們就把兩款車型請來，進行一場頭對頭的比拼。

外觀方面，2.0L豐田亞洲龍的造型基本延續(xù)了先期上市車型的設(shè)計，整體動感且激進。大尺寸的進氣格柵輔以橫向線條覆蓋了前臉的大部分面積，整個前臉極富張力。此外，棱角感十足的線條勾勒以及兩側(cè)的進氣口設(shè)計也提升了整車的運動氣息。相比于夸張的前臉，新車的側(cè)面則較為流暢。尾部方面，新車也具備不俗的年輕感。貫穿式設(shè)計的尾燈組以及Avalon英文標識，令新車的尾部更顯大氣與精致，后包圍處也采用了較多棱角分明的線條進行勾勒。

作為老牌日系中型車的代表，這代豐田凱美瑞在外觀方面一改往日中庸形象，整體設(shè)計更顯年輕。犀利的前大燈組、夸張的進氣格柵搭配機蓋上剛勁有力的線條，令整個前臉激進且充滿棱角感。硬朗的腰線搭配動感的尾部線條，營造了不錯的時尚感。此外，豐田凱美瑞還提供兩種不同風格的外觀造型；運動版車型的前后包圍更具棱角感，熏黑的車頂、鴨尾以及雙邊共四出的排氣設(shè)計，都令其更具運動性。

外觀小結(jié)：2.0L亞洲龍在外觀方面依舊激進且時尚，除兇狠的前臉外，車身其余設(shè)計則顯得較為沉穩(wěn)。而凱美瑞的外觀也具備不錯的年輕性，雙外觀的設(shè)計也提供給消費者更多的選擇空間。

2.0L豐田亞洲龍的內(nèi)飾保留了2.5L/2.5L雙擎車型的設(shè)計，整體風格偏向于穩(wěn)重，布局較規(guī)整。其內(nèi)飾采用大量實木、真皮等材質(zhì)，大面積的軟性材質(zhì)包裹以及中控面板上較為細致的縫線等，均提升了整體內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。此外，懸浮式的中控屏搭配排列有序的按鍵布局，在提升內(nèi)飾時尚感的同時也便于駕駛者的實際操控。新車新增了百度CarLife功能，但是Apple CarPlay功能仍未配備。

內(nèi)飾方面，相比于豐田亞洲龍，凱美瑞的內(nèi)飾造型則相對新穎與時尚。整體按鍵、旋鈕布局依舊規(guī)整，但是中控面板部分的不規(guī)則線條分割，則更加凸顯設(shè)計感與層次感。大量的軟性材質(zhì)包裹、扎實的做工與用料以及人機工程學的考慮，凱美瑞內(nèi)飾則保持著日系車的一貫水準，整體設(shè)計風格偏向于日常居家使用。

內(nèi)飾小結(jié)：綜合而言，兩者的內(nèi)飾均較為規(guī)整與簡潔。但相比而言，亞洲龍則顯得更加沉穩(wěn)，內(nèi)飾質(zhì)感也略強。

一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞都定位于中型轎車，亞洲龍在長度、寬度以及軸距方面都有著一定優(yōu)勢。

豐田亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。其車身尺寸與定位中大型的雷克薩斯ES較為相似，相比同級對手，其整體空間表現(xiàn)較為不錯。值得一說的是，其第二排座椅還支持4/6比例放倒。此外，其后備廂空間也較為規(guī)整，當后部座椅放倒后，可獲得更為靈活的存儲空間。

豐田凱美瑞的長寬高分別為4885(4900)/1840/1455mm，軸距為2825mm，乘坐表現(xiàn)處于同級主流水平。

空間小結(jié)：從賬面數(shù)據(jù)來看，豐田亞洲龍的車身尺寸要略占優(yōu)勢。而就實際體驗而言，亞洲龍的乘坐感受也要更加寬敞。

在動力方面，2.0L的亞洲龍與凱美瑞均搭載TNGA架構(gòu)下最新的Dynamic Force發(fā)動機，最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩210?！っ?。傳動方面，兩者則均匹配CVT無級變速箱。此外，在燃油經(jīng)濟性方面，兩者也均有不錯的表現(xiàn)。

但是需要提出的是，前期亞洲龍2.5L燃油版車型獨有的自適應(yīng)懸架配置并沒有延續(xù)到2.0L車型上，新車采用的是與雙擎版相同的普通減震器，這點有些遺憾。

動力小結(jié)：兩者2.0L車型的動力數(shù)據(jù)保持一致，2.0L+CVT的動力組合不僅在數(shù)據(jù)方面相比2018款凱美瑞的2.0L+6AT要更為出色。并且，以小智之前試駕2.0L凱美瑞的感受而言，其動態(tài)表現(xiàn)也較為令人滿意。因此，小智同樣期待2.0L亞洲龍的駕駛感受。

豐田亞洲龍2.0L車型的售價為19.98萬-23.98萬元，而豐田凱美瑞2.0L的售價區(qū)間為17.98萬-20.98萬元。從售價方面來看，2.0L亞洲龍相比小智之前所預測的價格要略貴一些，且比凱美瑞要貴出不少。此外，其還與2.5L以及2.5L混動凱美瑞存在一定的價格重疊。

在20萬元價位段，小智以亞洲龍2.0L 進取版為基準，選擇了指導價同為19.98萬元的凱美瑞2.0G 豪華版進行對比。通過對比則為不難發(fā)現(xiàn)，凱美瑞在配置方面要高于亞洲龍不少。像是前后駐車雷達、倒車影像、真皮方向盤、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、語音識別控制系統(tǒng)、真皮/仿皮座椅、車載空氣凈化器等都是它的優(yōu)勢所在。因此，若是在乎配置，小智在這一價位段則更加推薦選擇凱美瑞。

上升到22萬元價位段，豐田亞洲龍可買到2.0L 豪華版，而凱美瑞則可以選購到2.5G 豪華版，兩者的配置表現(xiàn)均得以提升。值得一提的是，凱美瑞的該款車型也是2.5L燃油版車型中銷量最好的。但通過對比來看，凱美瑞仍然要占據(jù)一定的優(yōu)勢，并且還是在排量更高的前提之下。此外，考慮到凱美瑞目前終端存在的幾千元優(yōu)惠，該款車型的入手門檻可能還要低于亞洲龍。

首先要表明的是，暫時并不適合入手，要等優(yōu)惠。先以亞洲龍本身而言，從價格方面來看，2.0L亞洲龍的最低配，也就是2.0L進取版，其指導價為19.98萬元；而2.5L燃油版的最低配進取版指導價為20.88萬，兩者差價為9000元。但是后者不僅在排量方面要更占優(yōu)勢，而且還多出諸如發(fā)動機啟停、懸架軟硬調(diào)節(jié)、語音識別系統(tǒng)、換擋撥片等配置，這9千元的差價凸顯了2.5L燃油版車型的高性價比。

而再往高配置車型上看，亞洲龍2.0L的頂配，也就是2.0L XLE尊貴版，其指導價為23.98萬。同樣對比價位相近的亞洲龍2.5L燃油版頂配 Touring尊貴版（指導價24.48萬元），兩者差價僅為5000元。不論是考慮動力表現(xiàn)，還是配置層面，2.5L的亞洲龍無疑也都更具性價比。

再來看豐田凱美瑞，可靠的品質(zhì)、多年來的優(yōu)良口碑基礎(chǔ)、相對低的售價以及豐富的配置表現(xiàn)等都是其相比亞洲龍的優(yōu)勢所在。此外，再考慮到它在終端市場上的幾千元優(yōu)惠，其更具性價比。

通過本次對比來看，小智認為2.0L亞洲龍19.98萬元的售價相比起亞洲龍先期2.5L車型20.88萬-28.98萬元售價來看，并未降低太多準入門檻。綜合來看，若是看重空間表現(xiàn)以及整車的質(zhì)感與品質(zhì)，亞洲龍會是個不錯的選擇，并且2.5L以及混動車型的優(yōu)勢會更為明顯。但若是就綜合實力的均衡性以及售價方面而言，豐田凱美瑞會更占優(yōu)勢。那么，作為消費者的你會更傾向于選擇哪一款呢？